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比重:1.25-1.35克/立方厘米 成型收縮率:0.5-0.7% 成型溫度：290-350℃ 干燥條件：130-150℃ 4小時

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注塑生產過程中，產品及水口料的取出要容易、安全(時間一般各不超過2秒鐘)。帶鑲件產品的模具，在生產時鑲件安裝方便、鑲件固定要可靠。包裝、運輸模具型腔應清理干凈噴防銹油?；瑒硬考繚櫥汀部谔走M料口應用潤滑脂封堵。模具應安裝鎖模片，規(guī)格符合設計要求。備品備件易損件應齊全，并附有明細表及供應商名稱。模具水、液、氣、電進出口應采取封口措施封口防止異物進入。模具外表面噴制油漆，顧客有要求的按要求。模具應采用防潮、防水、防止磕碰包裝，顧客有要求的按要求。380P擠塑和涂層級。中粘度，粉料，未增強，結晶型，UL94V-0，使用溫度160℃以上，適合單絲和一般通用擠壓工程部件，如金屬線材涂層

這種環(huán)氧乙烯基酯樹脂片狀模塑料，可用于模壓結構件，特別是汽車上的結構件以減輕重量。加入熱塑性材料的低收縮添加劑，可以改善表面性能及低收縮性。乙烯基酯樹脂SMC/BMC主要在汽車中獲得應用，尤其用于制造高強度結構件，在這些零部件中物理機械性能如強度、韌性更為重要，而外觀要求相對不高。另外它也應用于耐腐蝕或耐熱的環(huán)境。以往車輛部件用SMC/BMC樹脂，絕大多選用玻璃纖維作為增強材料。隨著人們對車輛的輕量化、低油耗、高安全性、環(huán)保等要求的提高，高強度纖維復合材料，特別是碳纖維復合材料(CFRP)因其質量小，高強度、高剛性和良好的耐蠕變與耐腐蝕性，而成為很有前途的汽車用輕量化材料。

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芳香族塑膠原料分為以下幾類：均苯型、單醚型、雙醚酐型、聚醚酰亞胺（PEI）、聚雙馬來酰亞胺、降冰片烯二酸改性塑膠原料、聚酰胺酰亞胺（PAI）。塑膠物理性能密度1.36～1.43g/cm， 無毒、無臭、無味、黃白色粉末或顆粒。

聚酰胺是一種橡膠改性塑料，由35%的玻璃纖維加固?？s寫XCP表示極高的碰撞性能，也意味著該材料具有極高的韌性?！拔覀兊慕Y構材料在低溫環(huán)境下展現(xiàn)了出色的Charpy(即簡支梁沖擊試驗)凹槽抗沖擊性。盡管采用了基于橡膠的韌性調節(jié)劑，材料的剛度和強度仍然保持在較高水平，”朗盛Durethan產品開發(fā)部門總監(jiān)DetlevJoachimi表示。高機械強度的油底殼新材料滿足了各大汽車制造商對發(fā)動機油底殼塑料低溫耐受性的規(guī)范要求。

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C塑膠M陽離子聚丙烯酰胺陽離子聚丙烯酰胺（C塑膠M）產品特性：陽離子聚丙烯酰胺（C塑膠M）外觀為白色粉粒，離 1500萬）、陰離子型聚丙烯酰胺（簡寫A塑膠M，分子量800-2000萬）、陽離子聚丙烯酰胺（簡寫C塑膠M，分子量

我們的終目標是建立一個獨立式納米等級厚度的薄層材料，但是它的尺度足夠大，可以手動操作，在這此前是無法實現(xiàn)的。正常情況下，像這樣薄的材料被彎曲和扭曲之后將失去初的結構特征。一位諾貝爾獎得主研制的石墨烯材料能夠像單個碳原子一樣薄，但為了避免卷曲，必須在帆布上延伸形成框架，該材料無需任何外界幫助便能恢復初始結構。但是它也存在著一個問題，由于其質量較重，很難應用于低質量的超薄膜設計。相比之下，新研制的超薄材料使用皺狀結構代替框架結構，這意味著它將不是“完全的平面”，而是一種類似蜂窩的三維結構，同時，它具有扁平薄層、連續(xù)性和完整的獨立式特征。

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