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萊貝停車設(shè)備主營(yíng)2層機(jī)械立體車庫(kù)可過(guò)驗(yàn)收、小型停車立體車庫(kù)租用、。立體車庫(kù)的許多設(shè)備采用了現(xiàn)在機(jī)械、電子、光學(xué)、磁控、計(jì)算機(jī)等許多領(lǐng)域的術(shù)，例如激光測(cè)距、交流變頻調(diào)速術(shù)、PLC、IC卡、總線控制術(shù)、觸摸屏等等，地了產(chǎn)品在術(shù)含量、化程度、運(yùn)行性等方面的性能。近年來(lái)，重視立體停車設(shè)備的研發(fā)工作，國(guó)內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了術(shù)力量的投入，對(duì)立體停車設(shè)備的許多方面進(jìn)行了研究，取得了很大的成果。雖然機(jī)械式立體停車設(shè)施在我國(guó)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有不可估量的發(fā)展前景，但是現(xiàn)在還進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展階段，主要是因?yàn)槲覈?guó)在立體停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展還存在著許多之處：雖然這個(gè)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備的規(guī)模，但是他們的發(fā)展不平衡，大中型企業(yè)較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業(yè)，中小企業(yè)術(shù)力量相對(duì)比較薄弱，缺乏企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力；其次，立體車庫(kù)對(duì)于方面的要求，然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設(shè)施進(jìn)行深入的研究，不能保障產(chǎn)品的性、性和耐久性；第三，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雜亂，目前國(guó)內(nèi)總體生產(chǎn)能力過(guò)剩，價(jià)格比較低，在對(duì)待立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策滯后；此外，平面停車場(chǎng)收費(fèi)便宜，加上人們的意識(shí)還轉(zhuǎn)變，都將成為立體停車設(shè)施難以及的攔路虎。由此看來(lái)，想要加快我國(guó)停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們需要在政策、市場(chǎng)、管理和術(shù)等多方面進(jìn)行努力。

停車難困擾著每一個(gè)有頭有臉的城市，因此不少城市一直在研究停車難解決之道。汽車產(chǎn)業(yè)在高速長(zhǎng)，滿足速的停車位加需求，需要什么樣的立體車庫(kù)解決方案呢？有的城市也了一些鼓勵(lì)社會(huì)力量建設(shè)立體車庫(kù)的政策，包括部分建設(shè)費(fèi)的減免、直接補(bǔ)助和多種政策。城市空間的有限會(huì)人們的各種正?；顒?dòng)，它會(huì)導(dǎo)致城市街道的交通堵塞，同樣也會(huì)給們帶來(lái)停車的麻煩，而從這些方面我們知道空間的寬泛對(duì)于人們的重要性了。自動(dòng)化立體車庫(kù)作為一種特定的起重和存取相結(jié)合的形式，是機(jī)械和電氣，是強(qiáng)電控制和弱電控制以及傳感系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品，它主要有車輛的存取系統(tǒng)，傳送系統(tǒng)，控制和管理三大系統(tǒng)組成，還有與之配套的機(jī)械系統(tǒng)，供電系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，保障系統(tǒng)。為了保車輛傳送平臺(tái)運(yùn)行的“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用“變頻閉環(huán)矢量調(diào)速控制”術(shù)。同樣為實(shí)現(xiàn)認(rèn)知，采用“激光測(cè)距定位”術(shù)，二者結(jié)合，使車輛傳送平臺(tái)實(shí)現(xiàn)認(rèn)知無(wú)極調(diào)速，零速停車，平臺(tái)的起步和減速停車就會(huì)“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”。無(wú)論高層車庫(kù)的結(jié)構(gòu)形式如何變化，作為“垂直升降、平移存取”就能夠?qū)崿F(xiàn)以上目的，能夠?qū)崿F(xiàn)以上目的才能稱為是自動(dòng)化立體車庫(kù)。

“立體車庫(kù)必將成為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)趨勢(shì)”隨著城市的快速發(fā)展，車數(shù)量多，有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年已1.72億輛,并在此基礎(chǔ)上快速長(zhǎng)。在此環(huán)境下與車輛對(duì)應(yīng)的停車位供給滯后,供求矛盾。為了能從上解決停車難問(wèn)題，立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，并受到社會(huì)各方的廣泛。那么，立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的平面車庫(kù)相比有哪些好處呢?為此，記著采訪了一直于立體車庫(kù)系統(tǒng)研發(fā)的X先生就這一問(wèn)題為廣大和詳細(xì)介紹了“立體車庫(kù)必將成為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)趨勢(shì)”。立體車庫(kù)，即垂直循環(huán)式立體車庫(kù)。是以垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng)，完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設(shè)置車位8~10個(gè)，大循環(huán)一般設(shè)置12~34個(gè)車位。立體車庫(kù)節(jié)省空間和成本與傳統(tǒng)的平面車庫(kù)相比，立體車庫(kù)可節(jié)省更多的空間和成本。X先生稱，之所以停車難除了汽車基數(shù)問(wèn)題之外主要還是是因?yàn)榭赏＼嚨牡厣?，一般說(shuō)來(lái)，通地上停車位每個(gè)占地在l5平方米左右，地下停車場(chǎng)每個(gè)車位的占地面積則至少在25平方米以上。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于2層機(jī)械立體車庫(kù)可過(guò)驗(yàn)收、小型停車立體車庫(kù)租用、。在立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)中，會(huì)根客戶項(xiàng)目地點(diǎn)的特點(diǎn)來(lái)選擇立體車庫(kù)的類型。本文從立體車庫(kù)的高度及凈高要求入手，講述立體車庫(kù)設(shè)計(jì)中在層高上經(jīng)常遇到的一些問(wèn)題。立體車庫(kù)的出現(xiàn)主要是由于汽車數(shù)量的急劇加以及停車場(chǎng)地的面積狹小所導(dǎo)致的?？臻g有限，立體車庫(kù)。為了加停車位，人們向縱向高度上做文章，利用停車設(shè)備建設(shè)立體車庫(kù)加停車位。根立體車庫(kù)的項(xiàng)目地點(diǎn)，從某種我們可以把立體車庫(kù)分為：地上、地下、地上地下結(jié)合等三種類型。因?yàn)榈叵滦蜁?huì)加土建成本，所以目前大多數(shù)立體車庫(kù)屬于建于地上的產(chǎn)品類型，即70%以上的是升降橫移類立體車庫(kù)產(chǎn)品。而升降橫移類產(chǎn)品中，又以二層升降橫移類更為常見(jiàn)。很多房地產(chǎn)項(xiàng)目的地下高度在地域空曠的地方，如果層高，立體車庫(kù)更高可以建成25層的塔式建筑。其結(jié)構(gòu)形式可以為混凝土建筑亦可以為全鋼結(jié)構(gòu)形式。如果高度有，也可以建成為地上與地下結(jié)合的25層建筑。升降橫移類立體車庫(kù)中建設(shè)難度更大的是正五負(fù)三8層升降橫移產(chǎn)品。層高建設(shè)常見(jiàn)的地下室二層升降橫移式立體車庫(kù)需要的凈高一般為3.65米。大多數(shù)新建房地產(chǎn)項(xiàng)目的地下室在設(shè)計(jì)時(shí)都已經(jīng)考慮到了建設(shè)立體車庫(kù)的需求。有些地下室高度了3.65米，但是因?yàn)橛信棚L(fēng)管道而導(dǎo)致凈高減少，因此3.65米的凈高是法建設(shè)二層升降橫移類立體車庫(kù)的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)能力逐漸，城市地帶倉(cāng)儲(chǔ)式全自動(dòng)立體車庫(kù)也多。與二層升降橫移類立體車庫(kù)不同，倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)多為封閉式混凝土建筑。為了減少土建成本，需要降低立體車庫(kù)的層高要求。層高只需要1.75米，為行業(yè)之更。綜述終上所述，立體車庫(kù)高度更高可以建設(shè)25層，地下室建設(shè)二層升降橫移式立體車庫(kù)需要層高的凈高為3.65米，而倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)層高要求僅為1.75米。主要有：2層機(jī)械立體車庫(kù)可過(guò)驗(yàn)收、小型停車立體車庫(kù)租用簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。