| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動力 | 型號 | YT60DPE |
| 輸送介質(zhì) | 水泵 | 驅(qū)動方式 | 柴油動力 |
| 介質(zhì)溫度類型 | 常溫泵 | 材質(zhì) | 鑄鋁 |
| 最大出口壓力類型 | 低壓泵(Pd≤4MPa) | 額定流量Q | 180m3/h |
| 額定揚程H | 15m | 葉片式泵葉輪級數(shù) | 單級泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 單吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 封閉式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 蝸殼式 | 葉片式泵泵軸位置 | 臥式泵 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 其他 | 顏色 | 其他 |
伊藤6寸柴油機自吸泵YT60DPE防汛排澇 柴油機水泵正確掌握使用方法是延長水水泵壽命、減少經(jīng)濟(jì)損失的重要因素。柴油機水泵組安裝方法及操作規(guī)程
一、柴油機水泵組的安裝
（柴油機組安裝前請先查閱有關(guān)柴油機、自動控制柜和水泵的使用說明書。）
1.機房面積及高度：
機組在機房內(nèi)安裝后，應(yīng)在機組兩側(cè)及前方（風(fēng)扇水箱端）至少留有750mm通道，以便操作人員巡視和一般維護(hù)。
機房高度根據(jù)機組高度及是否有起重設(shè)備諸因素，取4-6M（有效高度）。
2.機組基礎(chǔ)：
機組基礎(chǔ)主要有三個作用，支承整個機組的質(zhì)量，確保機組處于水平狀態(tài)，吸收振動。機組基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)。一般而言基礎(chǔ)長、寬為機組底盤長、寬尺寸單邊增加150-250mm，深度為300-600mm。地腳螺栓伸出水平面高度應(yīng)在螺栓直徑的2倍左右。汽油機用化油器的有住供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動系統(tǒng)。柴油機沒有這么復(fù)雜汽油機的主要有害排放物：CO CH NOX;柴油機主要有害排放物有CO CH NOX 煙碳。 汽油機的燃料是汽油，柴油機的燃料是柴油。由于汽油與柴油成分不同，所以空燃比不同相同排量的柴油機扭矩比汽油機大。在國內(nèi)汽油機主要用于轎車，柴油機主要用于大型貨車，工程機械。汽油機是由浮子室保證油面高度，柴油機是通過噴油泵保證油壓相等。 柴油機是直接噴油到缸內(nèi)，所以要定時噴油，汽油機沒有。
【品牌名稱】：伊藤の動力
【直銷電話】：021-61816743/18321168823
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【交易模式】：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡
【售后維修】：質(zhì)保一年，終生維護(hù)
| 產(chǎn)品型號 | YT60DPE |
| 外形尺寸 | 960X630X820 (長X寬X高）毫米 |
| 水泵進(jìn)水口 | 接口形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 水泵出水口 | 接扣形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 整機重量 | 170kg |
| 油箱容積 | 10L |
| 滿箱運行時間 | 8小時 |
| 噪音等級（7m） | 79dB |
| 發(fā)動機型號 | 198F型 |
| 發(fā)動機形式 | 單杠四沖程風(fēng)冷直噴柴油機 |
| 缸徑X行程/缸數(shù) | 88X75 |
| 排量 | 456毫升 |
| 標(biāo)定功率 | 7.5KW |
| 轉(zhuǎn)速 | 3000rpm |
| 燃料 | 柴油 |
| 油耗率 | ≤275g/kwh |
| 輸出軸旋轉(zhuǎn)方向 | 逆時針 |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷式 |
| 潤滑系統(tǒng) | 飛濺式，強制潤滑 |
| 機油容量 | 1.65升 |
| 起動方式 | 電啟動或彈繩索啟動 |
| 供油提前角 | 25±1° |
| 中心高 | 155mm |
| 外形尺寸 | 420X440X495 |
| 凈重量 | 146KG |
| 噴油壓力 | 19.6±0.49MPa |
| 泵類型 | 臥式蝸殼式混流泵 |
| 轉(zhuǎn)速 | 1450r/min |
| 流量 | 180m3/h |
| 揚程 | 15m |
| 效率 | 80.50% |
| 管徑 | 150mm（6） |
| 允許吸上真空度 | 7m |
伊藤6寸柴油機自吸泵YT60DPE防汛排澇 采用自然通風(fēng)的機房須有足夠尺寸的通風(fēng)口和排風(fēng)口，其位置必須保證在溫度限制范圍內(nèi)有足夠的新鮮空氣供給柴油機燃燒。供水散熱器帶走循環(huán)冷卻水的熱量（閉式），帶走機組表面散發(fā)的熱量。如自然通風(fēng)不滿足要求時，可采取強制通風(fēng)的方法，在通風(fēng)口加裝進(jìn)風(fēng)機和排風(fēng)機。風(fēng)機規(guī)格和機房進(jìn)出風(fēng)口位置選擇應(yīng)能為柴油機提供足夠的冷空氣，同時帶走機房內(nèi)的熱空氣。機組最小進(jìn)風(fēng)量應(yīng)在柴油機進(jìn)氣量的6-7倍。由于柴油機有精密偶件，所以對燃油的濾清更加注意。 在汽油機中有單點噴射和多點噴射，柴油機都是多點噴射。 柴油機轉(zhuǎn)速低于汽油機。
原因：壓縮比高，受到機械負(fù)荷較大，零部件質(zhì)量大，導(dǎo)致運動時慣性力較大。
汽油機可燃混合氣的混合時間和質(zhì)量優(yōu)于柴油機。
柴油機有高精度零部件、強度要求高，如噴油泵、噴油器等。其成本較高，加工較難。
相同排量的發(fā)動機，柴油機轉(zhuǎn)速低，燃油消耗率低，燃油經(jīng)濟(jì)性好。
一般柴油機排放的尾氣比汽油機高。
