| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動力 | 型號 | YT2500DC-2 |
| 相數(shù) | 單相 | 輸出 | 交流 |
| 啟動方式 | 手啟動 | 勵磁方式 | 他勵式 |
| 加工定制 | 否 | 額定電壓 | 220V |
| 產(chǎn)品認證 | ISO9001 | 顏色 | 紅色 |
| 外形尺寸 | 其他 | 輸出電壓 | 220V |
小型汽油發(fā)電機2kw伊藤動力 如果是由于單機高功率因數(shù)引起，則應降低有功功率，同時增加勵磁電流。這既可降低轉(zhuǎn)子慣量，也提高了功率極限而增加機組穩(wěn)定運行能力。 若上述各項均正常，再檢查噴油是否正時，檢查方法是：拆下第1缸的高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，使第1缸活塞處于膨脹行程始點，此時飛輪殼的指針應對準飛輪上的0度線(如拆下噴油泵的側(cè)蓋板，第1缸的柱塞彈簧應處于壓縮狀態(tài))；按汽油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)曲軸，使檢視窗上的指針對準飛輪上15度~25度處(相當于噴油提前角的規(guī)定角度值)；松開噴油泵傳動軸聯(lián)軸節(jié)主、從動盤上的兩個緊固螺釘，按噴油泵的轉(zhuǎn)動方向，緩慢而均勻地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸至第1缸出油口，油面剛剛發(fā)生波動的瞬時為止；擰緊聯(lián)軸節(jié)主、從動盤上的兩個螺釘。 當振蕩是由于系統(tǒng)故障引起時，應立即增加各發(fā)電機的勵磁電流，并根據(jù)本廠在系統(tǒng)中的地位進行處理。如本廠處于送端，為高頻系統(tǒng)，應降低機組的有功功率；反之，本廠處于受端且為低頻率系統(tǒng)，則應增加有功功率，必要時采取緊急拉路措施，以提高頻率。
【品牌名稱】：伊藤の動力
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【交易模式】：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡
【售后維修】：質(zhì)保一年，終生維護
| 2kw汽油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT2500DC-2 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 2KW |
| 功率 | 2.2KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電流 | 9A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 噪音水平(7M) | 65分貝 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 油箱容積 | 15L |
| 凈重(KG) | 44/47 |
| 發(fā)動機型號 | EM168 |
| 發(fā)動機形式 | 四沖程 |
| 發(fā)動機功率 | 4.1KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 163CC |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 |
| 機油容積 | 0.6L |
| 耗油量 | 365g/h |
| 連續(xù)工作時間 | 15hrs |
| 尺寸(MM) | 665*450*485 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增稅 |
小型汽油發(fā)電機2kw伊藤動力同步發(fā)電機既可作發(fā)電機運行，也可作電動機運行。當運行中的發(fā)電機因汽輪機危急保安器誤動或調(diào)速系統(tǒng)故障而導致主汽門關閉時，發(fā)電機失去原動力，此時若發(fā)電機的橫向聯(lián)動保護或逆功率保護未動作，發(fā)電機則變?yōu)檎{(diào)相機運行。啟動方式不同，啟動電流也會不同，例如軟啟動器啟動，只會產(chǎn)生2至3倍啟動電流，變頻器啟動是無級啟動，沒有啟動沖擊電流。還有電器啟動時是否帶載，也決定了啟動電流的大小，要充分了解具體的電器情況，才能更經(jīng)濟的計算出所需的柴油發(fā)電機組功率，也避免了計算錯誤買回無法使用的情況，具體功率的選取請與伊藤動力的銷售顧問詳細溝通，我們的銷售顧問會為您做出周到的方案。發(fā)電機無功功率表指示升高。由于發(fā)電機主汽門關閉，輸出有功功率突然消失，僅從系統(tǒng)吸取少量有功功率維持空載轉(zhuǎn)動，而發(fā)電機的勵磁電流未發(fā)生變化。由發(fā)電機的電壓相量圖或發(fā)電機功率輸出P—Q特性曲線可知，其功角d減小時，功率因數(shù)角加大，故無功功率增加。 汽油發(fā)電機的安裝注意事項： 安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，汽油發(fā)電機組端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上，進風口不暢或不符合要求，進入汽缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響汽油發(fā)電機組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機房內(nèi)空氣含氧量降低，也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響汽油發(fā)機組的帶載能力。
