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番禺小型冷藏車(chē)廠家常馬轎車(chē)是通過(guò)鑰匙控制單元（cas）發(fā)出喚醒信號(hào)的（），喚醒信號(hào)為12v直流電壓信號(hào)。這說(shuō)明系統(tǒng)在被持續(xù)地喚醒著，斷開(kāi)鑰匙控制單元，情況依舊，表明此電壓信號(hào)并非由鑰匙控制單元輸出的?？紤]到喚醒信號(hào)信號(hào)線(xiàn)直接與動(dòng)力局域網(wǎng)區(qū)相連，逐一斷開(kāi)動(dòng)力局域網(wǎng)的各控制單元。當(dāng)斷到制動(dòng)控制單元（em時(shí)，喚醒信號(hào)電壓變?yōu)?。?wèn)題出在制動(dòng)控制單元，其內(nèi)部的短路故障使喚醒信號(hào)電壓被拉高。故障排除：更換制動(dòng)控制單元，故障排除。連續(xù)踏下踏板，踏板位置能升高，繼續(xù)下踩，有下沉感受，則遇有漏油處。踏下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板位置很低，再連續(xù)踏，踏板位置不能升高，感覺(jué)發(fā)硬。則是總泵補(bǔ)償也堵塞，應(yīng)檢修疏通。踏板高度正常，不軟不下沉，但制動(dòng)效果不好，則為制動(dòng)鼓(盤(pán))，摩擦片嚴(yán)重磨損或沾了油污，應(yīng)及時(shí)消除修理或更換。制動(dòng)跑偏：制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛往一邊偏斜。車(chē)制動(dòng)時(shí)冬天左偏斜，則為右邊車(chē)輪制動(dòng)不靈，反之亦然。檢查制動(dòng)不靈一輪的制動(dòng)器技術(shù)狀況：間隙、磨損、滲氣、漏液等具體故障成順，查出檢修或更換。隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展，汽車(chē)逐漸的進(jìn)入尋常百姓家。汽車(chē)的性能越來(lái)越好，自然其中的系統(tǒng)也變得復(fù)雜，電路系統(tǒng)也是如此。汽車(chē)出現(xiàn)電路故障時(shí)，不用儀器也能判斷。維修工程師們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期大量的實(shí)踐和研究，體會(huì)到以下方法在電器診斷中非常實(shí)用。汽車(chē)電路常見(jiàn)故障主要有：斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障，下面介紹幾種常見(jiàn)的檢修方法。觀察法。如起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，可先打大燈，觀察其亮度，判斷故障是否因電源線(xiàn)接觸不良或蓄電池虧電而引起。排氣系統(tǒng)改裝，說(shuō)白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學(xué)術(shù)一點(diǎn)就是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(zhǎng)了氣門(mén)的重疊時(shí)間。改裝排氣系統(tǒng)，應(yīng)該先從中、尾段入手，這種觀念在國(guó)內(nèi)的改裝商都知道，但是應(yīng)該怎樣做，好多店家就會(huì)想當(dāng)然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實(shí)上改裝中（鼓）至尾（鼓），關(guān)鍵要看管形設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長(zhǎng)度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車(chē)，因?yàn)榛貕旱?，中低轉(zhuǎn)時(shí)廢氣流速慢，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就系渦輪增壓車(chē)用的頭批（frontpipneuspeed給寶來(lái)用的中至尾排氣管“細(xì)長(zhǎng)型”，改裝上就只是更換管體材質(zhì)，并沒(méi)有改變?cè)瓉?lái)的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細(xì)，這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛，管內(nèi)壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉(zhuǎn)扭力有增長(zhǎng)，但高轉(zhuǎn)下的馬力就不敢恭維了。