| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五十鈴 | 型號(hào) | clw |
| 燃料種類(lèi) | 柴油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 150-200馬力 |
| 加工定制 | 是 | 噸位 | 1t-10t |
哈密依維柯工程搶險(xiǎn)車(chē)廠家慶鈴五十鈴工程搶險(xiǎn)車(chē)-帶吊機(jī)
五十鈴雙排救險(xiǎn)車(chē)用于工程救險(xiǎn)，其主要作用有緊急發(fā)電，照明，排水，切割，焊接，起重等，廣泛用于供水工程，燃?xì)夤こ?，地鐵工程等工程救險(xiǎn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)運(yùn)行1s的現(xiàn)象分析，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源供給應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，vas552可以訪問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也可證明供電正常，由此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元j22不能通信的原因有二：一是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與數(shù)據(jù)總線相連的外部線路中斷，二是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元j22內(nèi)的can數(shù)據(jù)總線收發(fā)器部分損壞出現(xiàn)了斷路。根據(jù)上述分析可知，下一步只要檢查動(dòng)力系統(tǒng)can數(shù)據(jù)總線外部線路的狀況就能確定故障原因。查閱bgc發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖，找到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束側(cè)插接器中的t121/5t121/6，和組合儀表控制單元線束側(cè)插接器中的t32b/t32b/19，分別為動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線can-l（橙/棕）和can-h（橙/黑）的連接端子。
五十鈴救險(xiǎn)車(chē)采用五十鈴600P雙排底盤(pán)改裝，駕駛室準(zhǔn)坐2+3人。帶冷暖空調(diào)，方向助力，5檔變速箱。
車(chē)輛尾部安裝2噸徐工折臂吊機(jī)，額定起重質(zhì)量：2000Kg，車(chē)輛兩側(cè)都可操作吊機(jī)工作。帶2個(gè)液壓支腿。
駕駛室頂帶工程黃工程燈，可選安裝場(chǎng)外照明燈。車(chē)廂兩側(cè)帶2個(gè)卷簾門(mén)。內(nèi)含發(fā)電機(jī)組、電控箱、排水系統(tǒng)等各類(lèi)應(yīng)急設(shè)備。駕駛室?guī)Х较蛑?、冷暖空調(diào)機(jī)倒車(chē)影像。
整車(chē)基本參數(shù)
五十鈴雙排救險(xiǎn)車(chē)（1200立方/小時(shí)-2噸折臂式吊機(jī)）底盤(pán)參數(shù)產(chǎn)品名稱(chēng)五十鈴雙排救險(xiǎn)車(chē)外型尺寸mm5980X2020X2920發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4KH1CN6LB功率KW88排放國(guó)六牌照藍(lán)牌（C證可駕）廂體工藝1.優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板材質(zhì)2. 全密封結(jié)構(gòu)3. 隔音降噪處理4. 高端鋁合金卷簾5. 防雨，防火，防銹6.飛利浦LED廂內(nèi)照明7.工程帶8.外部照明（升降式選裝）9.移動(dòng)式泡沫罐10.廂體兩側(cè)配紅白爆閃燈10.四位可視倒車(chē)?yán)走_(dá)11.液壓支腿4支（選裝）大流量節(jié)能便攜式防洪搶險(xiǎn)泵技術(shù)參型號(hào)200JBQF400流量400m3/h3臺(tái)材質(zhì)鋁合金排出口徑mm200揚(yáng)程m10電機(jī)功率kw18.5X3臺(tái)單臺(tái)重量kg34.5單臺(tái)泵（長(zhǎng)X寬）mm700X200電纜m20X3出水軟管m20X3（可選裝加長(zhǎng)）變頻控制柜一套浮體3個(gè)尼龍強(qiáng)繩m10副發(fā)品牌中器副發(fā)重量kg1000副發(fā)體積mm2300X860X1300副發(fā)功率KW100外接電源（電纜）m20
哈密依維柯工程搶險(xiǎn)車(chē)廠家保證輪胎狀況良好：眾所周知，氣候和季節(jié)變化是影響輪胎壽命的重要客觀因素。特別是寒冷的北方，輪胎橡膠在冬季變硬，相對(duì)較脆，不但摩擦系數(shù)會(huì)降低，也較易漏氣、扎胎。檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕，胎壓是否標(biāo)準(zhǔn)十分必要。同時(shí)要注意經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補(bǔ)過(guò)一次以上的輪胎，更換掉磨損較大的輪胎，同樣不可忽略。一般豪華車(chē)標(biāo)配的輪胎均能滿(mǎn)足冬季行車(chē)使用，有些車(chē)型更推出了不同型號(hào)的輪胎以提升整車(chē)性能。acuratl標(biāo)準(zhǔn)配置為17英寸鑄造鋁合金輪轂和米其林pilotp245/5r1798v全天候四季輪胎，而豪華運(yùn)動(dòng)版tl則采用了245系列大尺寸輪胎和18英寸鋁合金輪轂，提升了整車(chē)的抓地性能和操控性。網(wǎng)友看法加97號(hào)油的車(chē)說(shuō)可以加93號(hào)油為增加銷(xiāo)量？對(duì)張亞?wèn)|所遇到的情況，有網(wǎng)友質(zhì)疑說(shuō)：一些進(jìn)口車(chē)在國(guó)產(chǎn)后，核心技術(shù)還是國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此按照國(guó)外的設(shè)計(jì)方法，是不會(huì)考慮兼顧93號(hào)燃油的，換句話說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)時(shí)是以97號(hào)汽油進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)計(jì)的。但是很多地方?jīng)]有97號(hào)汽油可以添加，那么如果這樣設(shè)定只能使用97號(hào)汽油的話，在沒(méi)有97號(hào)汽油的地方，這些國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)就不能賣(mài)。這顯然是廠家所不能容忍的。所以廠家為了迎合市場(chǎng)的特殊性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)校，使之可以使用93號(hào)汽油。低壓管的溫度大約在5至6°c之間，也就是用手能感覺(jué)到冰手。故障現(xiàn)象有以下幾種：a.手所感覺(jué)到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車(chē)內(nèi)就是感覺(jué)到不涼?？隙ǖ氖强照{(diào)的制冷不存在問(wèn)題。問(wèn)題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開(kāi)關(guān)控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)溫度高，靠近車(chē)體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開(kāi)關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開(kāi)關(guān)。繼續(xù)查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，2缸的運(yùn)行不穩(wěn)定數(shù)值已經(jīng)達(dá)到5.1，而其他氣缸的數(shù)值卻接近，這說(shuō)明2缸明顯工作不良。將發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的進(jìn)氣軟管拆下，看到2缸的點(diǎn)火線圈上還貼有很新的標(biāo)簽，這說(shuō)明是剛換過(guò)，為了可靠起見(jiàn)，維修人員又更換了1個(gè)工作正常的點(diǎn)火線圈和火花塞進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果2缸仍然不工作(在此需要提醒維修人員注意，維修人員在維修寶馬車(chē)時(shí)經(jīng)常遇到一些修理廠新更換的點(diǎn)火線圈是壞的)。繼續(xù)使用故障診斷儀檢測(cè)dme-2發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，其中存儲(chǔ)了8缸工作不良的故障碼，從數(shù)據(jù)流中可以看出8缸的運(yùn)行不穩(wěn)定數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了1.93，檢查8缸的點(diǎn)火線圈和火花塞也是剛換過(guò)。檢查空壓機(jī)及氣路系統(tǒng)，如果氣路系統(tǒng)存在有機(jī)油時(shí)，就必須檢修空壓機(jī)。（空壓機(jī)內(nèi)竄氣會(huì)使下排氣增大，也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象）油浴式空氣濾中的機(jī)油太多，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)零件磨損嚴(yán)重或損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)磨損一般分為兩部分，一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機(jī)油分幾種情況：缸筒磨損過(guò)大、活塞磨損過(guò)大、活塞環(huán)失效，當(dāng)缸筒磨損過(guò)大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒磨損不均，形成錐形或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)帶上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒，當(dāng)活塞磨損過(guò)大，活塞刮油環(huán)磨損過(guò)度，刮油環(huán)槽損壞，活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性，密封不嚴(yán)帶上過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，參與燃燒，也會(huì)形成燒機(jī)油。銳志乘用車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向控制單元控制轉(zhuǎn)向電機(jī)工作來(lái)實(shí)現(xiàn)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員操縱方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩，通過(guò)轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿傳到的轉(zhuǎn)向輪上；與此同時(shí)，電子控制單元再根據(jù)目前駕駛員操縱方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩、當(dāng)時(shí)行駛的車(chē)速和一定的設(shè)計(jì)要求，計(jì)算出所需要的轉(zhuǎn)向助力。而所需的轉(zhuǎn)向助力是通過(guò)調(diào)整電機(jī)的電壓和電流來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以轉(zhuǎn)向輪上終得到的轉(zhuǎn)向力矩，是駕駛員轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力之和。
