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小導(dǎo)管尖頭成型機(jī)的操作說(shuō)明：
1、將本機(jī)置于室內(nèi)平整地面上，有可靠的接地（或者接零）。
2、向油箱內(nèi)注入牌號(hào)L-HM46#的抗磨液壓油，油位加注至液位計(jì)頂端。
3、配備水箱，按裝水泵，接上水管。
4、檢查料架前側(cè)的導(dǎo)向套、加熱銅管及機(jī)架進(jìn)料口是否在一條線(xiàn)上，即保證在操作時(shí)，進(jìn)料順暢。
5、檢查電控箱里的電路及腳踏開(kāi)關(guān)等是否有異常，如電路未發(fā)現(xiàn)異常即可接上主機(jī)電源線(xiàn)。 6、先啟動(dòng)水泵，確保水循環(huán)正常，即電控箱上的缺水指示燈不亮。
7、功率調(diào)節(jié)按鈕，調(diào)節(jié)輸入電流大小。
8、打開(kāi)定時(shí)器，調(diào)節(jié)加熱的時(shí)間，一般電流越大，加熱所需的時(shí)間越短。（加熱時(shí)間一般在4秒左右）
9、啟動(dòng)油泵，確保油泵油路正常循環(huán)。
10、水路及油路都正常循環(huán)后，再啟動(dòng)主機(jī)進(jìn)行操作。

根據(jù)設(shè)計(jì)并結(jié)合地形，超前小導(dǎo)管用于Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段及深埋破碎段，主要起保護(hù)施工作用，輔以注漿加固拱周軟弱巖體。小導(dǎo)管采用外經(jīng)42mm、壁厚3.5mm熱軋無(wú)縫鋼筋，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上Φ6加勁筋，管壁四周鉆8mm壓漿孔，但尾部有1m不設(shè)壓漿孔。

我們從幾個(gè)方面來(lái)對(duì)比
效率對(duì)比：
工人手工去縮尖且打孔一個(gè)合格的小導(dǎo)管大約需要20分鐘。
機(jī)器加熱縮尖一氣呵成僅需要1分20秒即可。
效率是人工的10倍還要多。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹：

全自動(dòng)超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、多次實(shí)驗(yàn)而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備，設(shè)備經(jīng)過(guò)多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶(hù)的使用需求。該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過(guò)自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右，加熱時(shí)間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī)，縮尖主機(jī)中4片壓型模具在高速時(shí)將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

該設(shè)備采用簡(jiǎn)易流水線(xiàn)設(shè)計(jì)，安全、可靠，特別是縮尖主機(jī)采用全新靜音技術(shù)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。

湖南超前支護(hù)小導(dǎo)管縮徑機(jī)供應(yīng)

合格率對(duì)比：
工人的成品率僅為80% 即10支小導(dǎo)管就有2支不合格.合格率較差。
機(jī)器加工非人為技術(shù)操作，廢料率幾乎為0，合格率非常高。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)又稱(chēng)之為：縮管機(jī)；縮錐機(jī)；尖頭機(jī)等。其原理是通過(guò)模具錘頭進(jìn)行高頻次敲打至成椎體狀廣泛應(yīng)用與工程。

設(shè)備圖片

位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖，是金臺(tái)鐵路工期控制性工程之一，也是全線(xiàn)59座中第30座貫通的。回首過(guò)去兩年的建設(shè)，金臺(tái)鐵路4標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)，正是有了全體參建人員迎難而上，勇闖土質(zhì)、進(jìn)度、三大關(guān)，才確保了工程保質(zhì)保量按期貫通。
“土質(zhì)松弱是擺在眼前的道難關(guān)?！睋?jù)施工人員介紹，紫巖出口進(jìn)洞70米范圍內(nèi)左側(cè)斜坡為殘坡積層，以粉質(zhì)黏土及碎石土為主，加之當(dāng)?shù)囟嘤昙?，使整個(gè)巖層形成了松弱泥土層，從而邊仰坡沿天溝內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋，邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工安全，金臺(tái)鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設(shè)計(jì)院進(jìn)行四方會(huì)審，施工方案，加大加固支護(hù)措施。例如，針對(duì)松弱地層地表進(jìn)行卸載，加強(qiáng)沉降觀測(cè)；針對(duì)軟化地基承載力不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，采用基地?fù)Q填。一系列舉措有效保障了的安全和進(jìn)度。施工步入正軌后，紫巖平均月成洞達(dá)150多米。
闖過(guò)了巖層松弱這一關(guān)，金臺(tái)鐵路公司和施工單位進(jìn)一步倒排工期，制定了具體的施工方案，召開(kāi)生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)，周密部署施工計(jì)劃。自今年4月中旬至完工之時(shí)，僅用時(shí)六個(gè)半月，出口單洞即完成1000余米，在保證施工紅線(xiàn)的安全情況下，創(chuàng)下月成洞180米的好成績(jī)。

牛和嶺為金臺(tái)鐵路縉云段控制性工程，全長(zhǎng)6274米，牛和嶺自2016年6月開(kāi)工，2018年10月28日貫通，歷時(shí)2年4個(gè)月，的貫通標(biāo)志著金臺(tái)鐵路縉云段建設(shè)取得了階段性進(jìn)展。下一步，金臺(tái)鐵路縉云段建設(shè)將繼續(xù)抓好施工保障工作，確保金臺(tái)鐵路縉云段項(xiàng)目無(wú)施工，順利通車(chē)。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備信息：

1、將本機(jī)置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機(jī)體；

2、接通電源進(jìn)線(xiàn)，其中縮尖主機(jī)選用低50平方三芯的銅線(xiàn)。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線(xiàn)；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開(kāi)啟水泵，檢測(cè)水路循環(huán)效果（不即為無(wú)誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設(shè)置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油（用于、冷卻主鍵零部件）；

6、空載試運(yùn)行：?jiǎn)?dòng)電源、開(kāi)啟氣泵、啟動(dòng)主機(jī)、啟動(dòng)加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開(kāi)關(guān)，檢測(cè)工步時(shí)間是否正確、工步是否順暢。

超前小導(dǎo)管

小導(dǎo)管縮尖機(jī)組成部分，分為加熱區(qū)域和縮尖區(qū)域。
加熱區(qū)；配備大型高頻金屬感應(yīng)加熱器，其特點(diǎn)是功耗低，效率高，加熱一根厚度為5MM 直徑為42mm的圓形鋼管僅需10S。
縮尖區(qū)；通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，帶動(dòng)內(nèi)部鋼管管體進(jìn)行高速鍛打轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到一定溫度時(shí)，利用成型對(duì)模趕制其鋼管末端，至達(dá)到形狀要求。

1）錨桿間距偏差超標(biāo)。
2）錨桿錨固有效長(zhǎng)度不足。
3）錨桿與圍巖固結(jié)力、抗拔力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
4）錨桿與主要巖石結(jié)構(gòu)層面垂直度偏差過(guò)大，致使錨固厚度不足，影響錨固效果。
5）錨桿桿體松動(dòng)，失去錨固作用。
6）錨桿脫落或與圍巖一起掉落。

　　并且對(duì)于這些阻火器的結(jié)構(gòu)層，或者是一些礫石結(jié)構(gòu)，那么對(duì)于這些結(jié)構(gòu)都是很有效的起到了阻火的作用。那么當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行安裝的時(shí)候，需要注意阻火器的機(jī)構(gòu)，不能很輕易。對(duì)于現(xiàn)在的很多的阻火器在很多的可燃性的產(chǎn)業(yè)中都是有著很普遍的應(yīng)用，并且當(dāng)這些儲(chǔ)罐或者是管道內(nèi)長(zhǎng)期的收到了油污，那么就需要定期的進(jìn)行檢測(cè)管道的污染程度，就可以很好的確保了阻火設(shè)備的暢通。