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我國的消防車產品種類比較齊全，滅火車，登高車、專勤車等都有配置。但是，其中多以科技含量不高，功能單一的水罐消防車，泡沫消防車和干粉消防車為主，其中水罐車占總量的60%以上，而附加值高的特種消防車(除水罐、干粉、泡沫以外的車輛)僅占15%左右。

酷哇機器人COWAROBOT于長沙橘子洲公園發(fā)布了全球首臺具備全路況清掃智能路徑規(guī)劃的無人駕駛掃地車，并展示了道路清掃的實測效果。隨著經濟結構調整和城市化的快速發(fā)展，道路清掃保潔面積激增。根據《0年中國城鄉(xiāng)建設統(tǒng)計年鑒》，到00年中國環(huán)衛(wèi)服務總體市場規(guī)模將接近00億元，復合增長率達.%，其中道路清掃保潔服務規(guī)模為億元。然而，道路清掃卻面臨三個明顯挑戰(zhàn)一是道路清掃的單位成本不斷提高；二是環(huán)衛(wèi)從業(yè)者年齡老化，而年輕人由于收入低工況差強度高等原因而不愿意從事這一行業(yè)；三是目前因為人力短缺，即使環(huán)衛(wèi)設備機械化程度較高的大城市，大部分道路也只能實現(xiàn)一掃，甚至幾天一掃。解決這個問題的辦法或許真的只有依靠無人駕駛的機械化設備了，比如與阿波羅合作的智行者也是這么一家企業(yè)。至于為什么要做無人駕駛掃地車，其實還有一個重要的原因，那就是無人駕駛在這個領域更容易落地據了解，通勤場景下的無人駕駛技術對探測距離的要求較高，而遠距離激光傳感器和海量數據處理能力就意味著高成本。而低速場景下需要瞬間探測的范圍較小，而且高強度作業(yè)的時間段多半在夜間，車流和人流量都較少，所以整體成本更低，更容易商業(yè)化落地。不過，想要做好無人駕駛掃地車也并不容易道路情況復雜，有坑洼井蓋邊渠靜態(tài)障礙物，而且非高速路的城市道路兩側多半有行道樹和綠化樹遮擋，對定位的挑戰(zhàn)比較大，另外待清掃路面的遮蓋物較多，樹葉垃圾冰雪等，會對路面標識有一定遮蓋。因此，全路況清掃難度比較大。但酷哇無人駕駛掃地車則號稱為全球首臺具備全路況清掃智能路徑規(guī)劃的無人駕駛掃地車。據了解，COWAROBOT通過融合激光毫米波攝像頭超聲波等多種傳感器組合，來全時偵測障礙物，還配合一整套穩(wěn)健的底盤運動執(zhí)行策略來跨越或繞過障礙。而且其還具有自主規(guī)劃線路功能，可以實現(xiàn)全自動自主完成區(qū)域的清掃任務。，今年內這款無人駕駛掃地車將率先于長沙蕪湖合肥上海等地進行商業(yè)化落地。神說，要有愛，于是便有了AI。。

消防車是消防隊的主要裝備。其用途是將滅火指戰(zhàn)員及滅火劑、器材裝備安全迅速地運到場，以搶救人員，撲救火災。不同種類的消防車各有其獨特的用途。
水罐消防車——車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等?？蓪⑺拖廊藛T輸送到火場獨立進行撲救火災。它也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝備供水。在缺水地區(qū)也可作供水。輸水用車，適合撲救一般性火災，是消防隊和企事業(yè)專職消防隊常備的消防車輛。
泡沫消防車——主要裝備消防水泵、水罐、泡沫混合系統(tǒng)、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以獨立撲救火災。特別適用于撲救石油等油類火災，也可以向火場供水和泡沫混合液，是石油化工企業(yè)、輸油碼頭、機場以及城市專業(yè)消防必備的消防車輛。

★ 水罐消防車底盤采用雙排整體式結構，視野開闊，乘員多，可乘坐5-6人；消防車可在行進中進行滅火，射程遠，滅火戰(zhàn)斗力強。選裝常壓消防泵、中低壓消防泵、高低壓消防泵。

倍泡沫消防車——裝備高倍數泡沫發(fā)生裝置和消防水泵系統(tǒng)。可以迅速噴射發(fā)泡400--1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，起到窒息和冷卻的作用，并能排除部分濃煙，適用于撲救地下室、倉庫。船艙等封閉或半封閉建筑場所火災，效果顯著。

，本廠制造罐體年內,變形，包換新罐體。

二氧化碳消防車——車上裝備有二氧化碳滅火劑的高壓貯氣鋼瓶及其成套噴射裝置；有的還設有消防水泵。主要用于撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災，也可撲救一般物質火災。
干粉消防車——主要裝備干粉滅火劑罐及干粉噴射裝置消防水泵和消防器材等，主要使用干粉撲救可燃和易燃液體?？扇細怏w火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對于大型化工廠管道火災，撲救效果尤為顯著。是石油化工企業(yè)常備的消防車。
泡沫一干粉聯(lián)用消防車——車上的裝備和滅火劑是泡沫消防車和干粉消防車的組合，它即可以同時噴射不同的滅火劑，也可以單獨使用。適用于撲救可燃氣體。易燃液體、有機溶劑和電氣設備以及一般物質火災。

北京商報訊記者陶鳳王晨婷月日，北京市召開救護車防控新聞發(fā)布會。北京市急救中心主任張文中介紹，從北京市例新冠疑似病例轉運開始至今已有近個月時間。截至月日，0全網絡負壓救護車由疫情前的輛增加到輛，累計轉運新冠相關人員00人次，其中確診病例0例，疑似病例例，密切接觸人員人次，其他相關人員0人次，實現(xiàn)了所有工作人員零感染。北京市急救中心擔負病例疑似病例無癥狀感染者密切接觸者發(fā)熱患者以及其他急危重癥患者的急救轉運任務。從一月下旬開始，0急救系統(tǒng)在機場口岸車站等相關區(qū)域小時值守。新發(fā)地聚集性疫情發(fā)生后，迅速增派急救力量，全力做好轉運工作。同時，加強全人員全要素培訓，嚴格落實防控措施，對職工集中管理分區(qū)待命，對救護車進行專業(yè)流程洗消。月日，新發(fā)地聚集性疫情發(fā)生后，北京市急救中心按照救治和院感組的要求，迅速增派急救力量，投入轉運一線，專項轉運救護車組增加到了組0人，洗消組增加到人，專用發(fā)熱車組增加到組人。每個急救車組急救人員穿著密不透風的防護服，在～月份高溫酷暑的天氣下，克服困難，連續(xù)奮戰(zhàn)，確保了全市確診病例疑似病例無癥狀感染者以及相關人員及時安全轉運。為完善防控策略和應對措施，將疫情防控端口前移。0指揮調度中心受理電話增加流行病學史問診，流調問題增至八個。0全網絡系統(tǒng)在完成新冠相關病例轉運任務的同時，確保日常急救工作安全高效運轉，全市急救服務呼叫滿足率始終保持在%。