執(zhí)行器IC20-60Q3T芯科技，芯創(chuàng)新；88202695
烏克蘭黑色冶金研究所的學者通過試驗證明了把顆粒鎂分散地噴入鐵水中并充分擴散的脫硫過程所具有的脫硫潛力。開發(fā)的大用量噴鎂脫硫工藝可以將鐵水預處理熔池中的換熱－換質(zhì)界面增大33％～50％，由此提高了鎂的利用率，噴鎂用量由7~13kg/min增加到16～25kg/min，脫硫及扒渣全過程耗時只相當于轉爐冶煉周期的50％～70％。確定了噴吹過程參數(shù)和裝置結構參數(shù)，所有的工藝任務由一套噴吹裝置完成。研發(fā)的成果在鋼廠已被應用。
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一般燒結點火負壓分為低負壓、過低負壓、中負壓、高負壓四種狀態(tài)，其中低負壓點火效果，其余三種狀態(tài)對燒結產(chǎn)量和電耗均會產(chǎn)生不同程度的影響，高負壓點火效果差。正常點火負壓為燒結抽風負壓的50-60%。生產(chǎn)中，可通過燒結抽風負壓數(shù)值的高低來判斷混合料制粒和料層透氣性的優(yōu)劣程度，以管控制粒和布料工序操作的改進。要注意點好火的標志是使燒結點火達到狀態(tài)，具體是：整個臺車點火面溫度分布均勻，點火高溫燃燒產(chǎn)物順利進入料層，沒有反射現(xiàn)象，臺車離開點火器后，赤紅的表面很快消退，表層料面既不欠熔結殼，呈青色或青黑色。
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因為連續(xù)不斷地進行輸送，所以效率高，并可以大量輸送。管道一般埋在地下，節(jié)省人力和土地。事故較少、比較安全，對環(huán)境污染少。管道運輸?shù)娜秉c較長距離的管道運輸主要適用于液體和氣體的輸送，一般固體物資不適宜采用管道運輸。管道運輸一般用于連續(xù)性運輸?shù)奈镔Y，對于運輸量較小或者不連續(xù)需求的物料（包括液體和氣體物資），也不適合于用管道運輸，而常采用容器包裝運輸。管道運輸路線一般是固定的，管道設施的一次性投資也較大。
