風電偏航剎車片BSAB90-使用和安裝
一、項目背景介紹
1、偏航制動器常見故障
---制動器漏油
---摩擦片磨損嚴重
---剎車盤刮傷
---噪音，振動
2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風險
--- 漏油導(dǎo)致塔筒內(nèi)部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護人員維保過程帶來了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失
---振動噪音嚴重情況下導(dǎo)致風機報警停機，影響發(fā)電
---漏油導(dǎo)致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失
---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機的損壞，帶來損失
---剎車盤的刮傷，嚴重情況不得不更換剎車盤，導(dǎo)致重大損失
風電偏航閘BSAK300-使用和安裝
3、偏航制動器故障原因分析（漏油）
---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達標
---活塞工藝設(shè)計缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴重， 尺寸超差
風力發(fā)電的偏航系統(tǒng)，又稱對風裝置，是風力發(fā)電機機艙的一部分，其作用在于當風速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地對準風向，以便風輪獲得的風能。偏航系統(tǒng)除了偏航部分還存在剎車部分，在偏航系統(tǒng)不工作時剎車系統(tǒng)需要保持足夠的摩擦力保證機艙的平穩(wěn)。目前的風電偏航剎車主要有兩種主動式和被動式。被動式的偏航剎車代表有華銳00GE00遠景00，這一類的剎車裝置為被動式阻尼片銅套和襯墊；而主動式的剎車代表就是除這三種之外的諸多機型，比如金風00聯(lián)合動力00明陽00東汽00等等，這一類的剎車裝置為液壓偏航卡鉗，內(nèi)部有剎車片；當然還有一種主被混用的機型，Gamesa0，比較另類。當然無論哪一種方式，歸根到底都是剎車片與偏航剎車片接觸產(chǎn)生摩擦力，是偏航系統(tǒng)保持穩(wěn)定。一般的，偏航剎車盤的硬度大于剎車片，剎車盤的材質(zhì)一般為球墨鑄鐵，而剎車片的材質(zhì)為復(fù)合材料，包括石墨尼龍金屬粉末等燒結(jié)而成。如果選用剎車片的硬度大于剎車盤或者剎車片使用時間過長，摩擦層磨損殆盡，剎車片基座或者保持架硬鋼直接剎車盤接觸，剎車盤將會被磨出深深的凹槽，偏航剎車盤的磨損若不及時修復(fù)，將直接影響偏航系統(tǒng)正常工作，并進一步加劇偏航剎車片及制動盤磨損加劇，最終導(dǎo)致機組偏航系統(tǒng)失效，影響機組安全運行。磨損嚴重的盤面偏航剎車盤修復(fù)步奏首先對偏航制動盤磨損表面進行銑銷加工，去除表面粗糙部分，表面加工深度-.mm，保證加工后偏航制動盤厚度為.-mm。為保證偏航制動盤與偏航制動器上下間隙在-mm范圍內(nèi)，將在偏航制動盤上表面焊接厚度為mm的鑲塊，該鑲塊材質(zhì)為QT00，與偏航制動盤為同一材質(zhì)，可保證鑲塊與偏航制動盤焊接性能良好，偏航制動盤焊接后基本無變形，通過焊接鑲塊，既可以彌補偏航制動盤與剎車片之間的間隙，又可提高偏航制動盤的抗扭強度，而耐磨性保持與原來一樣。鑲塊均勻分為十塊，每塊厚度mm，十塊合在一起，正好與偏航制動盤上表面吻合，如圖，每塊鑲塊上有pcs焊接工藝孔先用pcsM高強度螺栓固定在制動盤上，然后外部焊接，可保證鑲塊中間與偏航制動盤緊密結(jié)合，如圖，鑲塊四周將通過焊接焊接方式與偏航制動盤結(jié)合，焊條采用專用球墨鑄鐵焊條，焊接強度有保障。如圖。鑲塊焊接完后，為消除由于焊接引起的微量變形，需釋放個小時以上使其完全冷卻在進行加工處理,采用一點定位雙面加工方式，對偏航制動盤上下表面進行統(tǒng)一加工，去除由焊接引起的焊渣或其他不平，保證上下表面的平行度，光滑度。在加工處理過程中用卡尺測量制動盤保證厚度尺寸。其中為保證下表面與偏航制動器的間隙，下表面加工0.mm左右，而此時上表面只需輕微加工0.mm左右。制動盤外端一圈對焊渣有針對性的打磨，去除焊渣和毛刺，保證各焊接處光滑平整，進行拋光處理；更換新偏航剎車夾，恢復(fù)風機的安全穩(wěn)定運行。修復(fù)前后照片對比。對比附偏航剎車盤修復(fù)使用工具清單工具清單舉報/反饋。車輛傷害指企業(yè)機動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌飛落擠壓等造成的傷亡事故
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音
實現(xiàn)設(shè)備預(yù)測性維護。
三、解決方案
|
項目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
|
成本 |
基數(shù)1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
|
使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
|
工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作 |
|
更換速度 |
需要等待新產(chǎn)品, 周期長 |
1.5-2臺風機/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
四、關(guān)于我們
公司主營范圍包括:
★ 風機制動器運維
★ 風機制動器
★ 風機制動器摩擦片
★ 風機液壓系統(tǒng)零部件
★ 風機主軸剎車盤
★ 風機其他備品備件
我們的優(yōu)勢
★ 歐美多年風機制動器運維經(jīng)驗
★ 風機制動器運維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風機制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進口，保證品質(zhì)
★ 風機液壓系統(tǒng)零部件國外性價比高的進貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團隊
液壓直動制動器DADH75-JF-生產(chǎn)廠家：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k4_5546985.html
