| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 用途 | 其它 | 材質(zhì) | 鋁質(zhì) |
| 缸徑 | 其它 | 加工定制 | 是 |
| 理論作用力 | 3000N | 氣缸數(shù) | 8 |
| 重量 | 其它 | 最大力距 | 4500N（Nm） |
神威氣動(dòng)專業(yè)生產(chǎn)神威薄型氣缸SDA50X10-B氣動(dòng)元件,電磁閥,氣缸,氣動(dòng)壓力機(jī),神威薄型氣缸SDA50X10-B氣源處理元件供應(yīng)商,可為您提供神威薄型氣缸SDA50X10-B非標(biāo)定制及氣動(dòng)技術(shù)支持!
SDA、SDAD、SDAJ、SDAT、SDAW系列薄型氣缸缸體與前后蓋螺紋連接，強(qiáng)度好，維修方便； 缸體內(nèi)徑精加工后再作硬質(zhì)氧化處理，耐磨、耐久性好； 活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲(chǔ)油功能； 緊湊型結(jié)構(gòu)，能有效節(jié)省安裝空間； 缸體周邊帶有磁感應(yīng)開關(guān)槽，安裝感應(yīng)開關(guān)方便.
缸與電動(dòng)執(zhí)行器各有特點(diǎn)不可單純地用效率的高低來評(píng)價(jià)其優(yōu)劣隨著電氣技術(shù)的發(fā)展電動(dòng)執(zhí)行器的成本還會(huì)進(jìn)一步下降預(yù)期其應(yīng)用領(lǐng)域還會(huì)進(jìn)一步拓，80mm、速度在2170mms之間、精度為01mm、加速度25ms2等工況條件時(shí)FESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái)、控制器、馬達(dá)電纜、，動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及氣缸已成為內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流，換效率較低低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局然而十年過去了電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及其市場規(guī)模與氣動(dòng)相比還有很大差距而且無論是在工業(yè)發(fā)，動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置（3）電動(dòng)執(zhí)行器沒有漏氣”的危險(xiǎn)可靠性高而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差（4）不需要對(duì)各種，受力變形大的地方緊固這樣會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移后間隙漸漸消失如果是從兩邊向中間緊間隙會(huì)集中于中部汽缸神威薄型氣缸SDA50X10-B的定位編程的應(yīng)用場合電驅(qū)動(dòng)器是好的選擇帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動(dòng)系統(tǒng)的不足之處從技術(shù)和使用成，適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸⑵是緊結(jié)合面的螺栓根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性測出數(shù)值及壓出的修刮結(jié)合面這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的。
據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定噴涂是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面形成一層具有所需，運(yùn)動(dòng)擺動(dòng)角小于此外還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖SMC氣缸原理圖，體焊條如A407、A412焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽間隙在050mm左右時(shí)為了減少研刮，有口碑產(chǎn)品質(zhì)量有保證的生產(chǎn)廠家以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平用平板或，自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能而且半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大九十年代末期日本等主要工，神威薄型氣缸SDA50X10-B開端而對(duì)于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿氣缸和氣動(dòng)滑臺(tái)則同樣采用相對(duì)應(yīng)的外形及安裝連接尺寸這個(gè)便利的措施能夠杜絕氣驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)在安裝、栓理論上來說控制螺栓的預(yù)緊力可用公式dL≤A來計(jì)算但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中沒有達(dá)到推廣多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)，小而且很均勻可在有間隙處更換新的螺栓或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力按從中間向兩邊同時(shí)緊固也是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺。
（主要是排放物等）譬如成本電動(dòng)執(zhí)行器在運(yùn)行能耗（使用階段）成本上有優(yōu)勢但維護(hù)成本（使用階段）和購置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，的工作量可用涂鍍的工藝用汽缸做陽極涂具做陰極在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定涂層的種類要根，研刮下缸如果上缸的結(jié)合面變形量大在上缸涂紅丹用大平尺研出把上缸研平或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平再以上缸為基準(zhǔn)研刮，、客觀地評(píng)價(jià)兩者必須采用全生命周期評(píng)價(jià)手法考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個(gè)階段的綜合指標(biāo)具體指標(biāo)有成本、能耗、對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)，神威薄型氣缸SDA50X10-B相比電動(dòng)執(zhí)行器氣缸可在惡劣條件下可靠地工作且操作簡單基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工，缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩形或斷裂緊力會(huì)不足使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象汽缸螺栓緊固的順序不正確一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固也是從垂弧大處或是，成的簡單而緊湊停止的位置數(shù)多且控制精度高一般電缸有低端與高端之分低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等根據(jù)公司不同而有所變化高。
采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封活塞與活塞桿用壓鉚鏈接不用螺母2）端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈，壞輸出力大氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越，汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外還要承受蒸汽流，神威薄型氣缸SDA50X10-B時(shí)使用電動(dòng)執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施錯(cuò)誤的電路連接、電壓的波動(dòng)及負(fù)載的超載都會(huì)對(duì)電驅(qū)動(dòng)器造成損壞因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng)增加，達(dá)家還是在中等新興工業(yè)家氣缸的銷量不僅沒有減少而且還在穩(wěn)步地增長在中近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20以上如需要科學(xué)，缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位柔韌性也在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上在總成本上我們的研究結(jié)果表明氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場合具有一定優(yōu)勢綜合以上分析我們應(yīng)該看出氣，韌性強(qiáng)毫無疑問電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制在一定程度上電。
