| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動力 | 型號 | YT60DPE |
| 輸送介質 | 水泵 | 驅動方式 | 柴油動力 |
| 介質溫度類型 | 常溫泵 | 材質 | 鑄鋁 |
| 最大出口壓力類型 | 低壓泵(Pd≤4MPa) | 額定流量Q | 180m3/h |
| 額定揚程H | 15m | 葉片式泵葉輪級數 | 單級泵 |
| 葉片式泵吸入方式 | 單吸泵 | 葉片式泵葉輪形式 | 封閉式葉輪 |
| 葉片式泵殼體型式 | 蝸殼式 | 葉片式泵泵軸位置 | 臥式泵 |
| 結構類型 | 其他 | 顏色 | 其他 |
YT60DPE柴油水泵6寸防汛備用大量氣體和油排出時沖擊擋油板等零部件時發(fā)出的噪音。如果零件剛性不足，或未緊固，產生振動與碰撞，會使此項噪音增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件(如油箱)接觸時，利用夾橡膠的方法可避免振動引起的碰撞噪音，并改善擋油效果。旋轉將氣體吸入、壓縮并排出的真空水泵，如往復真空水泵、旋片真空水泵、滑閥真空水泵、羅茨真空水泵，產生噪音的原因很大程度來自活塞的磨損。應避免在大真空度或大排氣壓力附近運行真空水泵。與汽油機相比，柴油機壓縮比高
2）與汽油機相比，柴油機無點火系統(tǒng)，所以故障少些，易保養(yǎng)。
3）柴油機非常高爆發(fā)壓力高，對發(fā)動機的零部件強度要求高，導致柴油機笨重。 5）柴油機運轉噪音高，但有害氣體排放優(yōu)于汽油機，而微粒排放較高。
6）柴油機起動比汽油機難。
7）柴油機沒有火花塞，在相應位置安裝噴油泵
8）吸入的氣不同，柴油機吸入的是純空氣，汽油機吸入的是混合氣。 9）汽油機靠火花塞點燃，柴油機采用壓燃式。
10）在供給系統(tǒng)中得不同：汽油機有化油器，柴油機沒有。柴油機有噴油泵，傳統(tǒng)汽油機沒有。
【品牌名稱】：伊藤の動力
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| 產品型號 | YT60DPE |
| 外形尺寸 | 960X630X820 (長X寬X高）毫米 |
| 水泵進水口 | 接口形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 水泵出水口 | 接扣形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 整機重量 | 170kg |
| 油箱容積 | 10L |
| 滿箱運行時間 | 8小時 |
| 噪音等級（7m） | 79dB |
| 發(fā)動機型號 | 198F型 |
| 發(fā)動機形式 | 單杠四沖程風冷直噴柴油機 |
| 缸徑X行程/缸數 | 88X75 |
| 排量 | 456毫升 |
| 標定功率 | 7.5KW |
| 轉速 | 3000rpm |
| 燃料 | 柴油 |
| 油耗率 | ≤275g/kwh |
| 輸出軸旋轉方向 | 逆時針 |
| 冷卻方式 | 強制風冷式 |
| 潤滑系統(tǒng) | 飛濺式，強制潤滑 |
| 機油容量 | 1.65升 |
| 起動方式 | 電啟動或彈繩索啟動 |
| 供油提前角 | 25±1° |
| 中心高 | 155mm |
| 外形尺寸 | 420X440X495 |
| 凈重量 | 146KG |
| 噴油壓力 | 19.6±0.49MPa |
| 泵類型 | 臥式蝸殼式混流泵 |
| 轉速 | 1450r/min |
| 流量 | 180m3/h |
| 揚程 | 15m |
| 效率 | 80.50% |
| 管徑 | 150mm（6） |
| 允許吸上真空度 | 7m |
YT60DPE柴油水泵6寸防汛備用在此區(qū)域內運行，不僅效率極低，而且工作很不穩(wěn)定，易產生振動和噪音。對于真空度較高的真空水泵而言，在此區(qū)域之內運行，往往還會發(fā)生汽蝕現象，產生這種現象的明顯標志是水泵內有噪音和振動。汽蝕會導致水泵體、葉輪等零件的損壞，以致水泵無法工作。根據以上原則，當水泵所需的真空度或氣體壓力不高時，可優(yōu)先在單級水泵中選取。如果真空度或排氣壓力較高，單級水泵往往不能滿足，或者，要求水泵在較高真空度情況下仍有較大氣量，即要求性能曲線在較高真空度時較平坦，可選用兩級水泵。如果真空度要求在-710mmHg以上，可選用水環(huán)-大氣水泵或水環(huán)-羅茨真空機組作為抽真空裝置。柴油機多了噴油泵，噴油提前期，調速器。,
汽油機要在進氣支管進行適當加熱，柴油機在預燃室加電熱死預熱。
柴油機噴油器中有三對精密偶件：針閥體，針閥；柱塞，柱塞套；出油閥，出油閥座。
汽油機加速是靠加混合氣，柴油機是靠加油。
與汽油機相比，柴油機混合氣形成時間極短，混合氣不均勻。
汽油機活塞頂是平頂，柴油機是有凹坑的。
柴油機會有“飛車“現象，所以需要加調速器，汽油機不會。
