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萊貝停車設(shè)備主營全機(jī)械立體車庫安裝拆除、3層機(jī)械立體停車設(shè)備租售、。近參與了多個城市的立法調(diào)研和征求意見，發(fā)現(xiàn)很多城市的主管部門對停車問題的認(rèn)識大多只停留在表面，就事論事，沒抓住問題的實(shí)質(zhì)，導(dǎo)致的政策得不到民眾的，實(shí)施后達(dá)不到初的目標(biāo)。我覺得有兩點(diǎn)是停車行業(yè)的問題：一、道路停車方面：推行臨時停車制度，配合連續(xù)。1)臨時停車制度，就是一次停放時間不得幾小時。我們從國外學(xué)習(xí)了那么多東西，但是的卻沒學(xué)來：東京的，20分鐘，40分鐘，60分鐘；紐約的，1小時，2小時，居民停車在街道憑許可可以在晚間停放12小時；有15分鐘，30分鐘，1小時，2小時。為何停放時間?，道路泊位的主要屬性是為交通服務(wù)，全天24小時都能停放就失去了道路的功能。道路是公共資源，長時間讓一個人停放，就成了這個人的專屬停車場，不符合公平原則，為了讓更多的司機(jī)有機(jī)會使用道路泊位，實(shí)行臨時停放制度。國外城市對道路泊位都有這樣一條規(guī)定，道路泊位只針對臨時停放行為，長期(預(yù)期規(guī)定時限)停放只能停到路外的停車場，超時停放屬于停車，跟我們國內(nèi)的線外停車的性質(zhì)是一樣的。2)有停放的制度，就配合連續(xù)，否則停放就任何意義了。

馬路邊的立體車庫是眾多停車的選擇，但如何在狹窄的路邊將車停入車位成為了一大難題。接下來八個步驟教如何停車：1.正確判斷：應(yīng)對自己的汽車有大致的了解，然后目測判斷哪個車位適合自己停放。2.倒車入庫：通常緊張的車位，倒車入庫是選擇。在路邊停車須先滑過欲停車格，并恰與前方車格內(nèi)的靜置車輛平行。3.應(yīng)地制宜：根欲入車位大小，來決定與前格車輛之間的并行距離。4.場外指導(dǎo)：如果車位過于狹窄的話，此時又恰巧有好友或工作在場，能讓他在車外為你疏導(dǎo)指路。5.正確操作：待愛車車頭掠近前車車尾時，便可開始回正并根具體情況略微修正轉(zhuǎn)向盤。6.后視鏡：不要以為自己光依靠左后視鏡就可以輕松完成倒車進(jìn)庫，別忘了右后視鏡！時刻注意左右車距才能避免不的麻煩。當(dāng)車尾進(jìn)入車位時，應(yīng)避免過度修正。7.規(guī)范開門：基本倒入車位之后不要太早熄火，輕推車門，目測開門距離及出庫路線。確定無誤后，停車熄火。8.留出間隙：正確停放時，前后左右都應(yīng)保留適當(dāng)間距，避免意外刮傷。

相比傳統(tǒng)停車庫,建筑中立體停車庫以其的,引起了各方面的注意,在一些建筑項(xiàng)目中開始探索應(yīng)用。由于建筑中立體停車庫在國內(nèi)應(yīng)用的時間比較短,國內(nèi)還處在初步探索階段,經(jīng)驗(yàn)還不豐富,存在較多的問題,主要是建筑中立體停車庫對相應(yīng)術(shù)要求比較高,這就導(dǎo)致其不能遍應(yīng)用。工作原理：上下兩層車位，下層車位可直接存取車輛，并可左右移動，下層車位移出空位后，上層車位下降至地面，車輛便可自由進(jìn)出.設(shè)備特點(diǎn)：節(jié)省用地面積，利用空間。可實(shí)現(xiàn)多組并列布置，停車數(shù)量?？梢苿有詮?qiáng)，可變化設(shè)備的安裝位置，適應(yīng)場地要求。簡便，易于操作。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于全機(jī)械立體車庫安裝拆除、3層機(jī)械立體停車設(shè)備租售、。就目前城市交通來看，城市停車難問題還在繼續(xù)，未來化管理的停車場還是目標(biāo)。的用戶體驗(yàn)和停車解決方案，對于的接受、城市建設(shè)、停車市場的發(fā)展來說具有重要的理論意義和實(shí)踐價值，現(xiàn)在，我們就從市場和術(shù)兩個角度來分析一下，未來停車場的發(fā)展趨勢。一、市場角度，國內(nèi)的停車場市場需求之大，造成這樣的窘境有多方面的原因：1、城市停車位供給本身不夠建筑配套停車位不夠，由于從手里拿地成本高，開發(fā)商寧愿蓋更多的房子，卻不愿拿土地來做停車，比如，很多商業(yè)大廈配套的停車位少，甚至有的；居民小區(qū)里面停車位建設(shè)不夠，連滿足本小區(qū)停車需求困難。2、多余停車位被閑置，釋放到市場當(dāng)中停車地點(diǎn)的規(guī)劃不合理，比如在地鐵站、汽車客運(yùn)站等重大交通集散點(diǎn)，應(yīng)該就近修建大型停車場作為交通接駁之用，但某些城市出于用地的，將用于接駁的停車場修得很遠(yuǎn)，導(dǎo)致乘客換乘不便，進(jìn)而導(dǎo)致停車場的停車吸引不高，而的停車需求又得到滿足。而很多企業(yè)預(yù)留停車面積過大，圍欄與外界隔絕，停車位無法與社會車輛共享，造成很大浪費(fèi)。3、停車共享缺乏有效手段(1)停車場管理水平落后，很多還實(shí)現(xiàn)電子停車、更別提的收集與共享。(2)路邊停車資源管理起來，很多地方一般只抓抓違停，對于某些時刻某些地點(diǎn)可以停車的資源管理起來。(3)城市違停、亂停的現(xiàn)象得到控制，以及定價不合理等因素，致使某些即使有出于創(chuàng)收意愿愿意共享的停車場收入不高。二、術(shù)角度1、停車位動態(tài)1.1：當(dāng)客戶在某個時間某個地點(diǎn)有停車需求時，根客戶自己提供的篩選條件(比如距目標(biāo)地步行距離、收費(fèi)水平等)劃定一個誘導(dǎo)的區(qū)域，顯示區(qū)域內(nèi)停車位的供給和收費(fèi)等，并方案；1.2停車場端：根停車場車輛的出入情況電子計數(shù)，動態(tài)上傳當(dāng)前可用停車位至服務(wù)器，并且可以根系統(tǒng)(整個周圍區(qū)域內(nèi))的停車位需求—供給情況，動態(tài)制定停車價格，并上傳價格至服務(wù)器；1.3服務(wù)器端：處理、更新發(fā)布等等。2、停車定價問題和收費(fèi)模式2.1定價：停車導(dǎo)航(共享)包含以下幾個類型停車場：2.1.1公共停車場：或者低收費(fèi)。2.1.2路邊停車點(diǎn)：交管部門根是否在擁堵區(qū)，分區(qū)域，分時段定價，低收費(fèi)或者高收費(fèi)。2.1.3商業(yè)停車場：專門盈利收費(fèi)的停車場，商業(yè)建筑、小區(qū)配套停車位，各單位自有收費(fèi)共享停車位，其定價根區(qū)域內(nèi)其他停車位(包含公共停車場、路邊停車點(diǎn))收費(fèi)情況和供需水平確定。2.2收費(fèi)模式收費(fèi)模式按客戶對象分為高收入客戶和通客戶，在滿足不同類型客戶需求的同時公平性原則：2.2.1公共停車場和路邊停車場對所有客戶一視同仁，可分單次停和月卡。2.2.2對于商業(yè)停車場，可分單次停、會員卡、貴賓卡、停車位預(yù)約等服務(wù)，當(dāng)然收費(fèi)價格也是不等的。2.2.3這一塊一般針對商業(yè)停車點(diǎn)，可以提供洗車、休息區(qū)等等值服務(wù)，這個就仁者見仁智者見智了。綜上所述，其實(shí)停車場目標(biāo)是很清楚的，就是讓用戶更快更方便更便宜的解決停車問題，未來也將繼續(xù)向這方面發(fā)展。主要有：全機(jī)械立體車庫安裝拆除、3層機(jī)械立體停車設(shè)備租售簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。