液壓直動(dòng)制動(dòng)器ktab-90-生產(chǎn)廠家
一、項(xiàng)目背景介紹
1、偏航制動(dòng)器常見故障
---制動(dòng)器漏油
---摩擦片磨損嚴(yán)重
---剎車盤刮傷
---噪音，振動(dòng)
2、偏航制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來(lái)諸多風(fēng)險(xiǎn)
--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員維保過程帶來(lái)了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失
---振動(dòng)噪音嚴(yán)重情況下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)報(bào)警停機(jī)，影響發(fā)電
---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失
---由于制動(dòng)力矩急劇下降，增加了偏航減速機(jī)的損壞，帶來(lái)?yè)p失
---剎車盤的刮傷，嚴(yán)重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失
風(fēng)電偏航制動(dòng)器DADH80-JF-使用和安裝
3、偏航制動(dòng)器故障原因分析（漏油）
---國(guó)外早期制動(dòng)器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)
---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重， 尺寸超差
王松雷王欣仁工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試研究的意義節(jié)約能源是我國(guó)的基本國(guó)策，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，也是當(dāng)前一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)。我國(guó)是世界上能源消耗的之一，00年單位GDP能耗為.t標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元，世界主要單位GDP能耗排名僅次于南非，單位GDP耗能超過世界平均水平的倍。0年我國(guó)能源能耗總量?jī)|噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單位GDP能耗0.噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元，雖然單位GDP能耗有所下降，但仍然超過世界平均水平的倍。特種設(shè)備節(jié)能是節(jié)能工作重要的一環(huán)，我國(guó)0%的能源是被特種設(shè)備消耗的，我國(guó)在用起重機(jī)械超過0.萬(wàn)臺(tái)，據(jù)推算，我國(guó)起重機(jī)年用電量超過0億kW時(shí)，制動(dòng)器約占整個(gè)起重機(jī)耗電量的%，單臺(tái)制動(dòng)器的電機(jī)功率已達(dá)000W，有的甚至更大，制動(dòng)器年耗電量超過.億kW·h。開展工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試的研究，對(duì)工業(yè)制動(dòng)器能效檢測(cè)和節(jié)能設(shè)計(jì)節(jié)能監(jiān)管等環(huán)節(jié)都具有重要意義。能效測(cè)試臺(tái)架按照GB/T0—0《工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試方法》要求的測(cè)試儀器和測(cè)試方法，測(cè)試最基本的儀器設(shè)備有電壓表電能表制動(dòng)器力矩試驗(yàn)臺(tái)總制動(dòng)力不大于000N的制動(dòng)器測(cè)試動(dòng)態(tài)制動(dòng)力，需要?jiǎng)討B(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)；總制動(dòng)力大于000N的制動(dòng)器測(cè)試靜態(tài)制動(dòng)力，需要靜力矩試驗(yàn)臺(tái)。除了這些必須的測(cè)試儀器，為了測(cè)試方便還可以搭建推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)器可靠性試驗(yàn)夾緊力測(cè)試儀等。.低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)低速軸制動(dòng)器是指安裝位置位于減速器之后的位置，制動(dòng)初速度低，正常制動(dòng)時(shí)初轉(zhuǎn)速接近0，緊急制動(dòng)時(shí)也僅是高速軸轉(zhuǎn)速的幾十分之一，或更小。制動(dòng)力矩大一般超過000N，工作時(shí)一般需要配備液壓站開閘，強(qiáng)度要求高，結(jié)構(gòu)件大多由鍛造鋼板制造，最常見的作為安全制動(dòng)器使用，直接制動(dòng)卷筒法蘭。主要有液壓鉗盤式制動(dòng)器電磁鉗盤式制動(dòng)器等。低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)測(cè)試超出高速軸試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)芰Φ闹苿?dòng)器，一般為低速軸制動(dòng)器，通過式計(jì)算有效制動(dòng)力矩。式中Fb為單臺(tái)制動(dòng)器的有效制動(dòng)力，N；Mb為單臺(tái)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，當(dāng)試驗(yàn)測(cè)得的制動(dòng)力矩大于產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的制動(dòng)力矩；Mb為產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的制動(dòng)力矩，否則，Mb為實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩，N·m；R為理論制動(dòng)半徑，m。低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)制動(dòng)力測(cè)試，在圖所示的動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。將被測(cè)制動(dòng)器安裝在升降平臺(tái)上。根據(jù)制動(dòng)器的力矩標(biāo)尺調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)彈簧，將制動(dòng)力矩調(diào)到額定制動(dòng)力矩。根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小按式來(lái)確定加載的慣量大小，通過不同慣量盤的組合來(lái)滿足需要加載的慣量，制動(dòng)初速度數(shù)值根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小參照J(rèn)B/T0—00《鉗盤式制動(dòng)器》等制動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選取。測(cè)試結(jié)果可得到能效計(jì)算所需要的動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩Mb，還可得到動(dòng)態(tài)摩擦因數(shù)等有用參數(shù)。.制動(dòng)器安裝底座.制動(dòng)偶件.慣量盤.軸承圖低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)式中Md為額定制動(dòng)力矩，N·m；i為減速器速比；n為制動(dòng)初速度，r/min。.制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)GB/T0—0《工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試方法》指出，當(dāng)總制動(dòng)力大于000N時(shí)可測(cè)試靜態(tài)制動(dòng)力。因此，對(duì)于制動(dòng)力大于000N的制動(dòng)器可以不用測(cè)試動(dòng)態(tài)制動(dòng)力，可以在靜態(tài)制動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)，對(duì)于制動(dòng)力大于低速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)測(cè)試能力的制動(dòng)器，也只能在靜態(tài)制動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)。制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)矩試驗(yàn)臺(tái)如圖所示。.慣量盤.齒形結(jié)構(gòu).齒形塊.杠桿.液壓桿.測(cè)力裝置圖制動(dòng)器靜態(tài)制動(dòng)矩試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)盤相當(dāng)于卷筒法蘭，鉗盤式制動(dòng)器鉗口加緊制動(dòng)盤。液壓桿推動(dòng)曲柄，通過半齒嚙合，推動(dòng)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)力計(jì)算仍按式計(jì)算，靜態(tài)制動(dòng)力矩式中Mbs為靜態(tài)制動(dòng)力矩，N·m；p為液壓缸壓力，N/mm；A為液壓缸活塞面積，mm；G為杠桿質(zhì)量，kg；L為液壓缸中心至制動(dòng)中心的距離，m；a為杠桿質(zhì)心至制動(dòng)中心的距離，m。.高速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)高速軸制動(dòng)器是指安裝于減速器之前，制動(dòng)初速度高制動(dòng)力矩不大制動(dòng)力一般小于000N結(jié)構(gòu)緊湊強(qiáng)度要求低，普遍用作起重機(jī)的工作制動(dòng)器。主要有電力液壓鼓式制動(dòng)器電力液壓盤式制動(dòng)器電磁鼓式制動(dòng)器電磁盤式制動(dòng)器等。動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩測(cè)試臺(tái)與圖的慣性試驗(yàn)臺(tái)類似，只是沒有減速器。根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小按式來(lái)確定加載的慣量大小，制動(dòng)初速度數(shù)值根據(jù)額定制動(dòng)力矩的大小參照J(rèn)B/T0—00JB/T00—00JB/T—00等制動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選取。式中ΣJ為慣性試驗(yàn)臺(tái)主軸上模擬總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，kg·m；Md為額定制動(dòng)力矩，N·m；n為制動(dòng)初速度，r/min。.推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)是專為測(cè)試推動(dòng)器推力和耗能的試驗(yàn)裝置，如圖所示。目前市場(chǎng)上%以上的工業(yè)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置采用的是推動(dòng)器，主要是電力液壓推動(dòng)器，也有極少量的電磁推動(dòng)器。對(duì)于同型號(hào)電力液壓制動(dòng)器能效的高低主要取決于推動(dòng)器的耗能，因此，制動(dòng)器能效可以在推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試推動(dòng)器的能耗，推動(dòng)器的負(fù)載按式計(jì)算。圖推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)式中F為推動(dòng)力推力負(fù)載，N；D對(duì)于鼓式制動(dòng)器為制動(dòng)器輪直徑，對(duì)于盤式制動(dòng)器為有效制動(dòng)直徑，mm；μ為摩擦因數(shù)，一般為0.~0.，也可為實(shí)測(cè)數(shù)值；η為機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)效率，取0.；Φ為推力利用系數(shù)由設(shè)計(jì)規(guī)定，一般取0.；i為驅(qū)動(dòng)裝置輸出推力至制動(dòng)瓦的總杠桿比，對(duì)于電磁制動(dòng)器一般為0.~.，對(duì)于電力液壓制動(dòng)器一般為~，具體可看設(shè)計(jì)圖紙或根據(jù)結(jié)構(gòu)形式計(jì)算；Me為制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩，也可為實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩，N·m。推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于研究不同制動(dòng)力下制動(dòng)器的能效極為方便，只需要改變推動(dòng)器負(fù)載砝碼的重量即可，不用在制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上不斷調(diào)整制動(dòng)彈簧和重復(fù)測(cè)試制動(dòng)力矩，對(duì)于研究推動(dòng)器耗能和制動(dòng)器能耗非常方便。.電參數(shù)測(cè)試儀電壓表電能表精度0.級(jí)，最小分辨力0.00度。能效測(cè)試實(shí)例.被測(cè)樣機(jī)基本參數(shù)測(cè)試樣機(jī)為YWZ-00/E0，額定制動(dòng)力矩為000N·m，制動(dòng)輪直徑00mm；推動(dòng)器型號(hào)Ed0/，推動(dòng)器電機(jī)額定功率0W，額定電壓0V，額定頻率0Hz，額定推力000N，額定行程0mm，額定動(dòng)作頻率00次/h，接電持續(xù)率0%。.有效制動(dòng)器力測(cè)試由于該制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩為000N·m，額定制動(dòng)力為N，小于000N，因此，在高速軸制動(dòng)器動(dòng)態(tài)慣性試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩。測(cè)試如圖所示。測(cè)試結(jié)果為.N·m，大于額定制動(dòng)力矩。根據(jù)GB/T0—0《工業(yè)制動(dòng)器能效測(cè)試方法》，制動(dòng)力選取額定制動(dòng)力000N·m參與計(jì)算，有效制動(dòng)力按式計(jì)算的結(jié)果為N。.推動(dòng)器耗電量測(cè)試斷續(xù)工作制耗電量測(cè)試0%接電持續(xù)率，00次/h動(dòng)作頻率，測(cè)試電壓在0V左右，工作電流.A左右，h耗電量0.kW·h。圖制動(dòng)器動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩測(cè)試連續(xù)工作制推動(dòng)器耗電量測(cè)試00%接電持續(xù)率，測(cè)試電壓在0V左右，工作電流.A左右，h耗電量0.kW·h。.能效計(jì)算推動(dòng)器h與形式制動(dòng)器的耗能按式計(jì)算，制動(dòng)器能效按式計(jì)算。式中E為制動(dòng)器消耗的總能量，J；D為電能表測(cè)試值，kW·h。制動(dòng)器能效為式中ηi為制動(dòng)器能效，i=時(shí)為連續(xù)工作制的能效，i=時(shí)為斷續(xù)工作制的能效，N/J；Ei為推動(dòng)器耗能，i=時(shí)為連續(xù)工作制的耗能，i=時(shí)為斷續(xù)工作制的耗能，J。計(jì)算得η=0.0N/J，η=0.0N/J結(jié)論制動(dòng)器能效取決于有效制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)裝置能耗，根據(jù)測(cè)試的便捷性和測(cè)試目的不同，測(cè)試方案可以有多種①可以在動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)上直接完成全部測(cè)試，首先測(cè)試制動(dòng)力，然后用電能表測(cè)出能耗。缺點(diǎn)是動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)利用效率低；②直接在靜態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)，缺點(diǎn)同樣是試驗(yàn)臺(tái)利用效率低；③在推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)能耗，理論計(jì)算或按銘牌選取制動(dòng)力矩，優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試效率高，缺點(diǎn)是精度低；④可以在力矩試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出制動(dòng)力矩，然后在推動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試能耗，缺點(diǎn)是需要重新裝卸和安裝，優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確性高，測(cè)試效率高。制動(dòng)器能耗高低與制動(dòng)器產(chǎn)品銘牌標(biāo)定有關(guān)。能效計(jì)算中，實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩大于產(chǎn)品銘牌標(biāo)定的，制動(dòng)力矩選取銘牌標(biāo)定值；實(shí)測(cè)制動(dòng)力矩小于等于銘牌標(biāo)定值的，按照實(shí)際測(cè)試制動(dòng)力矩。因此，產(chǎn)品出廠時(shí)，銘牌標(biāo)定的準(zhǔn)確性，對(duì)能效測(cè)試結(jié)果有一定的影響。制動(dòng)器能效的高低與制動(dòng)器機(jī)械機(jī)構(gòu)及推動(dòng)器有關(guān)。制動(dòng)器機(jī)械結(jié)構(gòu)影響因素主要有摩擦因數(shù)傳動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)效率等；推動(dòng)器影響因素主要有推動(dòng)器推力利用系數(shù)推動(dòng)器電動(dòng)機(jī)效率等。提高制動(dòng)器能效應(yīng)想辦法增大制動(dòng)力矩比如改進(jìn)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)彈簧布置位置杠桿比增大摩擦因數(shù)提高機(jī)械傳動(dòng)效率等；降低驅(qū)動(dòng)裝置耗能提高電機(jī)能效提高液壓泵效率采用兩步制動(dòng)換液壓推動(dòng)器為電磁推動(dòng)器等。舉報(bào)/反饋。軟件故障表現(xiàn)為系統(tǒng)出現(xiàn)偶發(fā)性的死機(jī)不動(dòng)作等問題，通常由于設(shè)計(jì)不合理內(nèi)存溢出等原因所導(dǎo)致的，通過重新啟動(dòng)控制系統(tǒng)等動(dòng)作可消除該類故障
偏航制動(dòng)器故障原因分析（噪音振動(dòng)）
---制動(dòng)器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無(wú)法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動(dòng)
---摩擦材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動(dòng)，尤其在啟動(dòng)和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對(duì)硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音
報(bào)告期末營(yíng)業(yè)成本,,.元，較期初增加.%，主要系00年市場(chǎng)需求增加，銷售規(guī)模擴(kuò)大所致其按照建造合同來(lái)進(jìn)行確認(rèn)收入及收取款項(xiàng)。
三、解決方案
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項(xiàng)目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
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成本 |
基數(shù)1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
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使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無(wú)需提供人力操作 |
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更換速度 |
需要等待新產(chǎn)品, 周期長(zhǎng) |
1.5-2臺(tái)風(fēng)機(jī)/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
四、關(guān)于我們
公司主營(yíng)范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器摩擦片
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件
我們的優(yōu)勢(shì)
★ 歐美多年風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器運(yùn)維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風(fēng)機(jī)制動(dòng)器剎車片，活塞，剎車盤從英國(guó)ICP直接進(jìn)口，保證品質(zhì)
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國(guó)外性價(jià)比高的進(jìn)貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動(dòng)器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)
偏航制動(dòng)器GS-1-1-090-MY-焦作制動(dòng)器：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k4_5645628.html
