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機(jī)器特點：
40錐度縮管機(jī)，運(yùn)用直線導(dǎo)軌為載體，使之運(yùn)作無磨損，產(chǎn)品重復(fù)性好，適用于鐵管、家具、汽車空調(diào)、油管等的端頭處理，40錐度縮管機(jī)為半自動縮管機(jī)，手動送料，自動縮管，效率高速度快。

產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、自動液壓50型錐度縮管機(jī)不需要在錐縮管件中用手扶著管件的操作，極大了工人的操作，只要簡單的放管取管即可完成管件加工。
2、型錐度縮管機(jī)是新型的縮管機(jī)，采用的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以有效噪音污染，對生產(chǎn)極大，也可以使工人不用再受噪音傷害，免除耳戴之苦。
3、液壓錐縮機(jī)型適合長管子的錐度縮管，一般錐縮長度可以達(dá)到450mm。
3、精制模具：本公司根據(jù)力學(xué)原理研發(fā)新型模具可以達(dá)到客戶的要求，精度高。
4、機(jī)械的耐用性：直接取決于零部件的公差精度要求，公司對零部件的嚴(yán)格檢測及對裝配工藝的精益求精能切實有效保障產(chǎn)品的耐用性，物超所值！

小導(dǎo)管搬運(yùn)須輕拿輕放，切不可隨意敲擊小導(dǎo)管。在搬運(yùn)中，要防止其發(fā)生變形，如若發(fā)生變形須重新進(jìn)行加工。小導(dǎo)管端頭尖銳鋒利，在搬運(yùn)中應(yīng)注意人身安全。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹：

全自動超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備，設(shè)備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī)，縮尖主機(jī)中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計，安全、可靠，特別是縮尖主機(jī)采用全新靜音技術(shù)設(shè)計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。

湖北50小導(dǎo)管設(shè)備供應(yīng)

主要特點：用于加工超前小導(dǎo)管錐形尖頭的自動化加工，有噪音小、易操作、產(chǎn)量高、性能等特點。工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕。設(shè)有閉路循環(huán)，確保機(jī)器長時間正常運(yùn)行， 機(jī)器模具更換簡單沒在相應(yīng)模具配合下可加工不同形狀金屬管，不同需求。

超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是我廠根據(jù)市場需求，研制出的新一代注漿小導(dǎo)管成型設(shè)備，適用于地鐵等工程的施工。該設(shè)備外型美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，更換模具簡單快捷，加工速度快，成型美觀，不僅了工程的施工進(jìn)度，而且改變了原有的施工工藝。我廠研發(fā)的超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)先進(jìn)性，性處于國內(nèi)水平，深受廣大用戶信賴，并給予一致好評。

設(shè)備圖片

架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。砼分層進(jìn)行，先從拱腳或墻角處由下向上，防止上層料虛掩拱腳（墻角）不密實，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。

目前對鋼拱架應(yīng)力分析多集中在對其變形和強(qiáng)度的極限狀態(tài)分析，而作為初期支護(hù)骨架的鋼拱架，其內(nèi)力的變化反映施工中支護(hù)結(jié)構(gòu)的性，因此有必要建立鋼拱架現(xiàn)場實時監(jiān)測，并通過綜合考慮其受彎及應(yīng)力狀態(tài)，對其進(jìn)行實時性預(yù)判，及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工控制，盡早發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況，避免塌方事故發(fā)生。對鋼拱架性預(yù)判可以采用兩種判別，一是利用翼緣應(yīng)力安全系數(shù)判別，二是作為拱結(jié)構(gòu)的鋼拱架應(yīng)考慮其內(nèi)力（彎矩、軸力）狀態(tài)進(jìn)行安全性預(yù)判。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備信息：

1、將本機(jī)置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機(jī)體；

2、接通電源進(jìn)線，其中縮尖主機(jī)選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設(shè)置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油（用于、冷卻主鍵零部件）；

6、空載試運(yùn)行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機(jī)、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開關(guān)，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導(dǎo)管

管材縮口是將管坯端部直徑縮小的成型工藝。管坯在軸向力作用進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向收縮的縮口塑性變形，然后進(jìn)入?yún)^(qū)，終形成縮小的端部直徑。

位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖，是金臺鐵路工期控制性工程之一，也是全線59座中第30座貫通的。回首過去兩年的建設(shè)，金臺鐵路4標(biāo)項目部負(fù)責(zé)人說，正是有了全體參建人員迎難而上，勇闖土質(zhì)、進(jìn)度、三大關(guān)，才確保了工程保質(zhì)保量按期貫通。
“土質(zhì)松弱是擺在眼前的道難關(guān)?！睋?jù)施工人員介紹，紫巖出口進(jìn)洞70米范圍內(nèi)左側(cè)斜坡為殘坡積層，以粉質(zhì)黏土及碎石土為主，加之當(dāng)?shù)囟嘤昙?，使整個巖層形成了松弱泥土層，從而邊仰坡沿天溝內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋，邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工安全，金臺鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設(shè)計院進(jìn)行四方會審，施工方案，加大加固支護(hù)措施。例如，針對松弱地層地表進(jìn)行卸載，加強(qiáng)沉降觀測；針對軟化地基承載力不達(dá)標(biāo)問題，采用基地?fù)Q填。一系列舉措有效保障了的安全和進(jìn)度。施工步入正軌后，紫巖平均月成洞達(dá)150多米。
闖過了巖層松弱這一關(guān)，金臺鐵路公司和施工單位進(jìn)一步倒排工期，制定了具體的施工方案，召開生產(chǎn)動員大會，周密部署施工計劃。自今年4月中旬至完工之時，僅用時六個半月，出口單洞即完成1000余米，在保證施工紅線的安全情況下，創(chuàng)下月成洞180米的好成績。

　　如今新成立德普龍開始發(fā)展道路，并于28日舉行開業(yè)典禮，相信德普龍會始終堅持“專業(yè)資格，打造品牌”的經(jīng)營目標(biāo)和“卓越，信賴價格”的經(jīng)營宗旨，為建筑裝飾業(yè)更輝煌的明天而不斷“超越過去，創(chuàng)造未來。