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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)多功能立體停車回收出租,橫移停車立體車庫(kù)銷售安裝。立體車庫(kù)廠家經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)選擇停車位置是有竅門(mén)的。1、靠邊的車位比中間的好。因?yàn)槿绻麅蛇叺能囃５谋容^靠近你，你的空間就很有限了了，開(kāi)車門(mén)可能有困難。2、靠近立柱的車位好?？拷⒅能囄粫?huì)多出一個(gè)開(kāi)車門(mén)的空間，想想為什么。3、要注意視野。有的車位視野不好被墻擋了，每次開(kāi)車出來(lái)可就要小心了。4、好車位頂著墻而不是另外一個(gè)車位。5、進(jìn)出庫(kù)方便、離電梯近這些就是比較大路的東西了，當(dāng)然也是重要的。車庫(kù)選址的問(wèn)題很重要，要注意方位、周邊環(huán)境等等，立體車庫(kù)廠家小編覺(jué)得選對(duì)車位，可以免去許多不便。

立體車庫(kù)現(xiàn)在一些小區(qū)、以及大商場(chǎng)很遍了，但是一些不知道怎么進(jìn)入立體車庫(kù)，立體車庫(kù)根地形的設(shè)計(jì)，在設(shè)備的安裝上都有一套需要遵守的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，如果不嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，就會(huì)影響停車設(shè)備的使用，那么在它在具體的設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中應(yīng)遵守哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?、停立體車庫(kù)車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道有的寬度和車輛能通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持形。與周圍、物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。第三、多層立體停車庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。第四、的立體車庫(kù)的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。第五、地下立體車庫(kù)主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫(kù)的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車確定。第六、立體車庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，避開(kāi)地下水和復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。第七、停車設(shè)備應(yīng)遵守的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車更自由、占用停放區(qū)建筑面積更小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。第八、多層立體車庫(kù)的選址與停車場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。

它更大的特征即是的分時(shí)控制功用，完結(jié)分時(shí)段、分層停車控制，有用前進(jìn)車位利用率。能夠與城市停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)接，可完結(jié)停車收費(fèi)一卡通，并可加裝系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。另一種模塊化型立體車庫(kù)也開(kāi)端趨于老到，不只完結(jié)了全模塊化計(jì)劃，采用了控制術(shù)，更是利用了太陽(yáng)能術(shù)、能量積儲(chǔ)（節(jié)能）術(shù)。模塊化型立體車庫(kù)是一個(gè)整體修建，它由的模塊組合而成，如停車位、升降設(shè)備、載車器等渙散的零部件，修建時(shí)只需像搭積木一樣把各個(gè)零部件組裝起來(lái)，就成了一個(gè)規(guī)范的立體車庫(kù)，具有節(jié)省時(shí)間、本錢低利益。4.停車場(chǎng)處理系統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)停車場(chǎng)處理系統(tǒng)的特征是不受停車方位及方向束縛，只需在距離內(nèi)即可控制開(kāi)門(mén)及抬桿。器攜帶便利、報(bào)價(jià)，設(shè)備簡(jiǎn)略。其首要原理是在欄桿機(jī)控制箱及電動(dòng)門(mén)控制器設(shè)備接納卡及存儲(chǔ)器卡，在運(yùn)用時(shí)，只需器的密碼即可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制。其產(chǎn)品閱歷了由撥碼式到脈沖式再到循環(huán)式的發(fā)展過(guò)程，現(xiàn)在已日趨老到。停車場(chǎng)處理系統(tǒng)被廣泛用于歐洲許多停車場(chǎng)及居處?，F(xiàn)在停車場(chǎng)商場(chǎng)三分：國(guó)產(chǎn)的、組裝的、純國(guó)外的，報(bào)價(jià)也分三等，商場(chǎng)占有率方面，大致是國(guó)產(chǎn)占商場(chǎng)份額的一半，別的兩份占一半；或者說(shuō)，國(guó)產(chǎn)和組裝的加起來(lái)占商場(chǎng)份額的80%，占20%.但是僅就產(chǎn)品總體質(zhì)量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)處理系統(tǒng)老到度較低，術(shù)水平緩性實(shí)際上還不能更高的請(qǐng)求，設(shè)備構(gòu)成干流品，能供應(yīng)成套設(shè)備的廠商更少，用戶在設(shè)備選型時(shí)存在艱難，一般的制造商生產(chǎn)規(guī)模都較小、術(shù)力氣弱，在質(zhì)量處理和生產(chǎn)本錢上都有難度，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)所占份額如此大的因素，首要是由現(xiàn)在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)情況抉擇的，我國(guó)一般不太重視停車場(chǎng)的質(zhì)量，方和處理方別離，甲方希望越廉價(jià)越好，而國(guó)產(chǎn)的報(bào)價(jià)占了的；國(guó)外的停車場(chǎng)是無(wú)人化處理，國(guó)內(nèi)多為人工處理，所以對(duì)設(shè)備的依托程度國(guó)外那么高；國(guó)引我們停車，國(guó)外是有車找不到地方停，商場(chǎng)需求也。跟著我國(guó)汽車商場(chǎng)的，國(guó)內(nèi)這方面的理念在逐步改動(dòng)，商場(chǎng)需求的也在逐步前進(jìn)。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)多功能立體停車回收出租、橫移停車立體車庫(kù)銷售安裝，立體車庫(kù)在具體的設(shè)計(jì)施工過(guò)程中應(yīng)遵守哪些標(biāo)準(zhǔn)1與周圍、物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。2.停立體車庫(kù)車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道有的寬度和保車輛能通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持形。3.的立體車庫(kù)的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。4.多層立體車庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。5.立體車庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，避開(kāi)地下水和復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。6.地下立體車庫(kù)主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫(kù)的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車確定。7.立體停車設(shè)備應(yīng)遵守的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車更自由、占用停放區(qū)建筑面積更小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。8.多層立體車庫(kù)的選址與停車場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。主要有：多功能立體停車回收出租、橫移停車立體車庫(kù)銷售安裝、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。