| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | AB(Allen-Bradley) | 型號 | 1746-FIO4I |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 模塊式 | 安裝方式 | 控制室安裝 |
| LD指令處理器 | 軟PLC | 加工定制 | 否 |
AB 1746-FIO4I 安全性高
操作員站處理機：（工程師站或操作員站）
處理機（WP51）既可作為操作員站使用也可作為工程師站使用
*過程操作員通過WP可以調(diào)用過程顯示畫面，觀察過程回路的參數(shù)、趨勢和報警，實現(xiàn)對過程的操作和參數(shù)的調(diào)整；
*過程工程師 通過WP可以組態(tài)過程顯示畫面和過程控制數(shù)據(jù)庫，進行其他各種組態(tài)工作；軟件工程師通過WP可以進入軟件開發(fā)環(huán)境，編寫、調(diào)試和執(zhí)行用戶的應(yīng)用程序；
*系統(tǒng)維護人員通過WP可以觀察到系統(tǒng)各個設(shè)備的工作狀態(tài)，對這些設(shè)備進行診斷操作；
*工廠管理人員通過WP可以運行生產(chǎn)管理方面的軟件。
*組合鍵盤 (操作員鍵盤)
AB 1746-FIO4I 安全性高
| 1746-FIO4I | 1747-AENTR |
| 1746-FIO4V | 1747-BA |
| 1746-HSCE | 1747-BAJMPR |
| 1746-HSCE2 | 1747-C10 |
| 1746-HSTP1 | 1747-C13 |
| 1746-IA16 | 1747-C20 |
| 1746-IA4 | 1747-CP3 |
| 1746-IA8 | 1747-DU501 |
| 1746-IB16 | 1747-FC |
| 1746-IB32 | 1747-KY1 |
| 1746-IB8 | 1747-L532 |
| 1746-IC16 | 1747-L533 |
| 1746-IG16 | 1747-L541 |
| 1746-IH16 | 1747-L542 |
| 1746-IM16 | 1747-L543 |
| 1746-IM4 | 1747-L551 |
| 1746-IM8 | 1747-L552 |
| 1746-IN16 | 1747-L553 |
| 1746-INT4 | 1747-M13 |
| 1746-IO12 | 1747-M15 |
| 1746-IO12DC | 1747-OS302 |
AB 1746-FIO4I 安全性高
| 10720-5316 |
| 13926-98D |
| 36103-1100/5 |
| 13934-41 |
| 36103-500/3 |
| 13936-31-1 |
| 14743-2 |
| 14755-123 |
| 14784-500 |
| 14792-25 |
| 14792-36 |
| 14792-37 |
| 14792-38 |
| 14792-40 |
| 14792-41 |
| 14792-42 |
| 14792-43 |
| 14792-44 |
| 14792-45 |
| 14792-47 |
| 14850-121 |
| 15499-146 |
| 15499-147 |
| 15499-147/8 |
| 15499-162 |
| 15669-36-5 |
| 15669-1-15 |
| 15736-69 |
| 15736-72 |
| 15484-11-4 |
| 15736-75 |
| 15737-134 |
| 15738-119 |
| 15738-120 |
| 15738-71 |
| 15756-1 |
| 15768-113R |
AB 1746-FIO4I 安全性高
然而，由于地處海面這一特殊位置，海上風(fēng)電亦將面臨重重挑戰(zhàn)。在題為《進化海風(fēng)“電氣動脈”，助力雙碳“揚帆遠(yuǎn)航”》的主旨演講中，施耐德電氣能源管理低壓業(yè)務(wù)行業(yè)市場負(fù)責(zé)人趙天意對海上風(fēng)電發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢進行了深入分析。趙天意表示：“由于電氣設(shè)備對環(huán)境，海面環(huán)境又相對復(fù)雜，超50%的海上風(fēng)電停電故障和電氣動脈直接相關(guān)，而海上的復(fù)雜環(huán)境進一步加劇電氣系統(tǒng)的運維難度。海上風(fēng)電發(fā)展將面臨三大效應(yīng)與挑戰(zhàn)。第一，增加運行成本的‘乘數(shù)效應(yīng)’，由于設(shè)備離岸距離遠(yuǎn)，單次運維成本是陸上新能源系統(tǒng)的20~30倍以上；第二，影響運維難度的‘盲盒效應(yīng)’，由于人員難以隨時登機檢查，很難第一時間判斷故障并提供維修建議、維修備件，同時環(huán)境復(fù)雜，對維修人員面臨安全挑戰(zhàn)；第三，延長停電時間的‘通道效應(yīng)’，海況復(fù)雜、變化快，風(fēng)機可達性差，導(dǎo)致風(fēng)機故障維修、恢復(fù)時間不可控，影響發(fā)電量，單次故障恢復(fù)時長是陸上風(fēng)電4~5倍。”
