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德國MATEC馬泰克機床（國內(nèi)）總代理AT1/S多場景適用
福建中海德工業(yè)設(shè)備有限公司一家從事經(jīng)營自動化儀表備件、液壓泵閥的貿(mào)易型公司；專注于工業(yè)傳動自動化流體領(lǐng)域。主營產(chǎn)品數(shù)控模塊、伺服電機、可編程控制器、傳感
福建中海德工業(yè)設(shè)備有限公司產(chǎn)品眾多，圖片可能與所掛型號不一致，您所看到的我們均有銷售，詳詢客服！
郭先生 1-------5-------30--------6-----9--------7------7-------1-------9-------4
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MATEC（原產(chǎn)國意大利）
我們是的一家代理商、總代
起重機杠
白羊座系列
符合事故預防規(guī)定的起重機杠。
鋼結(jié)構(gòu)，帶導向滑動管，噴涂磷化前，外部和內(nèi)部均進行噴砂處理。
彈性組采用具有抗老化化合物的特殊橡膠制成，并與鋼制隔離盤交替。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=2。
安全鏈和卸扣采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
通過螺紋銷和自鎖螺母進行預壓縮鎖定。
ARIETE 采用兩級結(jié)構(gòu)設(shè)計，由具有不同彈性特性的橡膠減震元件組成，能夠逐漸降低沖擊質(zhì)量的速度，幾乎完全降低回彈推力，從而顯著減少懸掛負載的擺動。
這種結(jié)構(gòu)設(shè)計即使在微弱沖擊的情況下也能產(chǎn)生溫和的減震作用，其有效性毋庸置疑。
“ARIETE”雙彈簧杠的優(yōu)點
能夠以同樣的效果吸收弱沖擊和強沖擊。
回程推力幾乎完全減少。
由于個彈簧的作用以及慣性力的完全阻尼，起重機在速度顯著降低后會被阻擋。
AK250
AK500
AT1
AT2
AT3
AT5
AT10
AT15
AT20
AT30
拜森系列
符合事故預防規(guī)定的起重機杠。
鋼結(jié)構(gòu)，帶導向滑動管，噴涂磷化前，外部和內(nèi)部均進行噴砂處理。
含有抗老化化合物的特種橡膠中的彈性基團。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=1.75。
安全鏈和卸扣采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
通過螺紋銷和自鎖螺母進行預壓縮鎖定（見圖 Y）通過密封圈進行鎖定
BK500
BT1
BT2
BT5
BT12
BT20
BT30
BT40
B級和B-CD級
符合事故預防規(guī)定的起重機杠。
帶有導向滑動管的鋼結(jié)構(gòu)。
彈性組采用特殊橡膠制成，并配有抗老化化合物，與鋼盤交替。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=1.75。
安全鏈采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
通過密封圈進行預壓縮鎖定。
結(jié)構(gòu)在噴涂磷化之前進行噴砂處理，并根據(jù)事故預防規(guī)定涂上金黃色合成瓷漆。
B10
B30
B65
B200
B65-CD
B200-CD
E 系列和 E-CD 系列
符合事故預防規(guī)定的起重機杠。
專門設(shè)計的結(jié)構(gòu)可以自動選擇和確定任何特殊杠的尺寸。
鋼結(jié)構(gòu)，帶導向滑動管，噴涂磷化前，外部和內(nèi)部均進行噴砂處理。
彈性組采用特殊橡膠制成，并采用抗老化化合物，直接硫化在鋼制隔板上。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=1.75。
安全鏈和卸扣采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
通過螺紋銷和自鎖螺母進行預壓縮鎖定。
每種型號的獨特結(jié)構(gòu)和豐富的彈性元件使其能夠隨意調(diào)整“E”型行程，使其達到甚至超過相應“E-CD”型行程，或降低（相同行程）表中標稱的負載。
這允許每種型號根據(jù)其他兩個行程/負載變量獲得不同的動能，從而實現(xiàn)佳的技術(shù)選擇。
如需減少負載，請每次提出請求，并注明所需負載或考慮所選緩沖器的總長度值。
如需從“E”型表格值開始增加行程，所需緩沖器的總長度（以毫米為單位）等于：考慮
的緩沖器總長度（以毫米為單位）+ 兩倍所需額外行程（以毫米為單位）+ 所需總行程的三分之一。
E525
E900
E1750
E2250
E3250
E525-CD
E900-CD
E1750-CD
E2250-CD
E3250-CD
全新 E/08 和 E-CD/08 系列
符合事故預防規(guī)定的起重機杠。
專門設(shè)計的結(jié)構(gòu)可以自動選擇和確定任何特殊杠的尺寸。
鋼結(jié)構(gòu)，帶導向滑動管，噴涂磷化前，外部和內(nèi)部均進行噴砂處理。
彈性組采用特殊橡膠制成，并采用抗老化化合物，直接硫化在鋼制隔板上。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=1.75。
安全鏈和卸扣采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
通過螺紋銷和自鎖螺母進行預壓縮鎖定。
每種型號的獨特結(jié)構(gòu)和豐富的彈性元件使其能夠隨意調(diào)整“E”型行程，使其達到甚至超過相應“E-CD”型行程，或降低（相同行程）表中標稱的負載。
這允許每種型號根據(jù)其他兩個行程/負載變量獲得不同的動能，從而實現(xiàn)佳的技術(shù)選擇。
如需減少負載，請每次提出請求，并注明所需負載或考慮所選緩沖器的總長度值。
如需從“E”型表格值開始增加行程，所需緩沖器的總長度（以毫米為單位）等于：考慮
的緩沖器總長度（以毫米為單位）+ 兩倍所需額外行程（以毫米為單位）+ 所需總行程的三分之一。
E525/08
E900/08
E1750/08
E2250/08
E3250/08
E525-CD/08
E900-CD/08
E1750-CD/08
E2250-CD/08
E3250-CD/08
Ariete超級系列
符合事故預防規(guī)定的起重機杠。
鋼結(jié)構(gòu)，帶導向滑動管，噴涂磷化前，外部和內(nèi)部均進行噴砂處理。
彈性組采用具有抗老化化合物的特殊橡膠制成，并與鋼制隔離盤交替。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=2。
安全鏈和卸扣采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
通過螺紋銷和自鎖螺母進行預壓縮鎖定。ARIETE
采用兩級結(jié)構(gòu)，由具有不同彈性特性的橡膠減震元件組成，能夠逐漸降低沖擊質(zhì)量的速度，并通過靈敏的懸浮系統(tǒng)幾乎完全降低回彈推力。這種結(jié)構(gòu)理念還能實現(xiàn)輕柔的減震作用，即使在微弱沖擊的情況下也無疑非常有用。
“ARIETE”雙彈簧杠的優(yōu)點
能夠以同樣的效果吸收弱沖擊和強沖擊。
回程推力幾乎完全減少。
由于個彈簧的作用以及慣性力的完全阻尼，起重機在速度顯著降低后會被阻擋。
AK250/S
AK500/S
AT1/S
AT2/S
AT3/S
AT5/S
AT10/S
AT15/S
AT20/S
AT30/S
KGM系列
符合事故預防規(guī)定的起重機杠。
鋼結(jié)構(gòu)，帶導向滑動管，噴涂磷化前，外部和內(nèi)部均進行噴砂處理。
含有抗老化化合物的特種橡膠中的彈性基團。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=1.75。
安全鏈和卸扣采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
通過螺紋銷和自鎖螺母進行預壓縮鎖定。
KGM350
KGM875
KGM1.550
KGM2.350
KGM3.375
KGM9.500*
金牛座系列
TAURUS緩沖器是全新系列，具有高能量吸收能力，同時尺寸更小、重量更輕。
尺寸/特性表可讓您根據(jù)可吸收能量和行程/負載比快速選擇。
鋼結(jié)構(gòu)帶導向滑動管，在噴磷化和 RAL 2004 表面處理之前，內(nèi)部和外部均經(jīng)過噴砂處理
特殊的高性能彈性體。
機械安全系數(shù)參考大聲明負載=1.5
安全鏈和卸扣采用鍍鉻或鍍鋅鋼制成。
T205
T425
T900
T1250/3
T1 250/5
T1875/2
T1875/4
T2850
T3050
T5400
蹄式制動器
G200 系列
MATEC G200型帶外部彈簧的蹄式制動器
“G”型蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
手術(shù)
MATEC 型“G”蹄片制動器為負壓制動器。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到蹄片及其摩擦襯片。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力；彈簧上的刻度可以讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
制動力矩根據(jù)彈簧的調(diào)節(jié)而變化。
制動器也可以不帶外部可調(diào)彈簧，而是在制動伺服器內(nèi)部放置制動彈簧“C”（設(shè)計用于產(chǎn)生大制動力矩）
標準功能
底座和垂直杠桿采用球墨鑄鐵制成。
Fe 510 中的水平杠桿。
銷釘和拉桿采用 C40 鋼（鍍鋅或磷酸錳）制成。
主接頭處有自潤滑襯套
帶無石棉膠粘墊片的輕合金
摩擦系數(shù)μ=0.42
環(huán)氧漆底漆；RAL 3000 面漆。
可應要求提供配件
G 200M22/50
G 200EB220-50
G 20023/5
G 200M30/50
G 200EB300-50
G 200Ed30/5
G250 系列
MATEC G250型帶外部彈簧的蹄式制動器
“G”型蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
手術(shù)
MATEC 型“G”蹄片制動器為負壓制動器。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到蹄片及其摩擦襯片。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力；彈簧上的刻度可以讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
制動力矩根據(jù)彈簧的調(diào)節(jié)而變化。
制動器也可以不帶外部可調(diào)彈簧，而是在制動伺服器內(nèi)部放置制動彈簧“C”（設(shè)計用于產(chǎn)生大制動力矩）
標準功能
底座和垂直杠桿采用球墨鑄鐵制成。
Fe 510 中的水平杠桿。
銷釘和拉桿采用 C40 鋼（鍍鋅或磷酸錳）制成。
主接頭處有自潤滑襯套
帶無石棉膠粘墊片的輕合金
摩擦系數(shù)μ=0.42
環(huán)氧漆底漆；RAL 3000 面漆。
G 250M22/50
G 250EB220-50
G 25023/5
G 250M30/50
G 250EB300-50
G 250Ed30/5
G 250M60/50
G 250EB500-60
G 250Ed50/6
G315 系列
MATEC G315型帶外部彈簧的蹄式制動器
“G”型蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
手術(shù)
MATEC 型“G”蹄片制動器為負壓制動器。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到蹄片及其摩擦襯片。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力；彈簧上的刻度可以讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
制動力矩根據(jù)彈簧的調(diào)節(jié)而變化。
制動器也可以不帶外部可調(diào)彈簧，而是在制動伺服器內(nèi)部放置制動彈簧“C”（設(shè)計用于產(chǎn)生大制動力矩）
標準功能
底座和垂直杠桿采用球墨鑄鐵制成。
Fe 510 中的水平杠桿。
銷釘和拉桿采用 C40 鋼（鍍鋅或磷酸錳）制成。
主接頭處有自潤滑襯套
帶無石棉膠粘墊片的輕合金
摩擦系數(shù)μ=0.42
環(huán)氧漆底漆；RAL 3000 面漆。
G 315M30/50
G 315EB300-50.
G 315Ed30/5
G 315M60/50
G 315EB500-60
G 315Ed50/6
G 315M75/50
G 315EB800-60
G 315Ed80/6
G 315M80/60.2
G400 系列
MATEC G400型帶外部彈簧的蹄式制動器
“G”型蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
手術(shù)
MATEC 型“G”蹄片制動器為負壓制動器。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到蹄片及其摩擦襯片。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力；彈簧上的刻度可以讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
制動力矩根據(jù)彈簧的調(diào)節(jié)而變化。
制動器也可以不帶外部可調(diào)彈簧，而是在制動伺服器內(nèi)部放置制動彈簧“C”（設(shè)計用于產(chǎn)生大制動力矩）
標準功能
底座和垂直杠桿采用球墨鑄鐵制成。
Fe 510 中的水平杠桿。
銷釘和拉桿采用 C40 鋼（鍍鋅或磷酸錳）制成。
主接頭處有自潤滑襯套
帶無石棉膠粘墊片的輕合金
摩擦系數(shù)μ=0.42
環(huán)氧漆底漆；RAL 3000 面漆。
G 400M30/50
G 400EB300-50
G 400Ed30/5
G 400M60/50
G 400EB500-60
G 400Ed50/6
G 400M75/50
G 400EB800-60
G 400Ed80/6
G 400M80/60.2
G500 系列
MATEC G500型帶外部彈簧的蹄式制動器
“G”型蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
手術(shù)
MATEC 型“G”蹄片制動器為負壓制動器。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到蹄片及其摩擦襯片。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力；彈簧上的刻度可以讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
制動力矩根據(jù)彈簧的調(diào)節(jié)而變化。
制動器也可以不帶外部可調(diào)彈簧，而是在制動伺服器內(nèi)部放置制動彈簧“C”（設(shè)計用于產(chǎn)生大制動力矩）
標準功能
底座和垂直杠桿采用球墨鑄鐵制成。
Fe 510 中的水平杠桿。
銷釘和拉桿采用 C40 鋼（鍍鋅或磷酸錳）制成。
主接頭處有自潤滑襯套
帶無石棉膠粘墊片的輕合金
摩擦系數(shù)μ=0.42
環(huán)氧漆底漆；RAL 3000 面漆。
G 500M80/60.2
G 500EB1250-60
G 500ED121/6
G 500M200/60
G 500EB2000-60
G 500Ed201/6
NA160系列
帶外部彈簧的 MATEC 蹄式制動器*
材料：焊接鋼、輕合金滑靴，帶無石棉粘合墊片（摩擦系數(shù) 0.42）、磷酸錳銷、主接頭上的自潤滑襯套、環(huán)氧漆、RAL 3000。
彈簧上的刻度尺可讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
可選：
自動松弛恢復裝置 (RG)：根據(jù)制動襯片的逐漸磨損自動調(diào)節(jié)制動器的開度。
寬蹄設(shè)計 (L)：蹄片寬度增加 50%，推薦用于需要高散熱能力的重載應用。
制動器開啟指示限位開關(guān) (FCA)
磨損指示限位開關(guān) (FCU)
手動開啟 (LSM)
不銹鋼銷（不銹鋼材質(zhì)）
NA160M22/50
NA160EB220-50
NA16023/5
A200 系列
帶外部彈簧的 MATEC 蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
材料：焊接鋼、輕合金滑靴，帶無石棉粘合墊片（摩擦系數(shù) 0.42）、磷酸錳銷、主接頭上的自潤滑襯套、環(huán)氧漆、RAL 3000。
彈簧上的刻度尺可讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
可選：
自動松弛恢復裝置 (RG)：根據(jù)制動襯片的逐漸磨損自動調(diào)節(jié)制動器的開度。
寬蹄設(shè)計 (L)：蹄片寬度增加 50%，推薦用于需要高散熱能力的重載應用。
制動器開啟指示限位開關(guān) (FCA)
磨損指示限位開關(guān) (FCU)
手動開啟 (LSM)
不銹鋼銷（不銹鋼材質(zhì)）
A200M22/50
A200EB220-50
A20023/5
A200M30/50
A200EB300-50
A200Ed30/5
A250 系列
帶外部彈簧的 MATEC 蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
材料：焊接鋼、輕合金滑靴，帶無石棉粘合墊片（摩擦系數(shù) 0.42）、磷酸錳銷、主接頭上的自潤滑襯套、環(huán)氧漆、RAL 3000。
彈簧上的刻度尺可讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
可選：
自動松弛恢復裝置 (RG)：根據(jù)制動襯片的逐漸磨損自動調(diào)節(jié)制動器的開度。
寬蹄設(shè)計 (L)：蹄片寬度增加 50%，推薦用于需要高散熱能力的重載應用。
制動器開啟指示限位開關(guān) (FCA)
磨損指示限位開關(guān) (FCU)
手動開啟 (LSM)
不銹鋼銷（不銹鋼材質(zhì)）
A250M22/50
A250EB220-50
A25023/5
A250M30/50
A250EB300-50
A250Ed30/5
A250M60/50
A250EB500-60.
A250Ed50/6
A315系列
帶外部彈簧的 MATEC 蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
材料：焊接鋼、輕合金滑靴，帶無石棉粘合墊片（摩擦系數(shù) 0.42）、磷酸錳銷、主接頭上的自潤滑襯套、環(huán)氧漆、RAL 3000。
彈簧上的刻度尺可讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
可選：
自動松弛恢復裝置 (RG)：根據(jù)制動襯片的逐漸磨損自動調(diào)節(jié)制動器的開度。
寬蹄設(shè)計 (L)：蹄片寬度增加 50%，推薦用于需要高散熱能力的重載應用。
制動器開啟指示限位開關(guān) (FCA)
磨損指示限位開關(guān) (FCU)
手動開啟 (LSM)
不銹鋼銷（不銹鋼材質(zhì)）
A315M22/50
A315EB220-50
A315Ed23/5
A315M30/50
A315EB300-50
A315Ed30/5
A315M60/50
A315EB500-60
A315Ed50/6
A315M75/50
A315EB800-60
A315Ed80/6
A400 系列
帶外部彈簧的 MATEC 蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
材料：焊接鋼、輕合金滑靴，帶無石棉粘合墊片（摩擦系數(shù) 0.42）、磷酸錳銷、主接頭上的自潤滑襯套、環(huán)氧漆、RAL 3000。
彈簧上的刻度尺可讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
可選：
自動松弛恢復裝置 (RG)：根據(jù)制動襯片的逐漸磨損自動調(diào)節(jié)制動器的開度。
寬蹄設(shè)計 (L)：蹄片寬度增加 50%，推薦用于需要高散熱能力的重載應用。
制動器開啟指示限位開關(guān) (FCA)
磨損指示限位開關(guān) (FCU)
手動開啟 (LSM)
不銹鋼銷（不銹鋼材質(zhì)）
A400M30/50
A400EB300-50
A400Ed30/5
A400M60/50
A400EB500-60
A400Ed50/6
A400M75/50
A400EB800-60
A400Ed80/6
A400M80/60.2
A400EB1250-60
A400Ed121/6
A500 系列
帶外部彈簧的 MATEC 蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
材料：焊接鋼、輕合金滑靴，帶無石棉粘合墊片（摩擦系數(shù) 0.42）、磷酸錳銷、主接頭上的自潤滑襯套、環(huán)氧漆、RAL 3000。
彈簧上的刻度尺可讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
可選：
自動松弛恢復裝置 (RG)：根據(jù)制動襯片的逐漸磨損自動調(diào)節(jié)制動器的開度。
寬蹄設(shè)計 (L)：蹄片寬度增加 50%，推薦用于需要高散熱能力的重載應用。
制動器開啟指示限位開關(guān) (FCA)
磨損指示限位開關(guān) (FCU)
手動開啟 (LSM)
不銹鋼銷（不銹鋼材質(zhì)）
A500M60/50
A500EB500-60
A500Ed50/6
A500M75/50
A500EB800-60
A500Ed80/6
A500M80/60.2
A500EB1250-60
A500Ed121/6
A500M200/60
A500EB2000-60
A500Ed201/6
A630 系列
帶外部彈簧的 MATEC 蹄式制動器
根據(jù) DIN 15435 建造
材料：焊接鋼、輕合金滑靴，帶無石棉粘合墊片（摩擦系數(shù) 0.42）、磷酸錳銷、主接頭上的自潤滑襯套、環(huán)氧漆、RAL 3000。
彈簧上的刻度尺可讓您直接讀取制動器工作時的實際扭矩（占大標稱扭矩的百分比）。
可選：
自動松弛恢復裝置 (RG)：根據(jù)制動襯片的逐漸磨損自動調(diào)節(jié)制動器的開度。
寬蹄設(shè)計 (L)：蹄片寬度增加 50%，推薦用于需要高散熱能力的重載應用。
制動器開啟指示限位開關(guān) (FCA)
磨損指示限位開關(guān) (FCU)
手動開啟 (LSM)
不銹鋼銷（不銹鋼材質(zhì)）
A630M80/60.2
A630EB1250-60
A630Ed121/6
A630M200/60
A630EB2000-60
A630ED201/6
A630M300/60
A630EB3000-60
A630Ed301/6
MD0系列
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
標準功能
鋼結(jié)構(gòu)表面采用鍍鋅保護 - 環(huán)氧底漆 - 后涂漆 RAL 3000。
自潤滑襯套上的不銹鋼銷
摩擦墊由不含石棉的材料制成，粘在易于更換的板上，無需拆卸塊體。
摩擦系數(shù)μ=0.4
制動力矩可根據(jù)彈簧單元上的刻度進行調(diào)整。
手術(shù)
MATEC MD 剎車為負。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到應用摩擦板的蹄片上。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力（參見標準特性）。
制動力矩隨彈簧設(shè)置和所用盤片的直徑而變化。
0 D2250
0 D2315
0 D2400
0 D2450
0 D2500
0 D1200
0 D1260
0 D1345
0 D1395
0 D1445
0 D3110
0 D3170
0 D3255
0 D3305
0 D3355
MD1系列
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
標準功能
鋼結(jié)構(gòu)表面采用鍍鋅保護 - 環(huán)氧底漆 - 后涂漆 RAL 3000。
自潤滑襯套上的不銹鋼銷
摩擦墊由不含石棉的材料制成，粘在易于更換的板上，無需拆卸塊體。
摩擦系數(shù)μ=0.4
制動力矩可根據(jù)彈簧單元上的刻度進行調(diào)整。
手術(shù)
MATEC MD 剎車為負。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到應用摩擦板的蹄片上。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力（參見標準特性）。
制動力矩隨彈簧設(shè)置和所用盤片的直徑而變化。
配件
自動RG間隙恢復。FCU摩擦墊磨損指示器限位開關(guān)。
FCA制動器打開信號限位開關(guān)。
LSM 手動釋放桿。
0 D2355
0 D2400
0 D2450
0 D2500
0 D1275
0 D1320
0 D1370
0 D1420
0 D31 60
0 D3205
0 D3255
0 D3305
MD2系列
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
標準功能
鋼結(jié)構(gòu)表面采用鍍鋅保護 - 環(huán)氧底漆 - 后涂漆 RAL 3000。
自潤滑襯套上的不銹鋼銷
摩擦墊由不含石棉的材料制成，粘在易于更換的板上，無需拆卸塊體。
摩擦系數(shù)μ=0.4
制動力矩可根據(jù)彈簧單元上的刻度進行調(diào)整。
手術(shù)
MATEC MD 剎車為負。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到應用摩擦板的蹄片上。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力（參見標準特性）。
制動力矩隨彈簧設(shè)置和所用盤片的直徑而變化。
配件
自動RG間隙恢復。FCU摩擦墊磨損指示器限位開關(guān)。
FCA制動器打開信號限位開關(guān)。
LSM 手動釋放桿。
0 D2450
0 D2500
0 D2560
0 D2630
0 D2710
0 D1350
0 D1400
0 D1460
0 D1530
0 D1610
0 D3200
0 D3250
0 D3310
0 D3380
0 D3460
MD3系列
適用范圍
行車制動器
駐車制動器
緊急剎車
標準功能
鋼結(jié)構(gòu)表面采用鍍鋅保護 - 環(huán)氧底漆 - 后涂漆 RAL 3000。
自潤滑襯套上的不銹鋼銷
摩擦墊由不含石棉的材料制成，粘在易于更換的板上，無需拆卸塊體。
摩擦系數(shù)μ=0.4
制動力矩可根據(jù)彈簧單元上的刻度進行調(diào)整。
手術(shù)
MATEC MD 剎車為負。
制動力是通過彈簧獲得的，彈簧通過杠桿系統(tǒng)將其放大的作用傳遞到應用摩擦板的蹄片上。
電動液壓執(zhí)行器產(chǎn)生與彈簧相反的作用，使制動器在電力驅(qū)動時打開。
可以通過校準彈簧來調(diào)整制動力（參見標準特性）。
制動力矩隨彈簧設(shè)置和所用盤片的直徑而變化。
0 D2630
0 D2710
0 D2800
0 D21000
0 D21250
0 D1500
0 D1580
0 D1670
0 D1870
0 D11120
0 D3310
0 D3390
0 D3480
0 D3680
0 D3930
GEFF系列
符合 DIN 15431 標準的制動帶
GEFF 160
GEFF 200
GEFF 250
GEFF 315
GEFF 400
GEFF 500
GEFF 630
GEFFL 200
GEFFL 250
GEFFL 315
GEFFL 400
GEFFL 500
GEFFL 630
PFF系列
符合 DIN 15431 標準
PFF 160
PFF 200
PFF 250
PFF315
PFF 400
PFF 500
PFF 630
PFFL系列
PFFL 160
PFFL 200
PFFL 250
PFFL 315
PFFL 400
PFFL 500
PFFL 630
GDP系列
實心盤式彈性聯(lián)軸器
還可根據(jù)要求提供直徑大為 630 毫米的自通風盤
實心鋼制制動盤 C45 TD UNI 7874
球墨鑄鐵自通風制動盤 GS 600.2 UNI 4544-74
鋼制輪轂 C45 TD UNI 7874
GDP 400
GDP 450
GDP 500
GDP 560
GDP 630
GDP 710
GDP 800
SDP系列
半聯(lián)軸器帶全盤
還可根據(jù)要求提供直徑大為 630 毫米的自通風盤
實心鋼制制動盤 C45 TD UNI 7874
球墨鑄鐵自通風制動盤 GS 600.2 UNI 4544-74
鋼制輪轂 C45 TD UNI 7874
SDP 400
SDP 450
SDP 500
SDP 560
SDP 630
SDP 710
SDP 800
SDA系列
帶自通風盤的半聯(lián)軸器
自通風盤采用球墨鑄鐵 GS 600.2 UNI 4544-74。
輪轂采用鋼 C45 TD UNI 7874。
SDA 500
SDA 560
SDA 630
