| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 萊鋼 | 型號(hào) | HEA220 |
| 生產(chǎn)方式 | 熱軋 | 材質(zhì) | S355JR |
| 外形尺寸 | 100mm*100mm*6mm*8mm | 厚度 | 100mm-500mm |
| 寬度 | 2300mm-2400mm | 長(zhǎng)度 | 10000mm-10500mm |
| 抗拉強(qiáng)度 | 700MPa~750MPa | 加工服務(wù) | 粗加工 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 歐標(biāo) | 質(zhì)量等級(jí) | A級(jí) |
| 加工定制 | 否 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 斷面收縮率ψ(%) | 358 | 伸長(zhǎng)率δ5(%) | 485 |
| 屈服強(qiáng)度 | 20.32 | 用途 | 機(jī)械設(shè)備 |
| 重量 | 35.2 | 產(chǎn)地 | 山東 上海 |
歐標(biāo)H型鋼應(yīng)用在大型休旅車及輕型卡車的傳統(tǒng)后單一剛性車軸（RigidAxl將由兩支一半長(zhǎng)度的車軸加等速萬向接頭所取代。由于能源價(jià)格的問題，輕量化的車子將更趨流行。就程序來看，汽車廠將更致力于他們的核心業(yè)務(wù)，意即引擎的發(fā)展與生產(chǎn)、鈑金沖壓和 終組立。僅有非常少的少數(shù)還留有鍛造廠，其余則早將鍛造廠裁撒，甚至也有許多大型機(jī)械廠早就向外采購(gòu)鍛胚，或者更多可以直接上線的零件、次總成或系統(tǒng)件。上述沖擊所帶來的后續(xù)效應(yīng)及因應(yīng)對(duì)策：配合客戶全球化及集中化，歐洲鍛造廠也積極同步在海外設(shè)廠，尤其數(shù)家鋼鐵廠的鍛造廠正在進(jìn)行一些合并的動(dòng)作。
歐標(biāo)H型鋼規(guī)格表：
歐標(biāo)H型鋼：
歐標(biāo)H型鋼
HEA200*190*6.5*10
S355J2
12米
歐標(biāo)H型鋼
HEA200*190*6.5*10
S355JR
12米
歐標(biāo)H型鋼
HEB200*200*9*15
S355JR
11.5米
歐標(biāo)H型鋼
HEB200*200*9*15
S355J2
11.8米/11.5米
歐標(biāo)H型鋼
HEM200（HEM220*206*15*25）
S355J2
10米
歐標(biāo)H型鋼
HEA220*210*7*11
S355J2
11.8米
歐標(biāo)H型鋼
HEB220*220*9.5*16
S355J2
12米
歐標(biāo)H型鋼
HEA240*230*7.5*12
S355J2
10.1米
歐標(biāo)H型鋼
HEA240*230*7.5*12
S355JR
12米
歐標(biāo)H型鋼
HEB240*240*10*17
S355JR/Q355B
12米
歐標(biāo)H型鋼
HEB240*240*10*17
S355J2
10.5米
歐標(biāo)H型鋼
HEA260*250*7.5*12.5
S355JR
12米
由于燒結(jié)料層越厚，阻力越大，風(fēng)箱負(fù)壓越高，漏風(fēng)率也相應(yīng)增加，有必要對(duì)燒結(jié)機(jī)滑道系統(tǒng)及機(jī)頭、機(jī)尾密封板等部位進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)密封，臺(tái)車、首尾風(fēng)箱隔板、性滑道的結(jié)構(gòu)；加強(qiáng)對(duì)整個(gè)抽風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)檢修，及時(shí)堵漏風(fēng)，將漏風(fēng)率降至程度。同時(shí)，可通過 燒結(jié)廢氣中Ｏ2含量的變化，隨時(shí)掌握燒結(jié)系統(tǒng)漏風(fēng)的實(shí)際情況。如寶鋼2006年先后在3臺(tái)燒結(jié)機(jī)投入運(yùn)行了燒結(jié)煙氣分析系統(tǒng)，及時(shí)地推斷出燒結(jié)過程的漏風(fēng)狀況，有效治理燒結(jié)系統(tǒng)的漏風(fēng)。
