詳細參數 | |||
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品牌 | 進口變頻器 | 型號 | 伺服驅動器維修 |
產品系列 | 直流調速器維修 | 額定電壓 | 220V-380V |
應用范圍 | 自動化設備 | 頻率 | 中頻 |
輸出類型 | 三向 | 主電路工作方式 | 電流型 |
開關方式 | 矢量控制變頻器 | 控制方式 | F閉環(huán) |
輸出電壓調節(jié)方式 | PWM控制 | 濾波器 | 內置RFI濾波器 |
電源相數 | 三相 | 供電電壓 | 中壓 |
產品認證 | ISO9001 | 加工定制 | 是 |
適配電機功率 | 0.75kw-420KW | 額定電流 | 0.1A-1000A |
外形尺寸 | 其他 |
南京春日(KASUGA)KVFCP變頻器維修電話常州凌科自動化科技有限公司(常州凌肯)是一家專業(yè)自動化技術維修服務公司。
凌科(凌肯)自動化是國內值得信賴的自動化設備維修公司——為各大企業(yè)提供維修、改造、銷售及技術支持所有環(huán)節(jié)的全面、準確、快捷的一站式服務,致力于以技術和服務的力量,整合自動化行業(yè)全產業(yè)鏈的內容與服務, 怎樣分析變頻電機控制電路產生電流振蕩故障的常 見原因? (1)電流振蕩的特征 見原因? 經試驗發(fā)現,對于采用V/F(電壓/頻率)控制的電壓型逆變器驅動的異步電動機,往 往在空載時出現不穩(wěn)定現象。在工頻附近,電動機狀態(tài)一般較為穩(wěn)定,但當頻率在40Hz以下,特別是在20~30Hz之間,電動機電流以10-20Hz的周期振蕩,且幅值較高,嚴 重時甚至影響電動機的繼續(xù)運行。 (2)電流振蕩的來源 早步電動機在轉差率為零的附近,存在暫態(tài)轉矩正負變化不穩(wěn)定因素。逆變器驅動轉 動,以及V/F的暫態(tài)變化引起的轉矩波動,都將成為振源,并持續(xù)振蕩,該轉矩脈動 與諧波電流、磁路飽和、變頻器死區(qū)設置影響等有關。故當變頻電動機狀態(tài)不穩(wěn)定時,不 能簡單地判定是電動機有故障或變頻器有故障,而應當結合電動機和變頻器的參數配合進 行綜合分析和判斷。 直接轉矩控制 1985年,德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉矩控制理論,該技術在很大程度上解決了矢量控制的不足,它不是通過控制電流,磁鏈等量間接控制轉矩,而是把轉矩直接作為被控量來控制,轉矩控制的優(yōu)越性在于:轉矩控制是控制定子磁鏈,在本質上并不需要轉速信息,控制上對除定子電阻外的所有電機參數變化魯棒性良好;所引入的定子磁鏈觀測器能很容易估算出同步速度信息,因而能方便的實現無速度傳感器,這種控制被稱為無速度傳感器直接轉矩控制
常州凌肯自動化是一家專業(yè)從事電氣系統(tǒng)維修改造的高科技公司,我們的服務包括世界知名工控品牌、維修保養(yǎng)、技術服務、電氣系統(tǒng)的改造及技術,是一家以工業(yè)自動化維修為主營的自動化科技公司, 變頻器顯示過流怎么辦? (1)檢查方法 變頻器出現顯示過流現象時,首先檢查加速時間參數是否太短,力矩提升參數是否太 大,然后檢查負載是否太重。如果沒有這些現象,可以斷開輸出側的電流互感器和直流側 的霍爾電流檢測點,復位后運行,看是否出現過流現象。如果仍然出現,很可能是IPM模 塊出現了故障。 變頻器的IPM模塊內含有過壓、過流、欠壓、過載、過熱、缺相、短路等保護功能 (2)故障原因 而故障的信號是經該模塊控制引腳Fn輸送給微電腦控制器的。微電腦接收到故障信息并 處理后,一方面將停止輸出脈沖驅動控制信號,另一方面則將故障信息顯示在面板上,此 時應更換IPM模塊
南京春日(KASUGA)KVFCP變頻器維修電話 常州凌肯優(yōu)勢: 1、擁有二十名業(yè)內資深工控維修高級工程師,各大品牌專修工程師; 2、多樣化的維修測試平臺,精準而有效的維修方式; 3、齊全的配件倉庫庫存,省去廠家發(fā)配件的時間,大大的縮短了維修周期; 4、完善的公司管理,24小時隨時隨地的免費技術支持和現場服務。 由于逆變器件的過載能力較差所以變頻器的過電流保護是至關重要的一環(huán)迄今為止已發(fā)展得十分完善, (1)過電流的原因 1、工作中過電流即拖動系統(tǒng)在工作過程中出現過電流,其原因大致來自以下幾方面: ①電動機遇到沖擊負載或傳動機構出現“卡住”現象引起電動機電流的突然增加, ②變頻器的輸出側短路如輸出端到電動機之間的連接線發(fā)生相互短路或電動機內部發(fā)生短路等, ③變頻器自身工作的不正常如逆變橋中同一橋臂的兩個逆變器件在不斷交替的工作過程中出現異常,例如由于環(huán)境溫度過高,或逆變器件本身老化等原因,使逆變器件的參數發(fā)生變化,導致在交替過程中,一個器件已經導通、而另一個器件卻還未來得及關斷,引起同一個橋臂的上、下兩個器件的“直通”,使直流電壓的正、負極間處于短路狀態(tài); 2、升速時過電流當負載的慣性較大,而升速時間又設定得太短時,意味著在升速過程中,變頻器的工作效率上升太快,電動機的同步轉速迅速上升,而電動機轉子的轉速因負載慣性較大而跟不上去,結果是升速電流太大, 3、降速中的過電流當負載的慣性較大,而降速時間設定得太短時,也會引起過電流,因為,降速時間太短,同步轉速迅速下降,而電動機轉子因負載的慣性大,仍維持較高的轉速,這時同樣可以是轉子繞組切割磁力線的速度太大而產生過電流
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