風(fēng)電主軸摩擦片XE82-HEG-1-125Z-生產(chǎn)廠家
一、項(xiàng)目背景介紹
1、偏航制動器常見故障
---制動器漏油
---摩擦片磨損嚴(yán)重
---剎車盤刮傷
---噪音，振動
2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)
--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護(hù)人員維保過程帶來了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失
---振動噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報(bào)警停機(jī)，影響發(fā)電
---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失
---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機(jī)的損壞，帶來損失
---剎車盤的刮傷，嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失
液壓直動制動器ktab-90-生產(chǎn)廠家
3、偏航制動器故障原因分析（漏油）
---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)
---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重， 尺寸超差
HSM團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)多款具有加工優(yōu)勢的龍門加工中心，鏜銑床，立臥轉(zhuǎn)換等設(shè)備得到軌道交通航空航天汽車模具風(fēng)電新能源新材料等不同行業(yè)領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可。并設(shè)計(jì)制作的五軸頭系列產(chǎn)品為客戶提供包括五軸頭，五軸機(jī)床各類產(chǎn)品。現(xiàn)在國內(nèi)有專業(yè)售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)及工廠，一站式解決客戶的需求。HSMHSM聚集了這些年在各領(lǐng)域應(yīng)用的成功與經(jīng)驗(yàn)。主要應(yīng)用于需高動態(tài)造型高質(zhì)量和大尺寸表面精加工的航空及模具領(lǐng)域.HSM是技術(shù)與創(chuàng)新的產(chǎn)物，限度的表現(xiàn)出主軸的高速銑削性能，機(jī)床結(jié)構(gòu)由移動橫梁立式滑枕以及固定工作臺組成?；砭哂袩釋ΨQ性。通過先進(jìn)的電腦輔助計(jì)算，以其創(chuàng)新的形態(tài)和結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)出卓越的靜態(tài)及動態(tài)穩(wěn)定性，從而在較高加速度和進(jìn)給速度下，能達(dá)到尺寸精度和表面精度。DIAMOND聚集意特利中外多年來在機(jī)床行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，表現(xiàn)出主軸高速切削性能的五軸加工中心。主要應(yīng)用于需高動態(tài)造型高質(zhì)量和大尺寸表面精加工的鈦合金，碳鋼，不銹鋼等金屬材料的模具領(lǐng)域。橫梁是焊接而成的箱中箱結(jié)構(gòu)。橫梁通過YTL的專利技術(shù)固定在立柱上，以確保連接強(qiáng)度。橫梁上兩個伺服電機(jī)采用雙消隙結(jié)構(gòu)，它們意外缺乏同步不會對機(jī)器造成任何損壞。滑枕的平衡由兩組裝有特殊低摩擦密封的液壓缸來實(shí)現(xiàn)。液壓缸對稱置于滑枕兩側(cè)；它們由閉合回路內(nèi)液壓氣動蓄能器供給。一旦預(yù)見意外的壓力損失，安全制動器將自動開啟。在張力下降的情況下，由于蓄能器的作用，該組件可保持平衡，并且垂直螺釘上的制動器將被激活。EAGLEEAGLE具有專利雙梁結(jié)構(gòu)的高速五軸加工中心，柔性制造系統(tǒng)完全封閉并且采用多種方式防護(hù)復(fù)材包括碳纖維的粉塵?？筛咚偻瓿蓮?fù)合材料的加工，廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)件，機(jī)翼，機(jī)身等的制造。SAKER研發(fā)的特別適用于航空航天領(lǐng)域的高速臥式五軸翻板加工中心，配備高性能的銑削主軸，自動化系統(tǒng)和具有交換性能的托盤，節(jié)省上下料時(shí)間，大幅提高加工效率。具有開創(chuàng)性創(chuàng)新的SAKER配備高性能的銑削主軸。它們使航空航天工業(yè)各種不同材料的制造成為可能。采用創(chuàng)新的移動式立柱裝置的剛性床身和高動態(tài)性的銑頭確保了高效的銑削過程。標(biāo)準(zhǔn)配置的自動化系統(tǒng)和開發(fā)具有交換性能的托盤是臥式翻板加工中心的組成部分。整機(jī)主要結(jié)構(gòu)包含一個固定的床身底座沿底座左右運(yùn)動的滑板沿滑板前后運(yùn)動的立柱沿立柱上下運(yùn)動的滑枕布置在滑枕前端的叉型AC銑頭，叉型銑頭繞平行于滑枕方向的C軸旋轉(zhuǎn)，高速電主軸在叉型頭中擺動。SKYSKY機(jī)器結(jié)構(gòu)采用鑄鐵制造并擁有緊湊的設(shè)計(jì)，不需另設(shè)地基。床身結(jié)構(gòu)為電鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)。在較低的一側(cè)是固定在地面上的調(diào)平裝置。在床的兩側(cè)有兩個螺旋輸送機(jī)，用于清除碎片，在床的背面，它支撐著電柜。采用有限元結(jié)構(gòu)分析的方法對床身和整機(jī)進(jìn)行了尺寸調(diào)整，使剛度化。它是由電焊鋼制成的。橫梁在位于主入口每柱上的兩個垂直導(dǎo)軌上垂直滑動。橫梁容納了對橫軸運(yùn)動的控制?？梢圆恍枇碓O(shè)地基的緊湊設(shè)計(jì)，專用于加工航空發(fā)動機(jī)匣此類加工點(diǎn)多需要旋轉(zhuǎn)工作臺的工件。HSM五軸加工中心，為軌道交通航空航天汽車模具風(fēng)電新能源新材料等不同行業(yè)領(lǐng)域提供各種規(guī)格機(jī)器產(chǎn)品。舉報(bào)/反饋?？紤]到國內(nèi)疫情基本控制，各車企新車下半年逐步投放，以及各類消費(fèi)刺激政策頒布，預(yù)計(jì)下半年國內(nèi)新能源汽車銷量將保持相對穩(wěn)定的正增長態(tài)勢，全年銷量有望超過0萬輛
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音
當(dāng)然無論哪一種方式，歸根到底都是剎車片與偏航剎車片接觸產(chǎn)生摩擦力，是偏航系統(tǒng)保持穩(wěn)定機(jī)構(gòu)經(jīng)營。
三、解決方案
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項(xiàng)目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
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成本 |
基數(shù)1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
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使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作 |
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更換速度 |
需要等待新產(chǎn)品, 周期長 |
1.5-2臺風(fēng)機(jī)/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
四、關(guān)于我們
公司主營范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動器
★ 風(fēng)機(jī)制動器摩擦片
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件
我們的優(yōu)勢
★ 歐美多年風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風(fēng)機(jī)制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進(jìn)口，保證品質(zhì)
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國外性價(jià)比高的進(jìn)貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)
風(fēng)電偏航閘ABT90GR-使用和安裝：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k4_5647045.html
