風(fēng)電偏航閘DADH-使用和安裝
一、項目背景介紹
1、偏航制動器常見故障
---制動器漏油
---摩擦片磨損嚴(yán)重
---剎車盤刮傷
---噪音，振動
2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險
--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護(hù)人員維保過程帶來了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失
---振動噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報警停機(jī)，影響發(fā)電
---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失
---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機(jī)的損壞，帶來損失
---剎車盤的刮傷，嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失
風(fēng)電偏航制動器BSAB50-使用和安裝
3、偏航制動器故障原因分析（漏油）
---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)
---活塞工藝設(shè)計缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重， 尺寸超差
王松雷王欣仁工業(yè)制動器能效測試研究的意義節(jié)約能源是我國的基本國策，是我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的一項長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，也是當(dāng)前一項極為緊迫的任務(wù)。我國是世界上能源消耗的之一，00年單位GDP能耗為.t標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，世界主要單位GDP能耗排名僅次于南非，單位GDP耗能超過世界平均水平的倍。0年我國能源能耗總量億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單位GDP能耗0.噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，雖然單位GDP能耗有所下降，但仍然超過世界平均水平的倍。特種設(shè)備節(jié)能是節(jié)能工作重要的一環(huán)，我國0%的能源是被特種設(shè)備消耗的，我國在用起重機(jī)械超過0.萬臺，據(jù)推算，我國起重機(jī)年用電量超過0億kW時，制動器約占整個起重機(jī)耗電量的%，單臺制動器的電機(jī)功率已達(dá)000W，有的甚至更大，制動器年耗電量超過.億kW·h。開展工業(yè)制動器能效測試的研究，對工業(yè)制動器能效檢測和節(jié)能設(shè)計節(jié)能監(jiān)管等環(huán)節(jié)都具有重要意義。能效測試臺架按照GB/T0—0《工業(yè)制動器能效測試方法》要求的測試儀器和測試方法，測試最基本的儀器設(shè)備有電壓表電能表制動器力矩試驗臺總制動力不大于000N的制動器測試動態(tài)制動力，需要動態(tài)慣性試驗臺；總制動力大于000N的制動器測試靜態(tài)制動力，需要靜力矩試驗臺。除了這些必須的測試儀器，為了測試方便還可以搭建推動器試驗臺制動器可靠性試驗夾緊力測試儀等。.低速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺低速軸制動器是指安裝位置位于減速器之后的位置，制動初速度低，正常制動時初轉(zhuǎn)速接近0，緊急制動時也僅是高速軸轉(zhuǎn)速的幾十分之一，或更小。制動力矩大一般超過000N，工作時一般需要配備液壓站開閘，強(qiáng)度要求高，結(jié)構(gòu)件大多由鍛造鋼板制造，最常見的作為安全制動器使用，直接制動卷筒法蘭。主要有液壓鉗盤式制動器電磁鉗盤式制動器等。低速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺用來測試超出高速軸試驗臺試驗?zāi)芰Φ闹苿悠鳎话銥榈退佥S制動器，通過式計算有效制動力矩。式中Fb為單臺制動器的有效制動力，N；Mb為單臺制動器的制動力矩，當(dāng)試驗測得的制動力矩大于產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的制動力矩；Mb為產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的制動力矩，否則，Mb為實測制動力矩，N·m；R為理論制動半徑，m。低速軸制動器動態(tài)制動力測試，在圖所示的動態(tài)慣性試驗臺上進(jìn)行。將被測制動器安裝在升降平臺上。根據(jù)制動器的力矩標(biāo)尺調(diào)整制動器制動彈簧，將制動力矩調(diào)到額定制動力矩。根據(jù)額定制動力矩的大小按式來確定加載的慣量大小，通過不同慣量盤的組合來滿足需要加載的慣量，制動初速度數(shù)值根據(jù)額定制動力矩的大小參照J(rèn)B/T0—00《鉗盤式制動器》等制動器標(biāo)準(zhǔn)來選取。測試結(jié)果可得到能效計算所需要的動態(tài)制動力矩Mb，還可得到動態(tài)摩擦因數(shù)等有用參數(shù)。.制動器安裝底座.制動偶件.慣量盤.軸承圖低速軸制動器動態(tài)試驗臺式中Md為額定制動力矩，N·m；i為減速器速比；n為制動初速度，r/min。.制動器靜態(tài)制動力矩試驗臺GB/T0—0《工業(yè)制動器能效測試方法》指出，當(dāng)總制動力大于000N時可測試靜態(tài)制動力。因此，對于制動力大于000N的制動器可以不用測試動態(tài)制動力，可以在靜態(tài)制動力試驗臺上測，對于制動力大于低速軸制動器動態(tài)試驗測試能力的制動器，也只能在靜態(tài)制動力試驗臺上測。制動器靜態(tài)制動矩試驗臺如圖所示。.慣量盤.齒形結(jié)構(gòu).齒形塊.杠桿.液壓桿.測力裝置圖制動器靜態(tài)制動矩試驗臺制動盤相當(dāng)于卷筒法蘭，鉗盤式制動器鉗口加緊制動盤。液壓桿推動曲柄，通過半齒嚙合，推動制動盤轉(zhuǎn)動。制動力計算仍按式計算，靜態(tài)制動力矩式中Mbs為靜態(tài)制動力矩，N·m；p為液壓缸壓力，N/mm；A為液壓缸活塞面積，mm；G為杠桿質(zhì)量，kg；L為液壓缸中心至制動中心的距離，m；a為杠桿質(zhì)心至制動中心的距離，m。.高速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺高速軸制動器是指安裝于減速器之前，制動初速度高制動力矩不大制動力一般小于000N結(jié)構(gòu)緊湊強(qiáng)度要求低，普遍用作起重機(jī)的工作制動器。主要有電力液壓鼓式制動器電力液壓盤式制動器電磁鼓式制動器電磁盤式制動器等。動態(tài)制動力矩測試臺與圖的慣性試驗臺類似，只是沒有減速器。根據(jù)額定制動力矩的大小按式來確定加載的慣量大小，制動初速度數(shù)值根據(jù)額定制動力矩的大小參照J(rèn)B/T0—00JB/T00—00JB/T—00等制動器標(biāo)準(zhǔn)來選取。式中ΣJ為慣性試驗臺主軸上模擬總轉(zhuǎn)動慣量，kg·m；Md為額定制動力矩，N·m；n為制動初速度，r/min。.推動器試驗臺推動器試驗臺是專為測試推動器推力和耗能的試驗裝置，如圖所示。目前市場上%以上的工業(yè)制動器驅(qū)動裝置采用的是推動器，主要是電力液壓推動器，也有極少量的電磁推動器。對于同型號電力液壓制動器能效的高低主要取決于推動器的耗能，因此，制動器能效可以在推動器試驗臺上測試推動器的能耗，推動器的負(fù)載按式計算。圖推動器試驗臺式中F為推動力推力負(fù)載，N；D對于鼓式制動器為制動器輪直徑，對于盤式制動器為有效制動直徑，mm；μ為摩擦因數(shù)，一般為0.~0.，也可為實測數(shù)值；η為機(jī)構(gòu)總傳動效率，取0.；Φ為推力利用系數(shù)由設(shè)計規(guī)定，一般取0.；i為驅(qū)動裝置輸出推力至制動瓦的總杠桿比，對于電磁制動器一般為0.~.，對于電力液壓制動器一般為~，具體可看設(shè)計圖紙或根據(jù)結(jié)構(gòu)形式計算；Me為制動器的額定制動力矩，也可為實測制動力矩，N·m。推動器試驗臺對于研究不同制動力下制動器的能效極為方便，只需要改變推動器負(fù)載砝碼的重量即可，不用在制動器試驗臺上不斷調(diào)整制動彈簧和重復(fù)測試制動力矩，對于研究推動器耗能和制動器能耗非常方便。.電參數(shù)測試儀電壓表電能表精度0.級，最小分辨力0.00度。能效測試實例.被測樣機(jī)基本參數(shù)測試樣機(jī)為YWZ-00/E0，額定制動力矩為000N·m，制動輪直徑00mm；推動器型號Ed0/，推動器電機(jī)額定功率0W，額定電壓0V，額定頻率0Hz，額定推力000N，額定行程0mm，額定動作頻率00次/h，接電持續(xù)率0%。.有效制動器力測試由于該制動器的額定制動力矩為000N·m，額定制動力為N，小于000N，因此，在高速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺上測試動態(tài)制動力矩。測試如圖所示。測試結(jié)果為.N·m，大于額定制動力矩。根據(jù)GB/T0—0《工業(yè)制動器能效測試方法》，制動力選取額定制動力000N·m參與計算，有效制動力按式計算的結(jié)果為N。.推動器耗電量測試斷續(xù)工作制耗電量測試0%接電持續(xù)率，00次/h動作頻率，測試電壓在0V左右，工作電流.A左右，h耗電量0.kW·h。圖制動器動態(tài)制動力矩測試連續(xù)工作制推動器耗電量測試00%接電持續(xù)率，測試電壓在0V左右，工作電流.A左右，h耗電量0.kW·h。.能效計算推動器h與形式制動器的耗能按式計算，制動器能效按式計算。式中E為制動器消耗的總能量，J；D為電能表測試值，kW·h。制動器能效為式中ηi為制動器能效，i=時為連續(xù)工作制的能效，i=時為斷續(xù)工作制的能效，N/J；Ei為推動器耗能，i=時為連續(xù)工作制的耗能，i=時為斷續(xù)工作制的耗能，J。計算得η=0.0N/J，η=0.0N/J結(jié)論制動器能效取決于有效制動力和驅(qū)動裝置能耗，根據(jù)測試的便捷性和測試目的不同，測試方案可以有多種①可以在動態(tài)制動力矩試驗臺上直接完成全部測試，首先測試制動力，然后用電能表測出能耗。缺點是動態(tài)制動力矩試驗臺利用效率低；②直接在靜態(tài)制動力矩試驗臺上測，缺點同樣是試驗臺利用效率低；③在推動器試驗臺上測能耗，理論計算或按銘牌選取制動力矩，優(yōu)點是測試效率高，缺點是精度低；④可以在力矩試驗臺上測出制動力矩，然后在推動器試驗臺上測試能耗，缺點是需要重新裝卸和安裝，優(yōu)點是準(zhǔn)確性高，測試效率高。制動器能耗高低與制動器產(chǎn)品銘牌標(biāo)定有關(guān)。能效計算中，實測制動力矩大于產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的，制動力矩選取銘牌標(biāo)定值；實測制動力矩小于等于銘牌標(biāo)定值的，按照實際測試制動力矩。因此，產(chǎn)品出廠時，銘牌標(biāo)定的準(zhǔn)確性，對能效測試結(jié)果有一定的影響。制動器能效的高低與制動器機(jī)械機(jī)構(gòu)及推動器有關(guān)。制動器機(jī)械結(jié)構(gòu)影響因素主要有摩擦因數(shù)傳動比機(jī)械傳動效率等；推動器影響因素主要有推動器推力利用系數(shù)推動器電動機(jī)效率等。提高制動器能效應(yīng)想辦法增大制動力矩比如改進(jìn)制動器結(jié)構(gòu)彈簧布置位置杠桿比增大摩擦因數(shù)提高機(jī)械傳動效率等；降低驅(qū)動裝置耗能提高電機(jī)能效提高液壓泵效率采用兩步制動換液壓推動器為電磁推動器等。舉報/反饋。電氣風(fēng)電與“問題”供應(yīng)商合作，其供應(yīng)商準(zhǔn)入機(jī)制或遭“拷問”
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音
愛旭也在月日宣布將盡力配合中環(huán)股份吸收原材料上漲成本，不過多傳導(dǎo)到終端市場高溫氣冷堆炭堆內(nèi)構(gòu)件及涉核炭—石墨材料開發(fā)及生產(chǎn)。
三、解決方案
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項目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
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成本 |
基數(shù)1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
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使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作 |
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更換速度 |
需要等待新產(chǎn)品, 周期長 |
1.5-2臺風(fēng)機(jī)/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
四、關(guān)于我們
公司主營范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動器
★ 風(fēng)機(jī)制動器摩擦片
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件
我們的優(yōu)勢
★ 歐美多年風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維經(jīng)驗
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風(fēng)機(jī)制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進(jìn)口，保證品質(zhì)
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國外性價比高的進(jìn)貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊
風(fēng)電偏航閘FCHR90-焦作制動器：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k4_5647573.html
