| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五十鈴 | 型號 | clw |
| 燃料種類 | 柴油 | 排放標準 | 國六 |
| 認證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 150-200馬力 |
| 加工定制 | 是 | 噸位 | 1t-10t |
通遼依維柯工程搶險車廠家慶鈴五十鈴工程搶險車-帶吊機
五十鈴雙排救險車用于工程救險，其主要作用有緊急發(fā)電，照明，排水，切割，焊接，起重等，廣泛用于供水工程，燃氣工程，地鐵工程等工程救險。為避免對離合踏板和制動踏板造成妨礙，車主一定要注意正確放置地墊并固定可靠。3、每行駛5000公里以后，要到專業(yè)維修站進行定期維修、保養(yǎng)。使用注意事項：1、高爾每天次起動車的時候一定要完成預熱以后再起步。溫度影響到各種摩擦系數，只有溫度達到正常的情況下，才能達到正常的配合標準；如果沒有預熱，直接開起來，這個時候車的負荷比較大，對發(fā)動機配合部件的磨損也是比較大的。一般來說，60％到80％的磨損都是在非正常起動的時候磨損的。
五十鈴救險車采用五十鈴600P雙排底盤改裝，駕駛室準坐2+3人。帶冷暖空調，方向助力，5檔變速箱。
車輛尾部安裝2噸徐工折臂吊機，額定起重質量：2000Kg，車輛兩側都可操作吊機工作。帶2個液壓支腿。
駕駛室頂帶工程黃工程燈，可選安裝場外照明燈。車廂兩側帶2個卷簾門。內含發(fā)電機組、電控箱、排水系統等各類應急設備。駕駛室?guī)Х较蛑Α⒗渑照{機倒車影像。
整車基本參數
五十鈴雙排救險車（1200立方/小時-2噸折臂式吊機）底盤參數產品名稱五十鈴雙排救險車外型尺寸mm5980X2020X2920發(fā)動機型號4KH1CN6LB功率KW88排放國六牌照藍牌（C證可駕）廂體工藝1.優(yōu)質冷軋鋼板材質2. 全密封結構3. 隔音降噪處理4. 高端鋁合金卷簾5. 防雨，防火，防銹6.飛利浦LED廂內照明7.工程帶8.外部照明（升降式選裝）9.移動式泡沫罐10.廂體兩側配紅白爆閃燈10.四位可視倒車雷達11.液壓支腿4支（選裝）大流量節(jié)能便攜式防洪搶險泵技術參型號200JBQF400流量400m3/h3臺材質鋁合金排出口徑mm200揚程m10電機功率kw18.5X3臺單臺重量kg34.5單臺泵（長X寬）mm700X200電纜m20X3出水軟管m20X3（可選裝加長）變頻控制柜一套浮體3個尼龍強繩m10副發(fā)品牌中器副發(fā)重量kg1000副發(fā)體積mm2300X860X1300副發(fā)功率KW100外接電源（電纜）m20
通遼依維柯工程搶險車廠家如果發(fā)現節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多，應及時進行清洗。二，發(fā)動機腳墊老化抖動有時還與引擎腳老化有關，引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發(fā)生抖動。發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，開啟電器系統時易引起車輛抖動。發(fā)動機會因開啟電器系統而增加負荷，造成怠速滑落，為了彌補怠速滑落造成的抖動，發(fā)動機就會自動將轉速拉高一些。要想安全拐彎，在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線。如何通過下坡彎道在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時輕點油門，后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中，安全拐彎也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線。如何通過盲區(qū)彎道盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。故障現象：一輛桑塔納2gsi(時代超人)轎車.行駛里程為11ooookm。該車在正常行駛過程中，制動效果良好。緊急制動時abs系統工作正常。但有時在車輛靜止情況下，持續(xù)踩住制動踏板約5s后制動踏板開始下沉，一直到底。此時松開制動踏板，緊接著再踩，便會一腳踩到底，有踩離合器的感覺。如果松開制動踏板后停一會兒再踩，便又恢復正常。據車主講.此現象有很長一段時間了.只不過剛開始只是偶爾才出現一次，并且緩一腳就正常了，在別處檢查過，沒發(fā)現什么問題。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于rv。mpv及suv也同屬rv。皮卡——皮卡(pick-up)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量，也是人們在市場上見得多的皮卡。車——ckd是英文complebyknockeddown的縮寫，意思是“完全拆散”。該車行駛不到3萬km，為什么燃燒室積炭如此嚴重?聽車主說經常開這個車去外地。問車主加什么汽油，車主說跑長途時沒油了，不管什么油都加。拆檢燃油箱，油箱底部有一層棕褐色的沉積物，燃油顏色為暗紅色。顯然，燃燒室積炭是因為經常使用劣質燃油引起的，油質不好，燃燒狀況惡化。時間長了，燃燒室積炭就越來越嚴重，發(fā)動機動力自然不足了。清洗油道、油箱，更換汽油濾清器。該車活塞環(huán)與缸壁間隙正常。清除燃燒室及氣門積炭，研磨氣門，裝復試車，怠速時空調壓縮機離合器一次性吸合，發(fā)動機加bsp；該車曾因維修人員的誤診而更換了壓縮機離合器，其實在維修工作中有很多“醫(yī)腳、腳痛醫(yī)頭”的事情。專業(yè)人士解釋說，輪胎的內部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，由于輪胎的不規(guī)則形變，輪胎內部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導致的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現斷裂的現象。再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。而將胎壓較正常值升高.1或.2個bar，可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。此外，現在很多專業(yè)輪胎店或者專業(yè)維修服務店都有為輪胎充氮氣的服務項目。
