風(fēng)電偏航摩擦片ktab-90-使用和安裝
一、項(xiàng)目背景介紹
1、偏航制動器常見故障
---制動器漏油
---摩擦片磨損嚴(yán)重
---剎車盤刮傷
---噪音，振動
2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險
--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護(hù)人員維保過程帶來了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失
---振動噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報警停機(jī)，影響發(fā)電
---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失
---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機(jī)的損壞，帶來損失
---剎車盤的刮傷，嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失
偏航剎車片BTAB-90-使用和安裝
3、偏航制動器故障原因分析（漏油）
---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)
---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重， 尺寸超差
王金剛侯永強(qiáng)河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司新鄉(xiāng)00摘要水電建設(shè)礦產(chǎn)采掘等項(xiàng)目需開挖直徑幾米到幾十米不等，深幾十米到幾百米不等的豎井，豎井分為引水壓力豎井出線豎井通風(fēng)豎井調(diào)壓豎井等。豎井從開挖到支護(hù)，以及井內(nèi)設(shè)備材料器具的吊運(yùn)都需起重設(shè)備來完成。起重設(shè)備在狹小的空間內(nèi)使用，還需考慮起重設(shè)備的安裝等因素。當(dāng)橋架類起重機(jī)起升高度超過0m臂架類型起重機(jī)起升高度超過0m時，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)一般要特殊考慮，在設(shè)計(jì)這些大起升高度的起重機(jī)時，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的螺旋型卷筒布置已不能滿足需要。結(jié)合國內(nèi)外諸多設(shè)計(jì)方案，文中提出了一種可有效減小起重設(shè)備尺寸，適合大容繩量的超大起升高度起重機(jī)方案，解決了鋼絲繩扭轉(zhuǎn)打結(jié)自行松散，導(dǎo)致吊點(diǎn)不同步的問題。關(guān)鍵詞超大起升高度；起重機(jī)；折線卷筒；設(shè)計(jì)中圖分類號TH文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號00-000-00-00引言一般起重機(jī)在超大起升高度使用時，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)將會出現(xiàn)諸多問題，傳統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu)布置已不能滿足超大起升高度起重機(jī)的要求。起升高度過大時，將會造成鋼絲繩進(jìn)出滑輪和卷筒致滑輪或卷筒繩槽的破壞，甚至引起鋼絲繩跳槽。起升高度增大將會造成卷筒上的鋼絲繩纏繞圈數(shù)數(shù)增多，最常使用的螺旋槽卷筒方案在多層卷繞時，鋼絲繩亂繩現(xiàn)象特別明顯，鋼絲繩磨損特別嚴(yán)重，鋼絲繩使用壽命大大縮短。吊具在升降過程中鋼繩捻力釋放會導(dǎo)致鋼絲繩扭轉(zhuǎn)打結(jié)自行松散，進(jìn)而導(dǎo)致吊點(diǎn)不同步的問題[]。由于普通的起重機(jī)械不能滿足超大起升高度重物吊裝的工作要求，故需要設(shè)計(jì)研究出用于既能滿足超大起升高度的要求，又要避免上述因起升高度大造成的鋼絲繩纏繞問題的新方案。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動態(tài)德國LEBUS公司在上世紀(jì)0年代就發(fā)明了平行折線卷筒，又稱雙折線繩槽卷筒，多年實(shí)際使用證明，這種特殊繩槽結(jié)構(gòu)的卷筒，能很好的解決多層卷繞難題。利勃海爾公司推出的0C型塔式起重機(jī)，起升卷筒卷繞直徑為mm長度為00m的鋼絲繩共層。目前我國正處在大力發(fā)展水電跨海大橋等超級工程的時期，超高揚(yáng)程起重機(jī)也有應(yīng)用。中鐵大橋局00年制造的00t起重船的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)選用ZHP.卷筒組，采用平行折線卷筒結(jié)構(gòu)型式，卷筒直徑僅0mm卻可卷繞層，鋼絲繩直徑φmm，卷筒容繩量達(dá)00m。武漢理工大學(xué)000年為三峽左岸電站大壩設(shè)計(jì)的雙向門式啟閉機(jī)龍門起重機(jī)，起重量×t揚(yáng)程0m，平行折線卷筒結(jié)構(gòu)，雙聯(lián)卷筒直徑0mm，容繩量0m，卷繞層，鋼絲繩直徑0mm[]。結(jié)合現(xiàn)有的國內(nèi)外先進(jìn)的起重機(jī)設(shè)計(jì)理念通過卷筒多層纏繞，增加卷筒容繩量，起升機(jī)構(gòu)布置是解決超大起升高度起重機(jī)的一種有效方案。大起升高度起重機(jī)的特點(diǎn)當(dāng)起重機(jī)起升高度大于0m時，超過GB/T0—常規(guī)高度系類的范圍[]，起升高度0～00m為大起升高度起重機(jī)，起升高度＞00m稱超大起升高度起重機(jī)。超大起升高度起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)布置國內(nèi)外研究提出許多解決方案。由于鋼絲繩卷繞量大，導(dǎo)致卷筒直徑過大或長度過長，減速器中心距增大進(jìn)而減速器選型增大，最終導(dǎo)致起重機(jī)成本大幅增加。超大起升高度起重機(jī)還有以下諸多難點(diǎn)?；喗M纏繞倍率大，鋼絲繩長度長，鋼絲繩磨損快壽命短，造成鋼絲繩更換安裝困難。由于起升高度大鋼絲繩頻繁通過滑輪后容易被碾松，導(dǎo)致自行松散容或扭轉(zhuǎn)打結(jié)。鋼絲繩偏角大，在升降過程中捻繞力釋放進(jìn)而導(dǎo)致鋼絲繩扭轉(zhuǎn)打結(jié)自行松散。升降過程中多個吊點(diǎn)無法保證同步。傳統(tǒng)螺旋型卷筒多層卷繞時，鋼絲繩易容易產(chǎn)生亂繩爬繩咬繩等問題，有時需安裝排繩裝置，排繩裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)向功能不靈活時，容易造成卡死現(xiàn)象。超大起升高度起重設(shè)備工作環(huán)境多為水電站礦業(yè)跨海工程超高建筑等場合，工作環(huán)境濕度大，粉塵多因而對起重設(shè)備要求能耐濕熱。由于起升高度大，此類型起重機(jī)需具備很高的可靠性安全性平穩(wěn)性等特點(diǎn)。常用大起升高度卷繞解決方案當(dāng)起升高度超過GB/T0—起重機(jī)常規(guī)起升高度系類的范圍時，起升機(jī)構(gòu)一般要特殊考慮，采用合適的方案。增加卷筒直徑或卷筒長度此方案簡單的增大卷筒直徑或長度，將會導(dǎo)致起重機(jī)尺寸過大。隨意加長卷筒長度還可能導(dǎo)致鋼絲繩偏角增大，鋼絲繩出入滑輪的偏角不應(yīng)大于°,鋼絲繩進(jìn)出卷筒的偏角不宜大于.°。偏角過大還可能導(dǎo)致繩槽的破壞跳槽等問題。通常此方案適合起升高度增加不多的情況。減小滑輪組倍率此方案簡單可行，但減小繩系倍率將導(dǎo)致鋼繩的工作拉力加大起升速度加快。工作拉力的增大又引起鋼繩直徑的增大，進(jìn)而引起卷筒和滑輪直徑相應(yīng)增大。適當(dāng)把滑輪組倍率減小，可以減少卷筒上鋼絲繩的纏繞量，起升機(jī)構(gòu)外形尺寸無需增大，此方案可應(yīng)用在空間尺寸有限制的使用場地。普通雙層卷繞如圖所示，鋼絲繩固定在卷筒中間，繩由中間向兩側(cè)纏繞。由于卷筒端部設(shè)置有擋環(huán)和鋼絲繩爬繩導(dǎo)向裝置。鋼絲繩纏繞到卷筒端部時，鋼絲繩偏斜力的水平分力指向卷筒中間，因?yàn)榫硗矒醐h(huán)的阻擋，鋼絲繩在層就向卷筒中間纏繞。此起升機(jī)構(gòu)方案結(jié)構(gòu)簡單，鋼絲繩的卷筒繩槽偏角不能大于°，否則很可能致使層鋼絲繩排列混亂，鋼絲繩在卷筒中部造成堆集。此種起升方案多于不頻繁使用的水電站啟閉機(jī)等場合[]。a鋼絲繩全部放出圖b鋼絲繩繞層圖普通雙層卷筒方案雙卷筒起升機(jī)構(gòu)如圖所示雙卷筒起升機(jī)構(gòu)布置不需改變原有的滑輪組倍率，原來一個卷筒的載荷量由兩個卷筒分別承擔(dān)，倍率變?yōu)樵瓉砘喌?，可使起升高度增加到原卷筒起升高度的倍。圖雙卷筒起升機(jī)構(gòu)為兩套卷筒平行布置，電機(jī)軸平行布置在兩個卷筒中間，電動機(jī)的兩側(cè)用聯(lián)軸器通過傳動軸剛性連接電動機(jī)。另一端分別布置一個與對應(yīng)卷筒連接的減速器，該雙卷筒起升機(jī)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)緊湊但需要兩個減速器實(shí)現(xiàn)傳動，成本增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。圖雙卷筒起升機(jī)構(gòu)豎井用超高揚(yáng)程起重機(jī)方案起重機(jī)額定起重量為t，為保證多吊點(diǎn)平衡使用了平衡吊具，此起重機(jī)可在0m起升高度內(nèi)實(shí)現(xiàn)起吊重物的功能。.總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖所示，起重機(jī)起升高度H=0m遙控操作整機(jī)變頻調(diào)速，采用雙平行折線卷筒加開式齒輪傳動布置，吊具為防扭轉(zhuǎn)的四點(diǎn)平衡吊具。主要組成部分有起升機(jī)構(gòu)四點(diǎn)平衡防扭轉(zhuǎn)吊具大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)及其附件電氣控制等部分。圖起重機(jī)整機(jī)布置.起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)布置見圖，兩個平行折線卷筒通過開式齒輪保證同步，這種方案是解決超大起升高度問題的一種比較合理科學(xué)的方法，體現(xiàn)在以下方面平行折線型卷筒理論上可纏繞層，卷筒的纏繞量可達(dá)千米以上，多層纏繞的折線卷筒直徑不需太大，進(jìn)而整個起升機(jī)構(gòu)的幾何尺寸可減小，整機(jī)自重可減輕。折線卷筒不需要額外增加排繩裝置，鋼絲繩磨損小避免經(jīng)常更換鋼絲繩。減少零部件，方便安裝調(diào)試和后期維護(hù)。減速器為直交軸，電機(jī)中心和卷筒中心垂直，整個布置更加緊湊，吊具距大車軌道左右極限更小，吊具工作范圍更大，在卷筒上增設(shè)安全制動器保證低速軸傳動安全，電機(jī)減速器側(cè)設(shè)置兩套塊式液壓常閉制動器保證高速軸安全傳動，防止意外事故發(fā)生。高度綜合顯示儀加裝在卷筒軸端部，可實(shí)時監(jiān)控顯示吊物的高度，吊物的實(shí)際重量，還可根據(jù)現(xiàn)在實(shí)際情況，在不同起升高度設(shè)置控制節(jié)點(diǎn)保護(hù)起重機(jī)在超大起升過程中的安全。有效避免了傳統(tǒng)起升機(jī)構(gòu)在超大起升高度起重機(jī)使用中出現(xiàn)的諸多問題。起升機(jī)構(gòu)沒有動定滑輪組，整個機(jī)構(gòu)受力都在小車端梁位置，端梁受力為簡支梁結(jié)構(gòu)，使小車架重量可以大大減輕。圖起升機(jī)構(gòu)布置.折線卷筒的設(shè)計(jì)要點(diǎn)繩槽節(jié)距t平行折線卷筒為多層鋼絲繩纏繞，繩槽節(jié)距選取一般比起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊上規(guī)定的小一些。d為鋼絲繩名義直徑，一般卷筒節(jié)距t＝d+~，折線卷筒t＝.0～.0d。折線卷筒折線段繩槽所對角度與卷筒圓周角度的比值QQ值常在0.～0.之間選取，一般可選取Q＝0.。Q值選取的越小，折線卷筒平行段繩槽對應(yīng)的中心角越大，鋼絲繩在卷筒上的導(dǎo)向性穩(wěn)定性就會越好。由于卷筒制造的圓度誤差造成鋼絲繩的周期性振動。若振動發(fā)生時鋼絲繩正好處于卷筒的兩端爬升或折返，在折線過渡區(qū)鋼絲繩交叉會形成對稱的雙凸起狀態(tài)，進(jìn)而其產(chǎn)生的振動和以上的振動重疊，系統(tǒng)就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象[]。鋼絲繩折線段繩槽升角β為了使折線卷筒上鋼絲繩從平行段繩槽平穩(wěn)的纏繞到折線段繩槽，一般在l°～°0′之間選折線段繩槽升角。此參數(shù)確定后，即可確定出折線卷筒的直徑鋼絲繩墊塊的高度折線卷筒擋環(huán)上引導(dǎo)鋼絲繩爬升到上一層，此過渡引導(dǎo)部分所需高度的計(jì)算。過渡區(qū)式中ε為繩圈間隙，ds鋼絲繩實(shí)際直徑，ψ為卷筒直徑，φ為擋環(huán)過渡部分對應(yīng)的弧長。如圖所示，根據(jù)折線卷筒實(shí)際使用狀況看，從GH位置開始鋼絲繩才抬高高度，過渡部分的角度會增大。為了保證過渡平緩，從E點(diǎn)向HK圓弧過渡，相交HK之間的某一位置B，可使用幾何計(jì)算的方法求出切線方程。設(shè)計(jì)時，可將b改為等寬，有利于擋環(huán)加工。在過渡區(qū)b呈線性變化。平行折線卷筒的參數(shù)計(jì)算圖墊環(huán)上的過渡部分幾何參數(shù)見圖d為鋼絲繩直徑，D為卷筒直徑，Lo為卷筒繩槽長度，n卷筒繩槽圈數(shù)，h相鄰鋼絲繩中心距離。利用繩總長L=L+L+L+LH·m，確定n的值。卷筒上繩槽的長度L0＝n·t，n0為安全圈數(shù)，t為繩槽節(jié)距。圖幾何參數(shù).四點(diǎn)平衡防扭轉(zhuǎn)吊具如圖所示，四點(diǎn)平衡防扭轉(zhuǎn)吊具通過上下三組平衡梁實(shí)現(xiàn)鋼絲繩在空間四個吊點(diǎn)的平衡。鋼絲繩通過防轉(zhuǎn)套和吊具連接，防止鋼絲繩在超大起升高度起升中因鋼絲繩捻繞力釋放在空中扭轉(zhuǎn)打結(jié)自行松散。四點(diǎn)平衡防扭轉(zhuǎn)吊具有個小平衡梁，可以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩上下調(diào)節(jié)m，大平衡也可補(bǔ)償鋼絲繩下降過程中鋼絲繩吊點(diǎn)不同步。吊鉤通過吊軸可以在大平衡梁中自由旋轉(zhuǎn)。鋼絲繩安裝前先做預(yù)拉伸處理。減小其彈性變形量。防止其扭轉(zhuǎn)打結(jié)造成的不同步。其整體配合使用可以滿足在超高揚(yáng)程使用環(huán)境下的作業(yè)要求。門架支腿采用內(nèi)寬外窄的結(jié)構(gòu)，可以滿足在水電隧洞使用中極限尺寸限制。圖四點(diǎn)平衡防扭轉(zhuǎn)吊具總結(jié)根據(jù)起升高度的不同，可因地制宜采用不同的解決方案，豎井用超大起升高度起重機(jī)解決大起升高度產(chǎn)生的一系列鋼絲繩纏繞問題的方案，平行折線卷筒的應(yīng)用能夠很好實(shí)現(xiàn)多層纏繞，是解決大噸位超大起升高度問題的一種比較科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的技術(shù)方法。起升機(jī)構(gòu)雙平行折線卷筒減速器與卷筒直交布置，減速器不受卷筒直徑限制，可有效減小起重設(shè)備的幾何尺寸滿足隧洞空間尺寸的限制要求，起重機(jī)自重隨之大大減小。折線卷筒有效改善了鋼絲繩在層間過渡造成的一系列問題，延長其使用壽命。參考文獻(xiàn)[]張全福.折線卷筒設(shè)計(jì)及制造研究[J].機(jī)械工程師，00-.[]胡志輝，胡吉全，胡勇，等.多層卷繞鋼絲繩疲勞磨損實(shí)驗(yàn)裝置的研制[J].機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，0，0-.[]唐連生，程文明.多層螺旋卷繞過渡塊設(shè)計(jì)方法[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，0-.[]辜全生.超高揚(yáng)程起重機(jī)的繞繩問題[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,-.[]張質(zhì)文.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊[M].北京中國鐵道出版社，.舉報/反饋。同時，機(jī)組風(fēng)輪直徑越來越大，機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速和范圍越來越小，在這幾種因素交錯發(fā)展下，塔架固有頻率與機(jī)組運(yùn)行激振頻率交叉發(fā)生共振的概率越來越大
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音
根據(jù)公司招股書，0年-0年，新強(qiáng)聯(lián)偏航軸承銷售數(shù)量占當(dāng)年我國新增風(fēng)電裝機(jī)所用偏航軸承數(shù)量的.%.%.%，公司變槳軸承銷售數(shù)量占當(dāng)年我國新增風(fēng)電裝機(jī)所用變槳軸承數(shù)量.%.%.%立即恢復(fù)運(yùn)行。
三、解決方案
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項(xiàng)目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
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成本 |
基數(shù)1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
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使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作 |
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更換速度 |
需要等待新產(chǎn)品, 周期長 |
1.5-2臺風(fēng)機(jī)/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
四、關(guān)于我們
公司主營范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動器
★ 風(fēng)機(jī)制動器摩擦片
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件
我們的優(yōu)勢
★ 歐美多年風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風(fēng)機(jī)制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進(jìn)口，保證品質(zhì)
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國外性價比高的進(jìn)貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)
風(fēng)電主軸摩擦片SYFS-21A-使用和安裝：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k4_5667337.html
