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LAIBEI萊貝經(jīng)營自制機械式立體停車設(shè)備過驗收,橫移式停車設(shè)備廠家。盡管立體車庫的伴隨著停車問題，很早已經(jīng)出現(xiàn)。盡管立體車庫已經(jīng)在商業(yè)區(qū)、公共場所建設(shè)，但是，立體車庫想要走進小區(qū)，卻并那么容易。立體車庫建設(shè)走進小區(qū)并不是開發(fā)商錢，而是由于種種原因。重要的原因就是小區(qū)居民的和諧問題。建設(shè)立體車庫，必然會占用小區(qū)的土地。小區(qū)的土地除去建筑，剩下的主要就用于綠化。建筑不能拆除，綠化用地呢?顯然，如果對綠化用地下手，小區(qū)的居見也很大。如果說，在小區(qū)建設(shè)規(guī)劃前，就應(yīng)該規(guī)劃立體車庫。盡管這樣就不存在破話綠化的問題。但還有一個問題，就是立體車庫為指導(dǎo)選擇。因為立體車庫日常運行，會產(chǎn)生一些噪音，而這些噪音會影響小區(qū)居民的正常生活。當然，隨著科的發(fā)展，這些噪音會受到控制。其次，立體車庫的管理問題。立體車庫不像通的車庫那樣建成后就不需要維護。立體車庫需要電費、養(yǎng)護費、操作費等，這一筆不小的開支。當然這些開支可以轉(zhuǎn)嫁給立體車庫的使用者。重要的問題就是立體車庫需要政策支持。關(guān)于政策，主要需要兩個方面，一是立體車庫理的問題，二是立體車庫審批流程的問題。，未來立體車庫進入小區(qū)是必然的，以上問題也會得到解決，只希望那早點到來。

隨著術(shù)的不斷升級，立體車庫的電機也在不斷演變著。1、功率覆蓋完善了。先前的主要0.18kw,0.37kw,2.2kw,3.7kw,現(xiàn)在新型車庫又加了0.75kw和5.5kw；2、減速比呈現(xiàn)多樣化。之前的減速比主要固定在橫移電機40-60比，升降電機2.2kw60比和85比，3.7kw60和100比，現(xiàn)在橫移電機10-75比，升降電機2.2kw30比-120比，3.7kw60-100比。廠家根不同機型需求提供不同速比的電機；3、溫電機逐步大量使用。一般電機的溫度環(huán)境為-10度至40度，為了適應(yīng)更多的低溫建設(shè)的立體停車設(shè)備，溫度了-25度；4、電機的防護等級。之前為IP44、IP55，現(xiàn)在加了IP56、IP57。同樣，減速機在潤滑術(shù)和密封術(shù)也有新的變化。

立體車庫的建立就是為了能夠使得用戶的方便，因此，想要實現(xiàn)車庫率、高準確度的是重要的一個環(huán)節(jié)，要使得管理更方便直觀地了解車庫車位，使車庫利用率和安防指數(shù)得以，這就需要有關(guān)人士進行一步的完善了。為了停車設(shè)備的使用，目前，針對于停車設(shè)備的構(gòu)造來看，需要對于出入設(shè)備的車輛進行實名制的登記，這也是有關(guān)人士對于目前停車設(shè)備中的問題進行的調(diào)查培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)當前立體車庫的車輛流動量比較大，既有部門內(nèi)部用戶車輛又有外來事的外部車輛，其車輛流動性較大，尤其是外部車輛，車輛身份較為復(fù)雜。相對不傳統(tǒng)的停車設(shè)備來說那么清晰，但是，傳統(tǒng)的停車設(shè)備需要人工進行身份認的明確，工作量比較大，需要車庫的對于車輛的實際情況的了解并做好監(jiān)控措施，這種操作費時且不利于管理，因此，采用機器來代工的操作時有實現(xiàn)的，這使得對立體車庫的停車管理系統(tǒng)進行改進迫在眉睫。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于自制機械式立體停車設(shè)備過驗收、橫移式停車設(shè)備廠家、。一、系統(tǒng)穩(wěn)定抗干擾性強在電路設(shè)計及布局上采用藝，減少外界電磁波等對設(shè)備信號的影響；系統(tǒng)功耗小，發(fā)熱低，可以適應(yīng)惡劣的環(huán)境，不會出現(xiàn)系統(tǒng)死機的情況；系統(tǒng)在大部分元器件的選配上采用的產(chǎn)品，加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。二、人性化設(shè)計操作簡便亮LED中英文電子顯示屏，對各種操作、狀態(tài)及收費等進行提示，方便及管理者，使用戶對系統(tǒng)狀態(tài)和操作結(jié)果一目了然；讀卡機具有車輛滿位不讀卡功能、顯示屏中英文滿位提示功能、滿位禁止手動取卡功能，當有特殊情況時，操作員可以根實際情況通過電腦發(fā)出卡命令出卡并讀卡開閘；停車場管理軟件不僅可以對道閘狀態(tài)進行實時監(jiān)控，在電腦顯示屏上形象地顯示道閘的開啟、關(guān)閉狀態(tài)以及對道閘上是否有車的狀態(tài)進行實時地顯示，而且可以對出卡機進行控制和檢測。三、多種管理模式及功能設(shè)置結(jié)合多年開發(fā)和應(yīng)用一卡通系統(tǒng)的經(jīng)驗，切實從用戶和管理者的角度出發(fā)，對停車場系統(tǒng)設(shè)定了多種管理模式；能適應(yīng)各種工作方式的停車場系統(tǒng)，用戶可根實際情況進行任意設(shè)定，如讀卡機類型（入口機或出口機）、停車場的嵌套管理模式等。四、防盜卡盜車功能車輛入、出全邏輯自鎖控制系統(tǒng)，嚴密控制持卡者進、出場的行為符合一車一卡的要求；一卡多用，而導(dǎo)致丟失；在臨時車輛進口讀卡控制機內(nèi)安裝出卡機，司機按取卡按鍵后，出卡機出卡，卡在出的過程中自動讀卡?？ǔ鰜砗螅篱l并不會開啟，在司機取出卡后，道閘才會開啟，避免了司機出場時無卡的麻煩。主要有：自制機械式立體停車設(shè)備過驗收、橫移式停車設(shè)備廠家簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。