| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動力 | 型號 | YT20RSE |
| 相數(shù) | 三相 | 輸出 | 交流 |
| 啟動方式 | 電啟動 | 勵磁方式 | 他勵式 |
| 加工定制 | 否 | 額定電壓 | 380V |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | ISO9001 | ||
限電備用20kw汽油發(fā)電機伊藤YT20RSE由于多種原因，我國汽油發(fā)電機生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展緩慢，市場競爭力不足。國產(chǎn)汽油發(fā)電機應(yīng)堅持持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，打造核心競爭力。靜音小型家用四沖程汽油發(fā)電機組采用單相交流汽油發(fā)電機(2-5kw )產(chǎn)品符合 IEC 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：性能優(yōu)良、使用經(jīng)濟(jì)性好、使用壽命長、低油耗，低排放(符合歐洲排放標(biāo)準(zhǔn))、低噪聲、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。 振動大
（1）與原動機對接不好檢查并校正對接。各螺栓緊固后保證發(fā)電機與原動機軸線對直并同心。
（2）轉(zhuǎn)子動平衡不好，發(fā)生在轉(zhuǎn)子重繞后，應(yīng)找正動平衡。
（3）主發(fā)電機勵磁繞組部分短路測每極直流電阻，找出短路故障點。更換線圈。
（4）軸承損壞，一般有軸承蓋過熱現(xiàn)象，更換軸承。
（5）原動機有故障，檢查原動機。發(fā)動機和發(fā)電機安放斜置橡膠塊上，消除了水平和垂直方向的振動。
大型消音器和高效的空間過濾系統(tǒng)使運轉(zhuǎn)噪音大大降低，并減少廢氣的排放，能達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。采用大油箱提供了長達(dá)數(shù)小時的連續(xù)運轉(zhuǎn)而無需中途增加燃油。波形畸變率小，發(fā)電機轉(zhuǎn)子采用整圓凸板非均勻氣隙，并帶阻尼結(jié)構(gòu)設(shè)計。
【品牌名稱】：伊藤の動力
【直銷電話】：021-61816743/18321168823
(投標(biāo)/授權(quán)/采購歡迎咨詢）
【在線聯(lián)系】：QQ2880675539
【公司地址】：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)
【交易方式】：購銷合同/支付寶交易
【交易模式】：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡
【售后維修】：質(zhì)保一年，終生維護(hù)
| 產(chǎn)品型號 | YT20RSE |
| 輸出 | |
| 額定功率 | 20KW[25KVA] |
| 功率 | 22KW[27KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流 | 87 [36] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 發(fā)動機 | |
| 發(fā)動機質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動機零件號 | B12 |
| 排量(cc) | 1206 |
| 壓縮比 | 9.8：1 |
| 點火系統(tǒng) | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-69.7×79 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 油箱容積（L) | 30 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 12V 45AH |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 525A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機 | |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱側(cè)面 |
| 自動/手動/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護(hù) | 是 |
| 頻率過高保護(hù) | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認(rèn)證 | 無 |
| 機組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護(hù)等級 | IP 23 |
| 急停開關(guān) | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 63 |
| 發(fā)電機全速正常運轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 68 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200×740×826 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 325 |
限電備用20kw汽油發(fā)電機伊藤YT20RSE發(fā)動機是汽油發(fā)電機的重要部件，一旦出現(xiàn)故障，就會給機組帶來嚴(yán)重的影響。因此，筆者撰寫一些經(jīng)驗和小竅門，供汽油發(fā)電機維修人員參考。在中國電力系統(tǒng)中，國產(chǎn)發(fā)電機組占有較大比重，如何使這些機組安權(quán)高效率運行，是電力工作者的重要任務(wù)。多年的工作經(jīng)驗認(rèn)識到，國產(chǎn)發(fā)電機組運行中存在一些共同的問題，這些問題涉及到設(shè)計、施工、運行等諸多方面。（1）發(fā)電機過載，使負(fù)載電流、電壓不超過額定值。
（2）負(fù)載功率因數(shù)太低，調(diào)整負(fù)載，使勵磁電流不超過額定值。
（3）轉(zhuǎn)速太低，調(diào)轉(zhuǎn)速至額定值。
（4）發(fā)電機某繞組有部分短路，找出短路，糾正或更換線圈。
（5）通風(fēng)道阻塞，排除阻礙物，拆開電機，徹底吹清各風(fēng)道。
軸承過熱 由于發(fā)電機定子磁場不可能絕對均勻等原因，在發(fā)電機轉(zhuǎn)子上便會產(chǎn)生幾伏或更高的電勢差。由于發(fā)電機轉(zhuǎn)子和軸承、大地所構(gòu)成的回路阻抗很小，就可能形成很大的軸電流。為阻止該電流的形成，制造廠在發(fā)電機勵磁機側(cè)所有軸承下墊裝了絕緣片，把軸電流通路隔斷。同時，為了保證大軸與地同電位，應(yīng)該在發(fā)電機汽輪機側(cè)裝設(shè)大軸接地碳刷。中國制造廠家均提供一個接地碳刷裝置(國外廠商有的是提供兩個)，而設(shè)計部門在設(shè)計圖紙上根據(jù)轉(zhuǎn)子接地保護(hù)的要求，將二次保護(hù)接線經(jīng)碳刷連接大軸，這樣很多施工單位就把制造廠家供給的接地碳刷作為轉(zhuǎn)子接地保護(hù)的“接軸”用了，而該碳刷并沒有接地。
