| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 巨龍 | 型號 | 各種 |
| 加工定制 | 否 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | FCC |
| 產(chǎn)品類型 | 無刷直流電動(dòng)機(jī) | 極數(shù) | 10級 |
| 額定功率 | 各種 | 額定電壓 | 各種 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 各種 | 額定電流 | 各種 |
| 效率 | 各種 | 絕緣等級 | 各種 |
| 重量 | 各種 | 產(chǎn)地 | 山東濟(jì)寧 |
| 外形尺寸 | 各種 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)
新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，簡稱ATS，是傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的升級換代產(chǎn)品。采用智能電子風(fēng)扇溫控，ATS將水箱及中冷器并列布置，進(jìn)口無級調(diào)速的電子風(fēng)扇，ECU智能化控制，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱要求的同時(shí),減少無效功率的損耗，有效降低燃油消耗達(dá) 8% 左右。根據(jù)使用車型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)可以分為公交車ATS系統(tǒng)、客運(yùn)版ATS系統(tǒng)（客運(yùn)車專用）和工程機(jī)械車ATS系統(tǒng)。
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特點(diǎn) |
方案A |
方案B |
ATS 方案 |
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結(jié)構(gòu) |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
全獨(dú)立式散熱器、中冷器布置方案 |
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驅(qū)動(dòng)方式 |
角傳動(dòng)+溫控離合器 |
液壓泵+液壓馬達(dá)+溫控 離合器 |
組式電子風(fēng)扇 |
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控制方式 |
機(jī)械式 |
液壓式 |
智能實(shí)時(shí)ECU溫度控制 |
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控制策略 |
無 |
無 |
發(fā)動(dòng)機(jī)水、氣溫獨(dú)立實(shí)時(shí)控制。 |
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系統(tǒng)功耗 |
高 |
高 |
“PWM”、“AVF”控制技術(shù)、 數(shù)字傳感器，功耗很低， 約為傳統(tǒng)機(jī)械式功耗的1/5。 |
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節(jié)能效果 |
差 |
差 |
無級控制電子風(fēng)扇組+獨(dú)立風(fēng)室， 節(jié)能效果好 |
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噪音 |
大 |
大 |
低 |
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裝配方式 |
裝配要求高，皮帶型號多，風(fēng)扇葉片易斷 |
需增加液壓泵接口，液壓管系漏油復(fù)雜 |
模塊系列標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)構(gòu)小巧，布置方便 |
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裝配便捷度 |
非系統(tǒng)供貨，需客車廠設(shè)計(jì)匹配，額外工作量大，裝調(diào)時(shí)間長 |
非系統(tǒng)供貨，需客車廠設(shè)計(jì)匹配，額外工作量大，裝調(diào)時(shí)間長 |
系統(tǒng)模塊化供貨，滿足客車 快速裝配工藝要求。 |
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價(jià)格 |
高 |
高 |
標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計(jì)，成本優(yōu)勢明顯 |
