| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 加工定制 |
| 類(lèi)型 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 材質(zhì) | 鋼鐵,橡膠,塑料 | 最大載荷 | 加工定制 |
| 適用范圍 | 軌道緊固件 | 規(guī)格 | 定制加工 |
| 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 | ||
金華43KG鋼軌聯(lián)接扣件生產(chǎn)工廠(chǎng)
使用兩塊墊板時(shí)須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。 5.2.9.43.2 轉(zhuǎn)K2C型轉(zhuǎn)向架在3位旁承磨耗板下加調(diào)整墊板時(shí)，應(yīng)同時(shí)調(diào)整旁承盒中的調(diào)整墊板厚度。 5.2.9.43.3 轉(zhuǎn)K2C型轉(zhuǎn)向架落成后進(jìn)行壓噸試驗(yàn)，旁承磨耗板上平面距軌面的高度為664+10 0mm（空車(chē)兩旁總承載荷為45.應(yīng)用國(guó)標(biāo)GB 702-72的3號(hào)鋼以A3為宜。
根據(jù)設(shè) 計(jì)要求， 4、合成清洗劑 合成清洗劑也是一種堿性清洗劑,和堿性清洗劑區(qū)別在于化學(xué)成分,堿性清洗劑實(shí)質(zhì)上是無(wú)機(jī)的,而合成劑則是含胺基的有機(jī)用劑。包銷(xiāo)期限即為包銷(xiāo)協(xié)議的有效期限、通常規(guī)定為一年至兩年，也有不規(guī)定期限，只規(guī)定中止條款或續(xù)約條款l 專(zhuān)營(yíng)權(quán)。如果表面低了30HV以上說(shuō)明表面脫碳了，可 能非常困難。，，預(yù)埋件的施工作為其特有的預(yù)見(jiàn)性應(yīng)得到充分的重視。
混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?；炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn)，對(duì)扣件性能要求較高，對(duì)其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?；炷琳砜奂雌浣Y(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見(jiàn)混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無(wú)擋肩分為有擋肩扣件和無(wú)擋肩扣件兩種。中國(guó)混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國(guó)鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過(guò)程中容易松動(dòng)，目前在中國(guó)鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的削弱問(wèn)題，結(jié)構(gòu)形式比較合理，故而已成為中國(guó)混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來(lái)又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件。
43KG鋼軌聯(lián)接扣件彈片扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，目前國(guó)內(nèi)外主要有以下幾種軌道彈片扣件： 1、法國(guó) NABLA彈片扣件 彈性不分開(kāi)式 有擋肩 有螺栓扣壓 高低調(diào)整10mm 軌距有級(jí)調(diào)整 -8～+4mm 扣壓力 11kN 彈程9mm 靜剛度 70kN/mm 2、日本 102型彈片扣件 彈性不分開(kāi)式 有擋肩 有螺栓扣壓 高低調(diào)整10mm 軌距無(wú)級(jí)調(diào)整 扣壓力 5kN 彈程12mm 靜剛度60kN/mm 3、日本 直結(jié)4型彈片扣件 彈性不分開(kāi)式 有擋肩 無(wú)鐵墊板 有螺栓扣壓 高低調(diào)整 10mm 軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±6mm 扣壓力 3kN 靜剛度 60kN/mm 4、日本 直結(jié)5型彈片扣件 靜剛度 60kN/mm 高低調(diào)整 40mm 軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm 彈性分開(kāi)式 無(wú)擋肩 帶鐵墊板 有螺栓扣壓 扣壓力 3kN 5、日本 直結(jié)7型彈片扣件 高低調(diào)整 50mm 軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±15mm 彈性分開(kāi)式 無(wú)擋肩 帶鐵墊板 有螺栓扣壓 扣壓力 3kN 6、日本 直結(jié)8k型彈片扣件 彈性分開(kāi)式 無(wú)擋肩 帶鐵墊板 有螺栓扣壓 高低調(diào)整 40mm 軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm 扣壓力 3kN 靜剛度 約60kN/mm 7、中國(guó) 67型拱形彈片扣件 67型拱形彈片式扣件采用彈片扣壓件，混凝土軌枕設(shè)擋肩，采用錨固在混凝土軌枕中的螺栓緊固彈片。 、該類(lèi)磨機(jī)匣礎(chǔ)與地平面應(yīng)有足夠的高度，以供更換襯板及研磨介質(zhì)之用。冷卻后將零件進(jìn)行第二次涂覆固化后，再進(jìn)行一次表面封閉處理。 自攻釘一般用C1018C1020C1022等材料，1、偏心 二沖安裝不良及調(diào)機(jī)不當(dāng)。如：冷鐓鋼盤(pán)條冷鐓鋼主要用于制造螺栓、螺母、鉚釘、插銷(xiāo)等緊固件，
轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E21、轉(zhuǎn)E22型交叉桿下部和閘瓦托間隙不小于30mm。 5.2.9.14同一輛車(chē)制動(dòng)梁及閘瓦形式須一致，閘瓦厚度符合規(guī)定。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架原裝用低摩閘瓦者，須按規(guī)定換裝為L(zhǎng)-B型組合式制動(dòng)梁、高摩合成閘瓦。間距為 500mm。
連接板摩擦面處理及抗滑移系數(shù) 連接板摩擦面處理方法 在摩擦型連接中,連接板摩擦面的狀態(tài)對(duì)接頭的抗滑移承載力有很大的影響,摩擦面的處理方法、表面粗糙度以及表面的鐵磷、銹、塵埃、油污、涂料、焊接飛濺等都會(huì)引起摩擦力的變化,因此,高強(qiáng)度螺栓摩擦型接必須要對(duì)連接板表面進(jìn)行處理。廣泛存在于鐵路線(xiàn)路上。
金華43KG鋼軌聯(lián)接扣件生產(chǎn)工廠(chǎng)
