主軸摩擦片STZD-0030-011-焦作制動器
一、項目背景介紹
1、偏航制動器常見故障
---制動器漏油
---摩擦片磨損嚴重
---剎車盤刮傷
---噪音，振動
2、偏航制動器故障給業(yè)主帶來諸多風險
--- 漏油導致塔筒內部環(huán)境惡劣，給現(xiàn)場維護人員維保過程帶來了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發(fā)火災，造成重大損失
---振動噪音嚴重情況下導致風機報警停機，影響發(fā)電
---漏油導致液壓站缺油，業(yè)主需要不斷加油，造成損失
---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機的損壞，帶來損失
---剎車盤的刮傷，嚴重情況不得不更換剎車盤，導致重大損失
偏航剎車片STZD-0030-011-使用和安裝
3、偏航制動器故障原因分析（漏油）
---國外早期制動器技術設計缺陷
---生產制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位， 液壓油清潔度不達標
---活塞工藝設計缺陷，導致活塞表面磨損嚴重， 尺寸超差
HSM團隊自主開發(fā)多款具有加工優(yōu)勢的龍門加工中心，鏜銑床，立臥轉換等設備得到軌道交通航空航天汽車模具風電新能源新材料等不同行業(yè)領域的廣泛認可。并設計制作的五軸頭系列產品為客戶提供包括五軸頭，五軸機床各類產品。現(xiàn)在國內有專業(yè)售后服務團隊及工廠，一站式解決客戶的需求。HSMHSM聚集了這些年在各領域應用的成功與經驗。主要應用于需高動態(tài)造型高質量和大尺寸表面精加工的航空及模具領域.HSM是技術與創(chuàng)新的產物，限度的表現(xiàn)出主軸的高速銑削性能，機床結構由移動橫梁立式滑枕以及固定工作臺組成?；砭哂袩釋ΨQ性。通過先進的電腦輔助計算，以其創(chuàng)新的形態(tài)和結構，表現(xiàn)出卓越的靜態(tài)及動態(tài)穩(wěn)定性，從而在較高加速度和進給速度下，能達到尺寸精度和表面精度。DIAMOND聚集意特利中外多年來在機床行業(yè)的成功經驗，表現(xiàn)出主軸高速切削性能的五軸加工中心。主要應用于需高動態(tài)造型高質量和大尺寸表面精加工的鈦合金，碳鋼，不銹鋼等金屬材料的模具領域。橫梁是焊接而成的箱中箱結構。橫梁通過YTL的專利技術固定在立柱上，以確保連接強度。橫梁上兩個伺服電機采用雙消隙結構，它們意外缺乏同步不會對機器造成任何損壞?；淼钠胶庥蓛山M裝有特殊低摩擦密封的液壓缸來實現(xiàn)。液壓缸對稱置于滑枕兩側；它們由閉合回路內液壓氣動蓄能器供給。一旦預見意外的壓力損失，安全制動器將自動開啟。在張力下降的情況下，由于蓄能器的作用，該組件可保持平衡，并且垂直螺釘上的制動器將被激活。EAGLEEAGLE具有專利雙梁結構的高速五軸加工中心，柔性制造系統(tǒng)完全封閉并且采用多種方式防護復材包括碳纖維的粉塵。可高速完成復合材料的加工，廣泛應用于航空航天領域大型飛機結構件，機翼，機身等的制造。SAKER研發(fā)的特別適用于航空航天領域的高速臥式五軸翻板加工中心，配備高性能的銑削主軸，自動化系統(tǒng)和具有交換性能的托盤，節(jié)省上下料時間，大幅提高加工效率。具有開創(chuàng)性創(chuàng)新的SAKER配備高性能的銑削主軸。它們使航空航天工業(yè)各種不同材料的制造成為可能。采用創(chuàng)新的移動式立柱裝置的剛性床身和高動態(tài)性的銑頭確保了高效的銑削過程。標準配置的自動化系統(tǒng)和開發(fā)具有交換性能的托盤是臥式翻板加工中心的組成部分。整機主要結構包含一個固定的床身底座沿底座左右運動的滑板沿滑板前后運動的立柱沿立柱上下運動的滑枕布置在滑枕前端的叉型AC銑頭，叉型銑頭繞平行于滑枕方向的C軸旋轉，高速電主軸在叉型頭中擺動。SKYSKY機器結構采用鑄鐵制造并擁有緊湊的設計，不需另設地基。床身結構為電鍍鋅鋼結構。在較低的一側是固定在地面上的調平裝置。在床的兩側有兩個螺旋輸送機，用于清除碎片，在床的背面，它支撐著電柜。采用有限元結構分析的方法對床身和整機進行了尺寸調整，使剛度化。它是由電焊鋼制成的。橫梁在位于主入口每柱上的兩個垂直導軌上垂直滑動。橫梁容納了對橫軸運動的控制?？梢圆恍枇碓O地基的緊湊設計，專用于加工航空發(fā)動機匣此類加工點多需要旋轉工作臺的工件。HSM五軸加工中心，為軌道交通航空航天汽車模具風電新能源新材料等不同行業(yè)領域提供各種規(guī)格機器產品。舉報/反饋。種種問題之下，電力風電未來能否經受住資本市場的考驗
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導致摩擦片摩擦系數(shù)嚴重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導致粉末過多，容易引起噪音
該發(fā)明專利目的是提供一種抑制風力發(fā)電機組塔架左右振動的控制方法及裝置，以實現(xiàn)降低補償轉矩對輸出功率的影響，提高抑制塔架左右振動的控制效果路虎為它們提供了Atlas外部裝飾。
三、解決方案
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項目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
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成本 |
基數(shù)1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(shù)(含安裝) |
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使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業(yè)主只需要安排人監(jiān)控,無需提供人力操作 |
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更換速度 |
需要等待新產品, 周期長 |
1.5-2臺風機/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
四、關于我們
公司主營范圍包括:
★ 風機制動器運維
★ 風機制動器
★ 風機制動器摩擦片
★ 風機液壓系統(tǒng)零部件
★ 風機主軸剎車盤
★ 風機其他備品備件
我們的優(yōu)勢
★ 歐美多年風機制動器運維經驗
★ 風機制動器運維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風機制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進口，保證品質
★ 風機液壓系統(tǒng)零部件國外性價比高的進貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團隊
偏航摩擦片SYFS-08C-生產廠家：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k4_5545180.html
