20#無縫鋼管為低碳鋼管，碳鋼一般分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼三種，其中45#鋼為中碳鋼，低于45#即為低碳鋼，高于45#即為高碳鋼，無縫鋼管如沒有特殊要求，一般均采用20#無縫鋼管。2016年，鋼協(xié)會員單位高爐燃料比為539.72kg/t-HM，比2015年增加3.86kg/t-HM。目前，先進水平的燃料比低于500kg/t-HM，而我國只有寶鋼等少數(shù)企業(yè)的高爐燃料比低于500kg/t-HM。2016年，鋼協(xié)會員單位高爐焦比為361.02kg/t-HM。2016年，有41家企業(yè)焦比上升，有25家企業(yè)焦比下降。2016年，鋼協(xié)會員單位噴煤比為141.72kg/t-HM，比2015年下降0.92kg/t-HM，有35家企業(yè)噴煤比下降，有29家企業(yè)噴煤比提高。
低溫和中溫力學性能也好低壓鍋爐板、船、車輛的結構件。低溫機械零件含Nb鋼，性能與14MnNb鋼相近起重機、鼓風機、化工機械等耐大氣腐蝕用鋼，低溫沖擊韌性好，可焊性、冷熱加工性能都好潮濕多雨地區(qū)和腐蝕氣氛環(huán)境的各種機械工作溫度為一7°C低溫用鋼冷凍機械，低溫下工作的結構件性能與18Nb鋼相近工作溫度為-2～45°C的容器及其他結構件綜合力學性能好，低溫性能、冷沖壓性能、焊接性能和可切削性能都好礦山、運輸、化工等各種機械性能與16Mn鋼相似，沖擊韌性和冷彎性能比16Mn好耐海水及大氣腐蝕性好抗大氣和海水腐蝕的各種機械高壓鍋爐鍋筒、石油、化工容器、高應力起重機械、運輸機械構件綜合力學性能比16Mn鋼高，焊接性、熱加工性和低溫沖擊韌性都好綜合力學性能、焊接性能良好。2模擬現(xiàn)場工況試驗氣源壓力：.4MPa；管道壓力：.7MPa；介質(zhì)溫度：15℃；開啟次數(shù)：8次(要求1次/a)；動作啟閉時間：1s；泄漏量：8次試運行后，作氣密性試驗其泄漏量為零。經(jīng)過試驗后，對各個部件進行檢查，主密封面無磨損，執(zhí)行機構的運動部件及閥內(nèi)運動部件完好無損，且整體動作靈活，運行可靠。目前，這種閥門已經(jīng)系列化，可以與大中小型空分設備配套使用。此后，我們又開發(fā)出PN1.MPaDN4蝶閥，于1997年12月在長治鋼廠六千空分設備上使用，性能良好，深受用戶好評。
20#無縫鋼管材質(zhì)為20#鋼，強度比15#稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的工件。
1.1鋼管公稱外徑為88.9mm，公稱壁厚為6.45mm。
1.2 鋼管的外徑和壁厚允許偏差應符合表1的規(guī)定。 表 外徑允許偏差+ 0.50mm～0.20mm 壁厚允許偏差 + 0.97mm～0.77mm 。
2 鋼管的通常長度為9400mm～9750mm。
3 外形 3.1 鋼管的彎曲度不得大于1.0mm/m。
3.2 鋼管兩端端面應與鋼管軸線垂直，切口毛刺應予清除。
4 重量 鋼管按實際重量交貨，亦可按理論重量交貨。鋼管每米理論重量為13.115kg/m。
5.鋼管的成品化學成分允許偏差應符合GB/T 222的有關規(guī)定。
6.交貨狀態(tài) 鋼管以熱軋狀態(tài)交貨。
7.力學性能 經(jīng)適當熱處理，鋼管的力學性能應達到API SPEC 5CT 中N80鋼級的要求。
8.密實性 鋼管應逐根進行渦流探傷以檢驗鋼管的密實性，渦流探傷對比試樣人工缺陷通孔直徑為φ2.2mm±0.01mm。
伸縮節(jié)插入深度隨意性強、未進行理論計算或未按照計算數(shù)據(jù)進行插入量的控制實際安裝中常犯的毛病是不按當時的環(huán)境溫度，在管材插口處做插入深度記號，安裝后則不知道插入多深，質(zhì)檢人員也無法檢查，容易造成天冷時插口脫出橡膠密封圈的保護范圍。臭氣外泄；天熱時管材又無處可伸，脹壞接口。安裝前技術人員應根據(jù)安裝階段的環(huán)境溫度和產(chǎn)品技術參數(shù)做出理論計算，給出插入數(shù)值，這樣就安全多了。伸縮節(jié)倒著安裝，也就是把橡膠密封圈一側(cè)作為朝下的承口，造成不應有的滲漏。3UPVC螺旋消音排水立管的伸縮問題UPVC螺旋消音排水立管一般采用螺母擠壓密封膠圈接頭，這種接頭是屬于管端可在一定范圍內(nèi)伸縮并不滲漏的滑動接頭，層高不大于4m，螺旋鋼管立管不必設置伸縮節(jié)。有些安裝單位仍按照普通UPVC排水管的安裝方法設置了伸縮節(jié)，這種做法不僅增加了工程造價，而且由于管道接口增多或伸縮節(jié)易漏水的特性，增加了管道漏水的概率?？s節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，選擇時要慎重；在伸縮節(jié)的設置數(shù)量、使用部位問題上也要考慮得周全、細致，該加的部位不能缺少，不需要加的部位也不要任意去加。
鋼管作為鋼鐵產(chǎn)品的重要組成部分，因其制造工藝及所用管坯形狀不同而分為無縫鋼管（圓坯）和焊接鋼管（板，帶坯）兩大類。
無縫鋼管 因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
工藝流程
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→質(zhì)檢壁厚→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→質(zhì)檢壁厚→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
改進回轉(zhuǎn)窯耐火材質(zhì)和砌注結構，提高耐火材料的整體使用壽命。回轉(zhuǎn)窯是球團生產(chǎn)重要的熱工設備之一，耐火材料使用壽命直接關系到球團生產(chǎn)的穩(wěn)定，為此，以提高窯襯整體使用壽命為目標，在截窯改造中，將窯襯材質(zhì)由磷酸鹽改為低水泥高鋁莫來石，同時采用了砌1搗達1.5是砌注結構方式，使窯襯整體使用壽命由1年提高到2.5年。實現(xiàn)熱工溫度的自動控制以穩(wěn)定熱工溫度為核心，實現(xiàn)了從噴煤、倒倉到回轉(zhuǎn)窯溫度等過程的自動化控制，為回轉(zhuǎn)窯熱工制度的穩(wěn)定創(chuàng)造了基礎條件。
用途分類
GB/T8162-2008（結構用無縫鋼管）。主要用于一般結構和機械結構。其代表材質(zhì)（牌號）：碳素鋼20、45號鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。
GB/T8163-2008（輸送流體用無縫鋼管）。主要用于工程及大型設備上輸送流體管道。代表材質(zhì)（牌號）為20、Q345等。
GB3087-2008（低中壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于工業(yè)鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。代表材質(zhì)為10、20號鋼。
GB5310-2008（高壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于電站及核電站鍋爐上耐高溫、高壓的輸送流體集箱及管道。代表材質(zhì)為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。
GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過熱器用I、II級耐壓管等。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級等。
GB1479-2000（高壓化肥設備用無縫鋼管）。主要用于化肥設備上輸送高溫高壓流體管道。代表材質(zhì)為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。
GB9948-2006（石油裂化用無縫鋼管）。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質(zhì)為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。
GB18248-2003（氣瓶用無縫鋼管）。主要用于制作各種燃氣、液壓氣瓶。其代表材質(zhì)為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。成型加工
RH脫氣后，氧含量下降到15×1-6以下。該處理工藝是實現(xiàn)懸掛彈簧鋼2MPa應力值的一種手段。ULTiN（超低氮化鈦）鋼處理工藝[4]：首先選擇原材料，以得到Ti含量（3～5）×1-6的鋼水，然后進行脫氣操作，降低氮含量到（4～6）×1-6。如果ULO處理后再進行ULTiN處理（即ULO+ULTiN），鋼中氧化物和TiN夾雜物可大幅度下降，鋼的疲勞極限與真空電弧重熔鋼相同，該彈簧鋼可制造高強度閥門彈簧。關于汽車油箱所要求的使用性能主要有，耐蝕性（內(nèi)面要耐燃料和水分的腐蝕，外面要耐鹽害環(huán)境的腐蝕）；制造工藝的性（擠壓成形性、接合性（焊接和釬焊等）、涂漆性）；強度（靜態(tài)和動態(tài)）。由此可知，在汽車油箱從制造到使用的各個過程中，需要各種各樣的使用性能。當油箱使用劣質(zhì)燃料時，在生成的各種有機酸和油箱內(nèi)滯留水分一起存在的環(huán)境下，熱浸鍍Al鋼板的耐蝕性比鍍鉛錫合金鋼板的好。汽車油箱是采用各種接合法將各種各樣部件接合制造而成的，對于熱浸鍍鋼板來說通過對焊接技術做一些小的改進，就能確保它具有與鍍鉛錫合金鋼板相同的性能，其它性能也能基本滿足必要的要求。
