執(zhí)行器IC20-07W2T芯科技，芯創(chuàng)新；3155043
兩種結(jié)晶經(jīng)重結(jié)晶提純后，得化學(xué)試劑硫酸銨和硫酸鉻。廢合金收回時的綜合使用廢鋼結(jié)硬質(zhì)合金中的WC除了收回制取雜多酸外，也可制取金屬鎢粉或碳化鎢粉。還可制取其他含鎢化學(xué)試劑。保護(hù)環(huán)境用濃硝酸溶解廢合金中的鉬時，有氧化氮廢氣發(fā)生，為保護(hù)環(huán)境，應(yīng)使酸溶解反響在密閉容器中進(jìn)行，用水環(huán)式真空泵將酸性氣體泵入濃堿液（如37％NaOH溶液）中吸收。其設(shè)備及生產(chǎn)工藝見文獻(xiàn)［14］，且吸收液經(jīng)結(jié)晶和重結(jié)晶，可制取。結(jié)語TLMW5鋼結(jié)硬質(zhì)合金廢料便于搜集，使用廢TLMW5鋼結(jié)硬質(zhì)合金制備雜多酸等化學(xué)試劑或金屬材料，能節(jié)省有限的地球資源，削減糟蹋，增創(chuàng)外匯。
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使用時，轉(zhuǎn)向液壓泵常處于轉(zhuǎn)速、壓力多變的復(fù)雜工況下，油溫變化劇烈且范圍較大。加之在轉(zhuǎn)向液壓泵出油口處都安裝了孔徑很小的節(jié)流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回進(jìn)油腔，在轉(zhuǎn)向液壓泵內(nèi)形成小循環(huán)，這使轉(zhuǎn)向液壓泵發(fā)熱現(xiàn)象比一般泵要嚴(yán)重得多。同時，由于受結(jié)構(gòu)的限制，轉(zhuǎn)向液壓泵在整車上一般安裝于發(fā)動機旁，環(huán)境溫度很高，因而轉(zhuǎn)向液壓泵發(fā)熱更為嚴(yán)重。而且動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油液很少，一般為1～3L，其熱量不易散發(fā)。為了準(zhǔn)確地考核轉(zhuǎn)向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗油溫在7℃左右為宜。斷流試驗原試驗方法中參照一般泵的試驗方法，提出了斷流試驗。由于動力轉(zhuǎn)向器總成一般均有行程卸荷閥，當(dāng)轉(zhuǎn)到極限位置時，行程卸荷閥開啟，使轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒有行程卸荷閥，由于動力轉(zhuǎn)向器總成內(nèi)不可避免的會有一定的內(nèi)泄漏量，因而轉(zhuǎn)向液壓泵也不會處于斷流狀態(tài)。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。應(yīng)取消斷流試驗項目。變轉(zhuǎn)速沖擊試驗眾所周知，由于轉(zhuǎn)向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向液壓泵根本不可能處于連續(xù)超載狀態(tài)。
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因此對于許多現(xiàn)有的熱作模具鋼不可能只有一種或兩種“”熱處理工藝，對于這種模具可能是，對于另一種模具也許并非，甚至是不佳。因此要根據(jù)模具的工作條件和失效分析來制定合理的熱處理工藝。其次作為熱作模具鋼來說，因為它的碳含量在.3～.55％之間，用不同的淬火加熱溫度，可使淬火后所得的淬火組織中馬氏體的形態(tài)有很大的變化。即適當(dāng)提高中碳含量鋼的淬火溫度，可使淬火組織中板條馬氏結(jié)構(gòu)組織增加，因而增強剛的強韌性，這也是熱作模具鋼熱處理不同之處。
