| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雙登 | 型號(hào) | 6-FMX-150C |
| 類型 | 鉛酸蓄電池 | 是否可充電 | 可充電 |
| 放電倍率 | 高倍率 | 形狀 | 扁形 |
| 電壓 | 12V | 荷電狀態(tài) | 干放電態(tài) |
| 電池蓋和配齊栓結(jié)構(gòu) | 閥控式密閉蓄電池 | 加工定制 | 否 |
| 適用范圍 | 通信用蓄電池 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | CCC |
| 額定容量 | 150A | 儲(chǔ)存期限 | 七年 |
| 使用壽命 | 八年 | 重量 | 48kg |
| 產(chǎn)地 | 江蘇 | 外形尺寸 | 其他 |
雙登蓄電池GFM系列閥控密封鉛酸蓄電池，是雙登采用當(dāng)代最新技術(shù)開發(fā)的最新產(chǎn)品，產(chǎn)品符合國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T799-2010標(biāo)準(zhǔn)、日本JISC8704-2:1999標(biāo)準(zhǔn)及IEC60896-2，2004標(biāo)準(zhǔn)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，在國(guó)內(nèi)享有聲譽(yù)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵道、船舶等各種通信、信號(hào)系統(tǒng)的備用，電力系統(tǒng)、核電站的備用電源，太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及UPS、應(yīng)急照明等備用電源。
雙登是相關(guān)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草者。目前主要研發(fā)和生產(chǎn)大容量閥控密封鉛酸蓄電池、膠體電池、鋰離子動(dòng)力電池、直流屏、UPS、通信電源、超級(jí)電容器等代表國(guó)內(nèi)令先、國(guó)際一流的產(chǎn)品。已擁有近百項(xiàng)專利，30多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，并參與或獨(dú)立起草AGM、膠體、富液、風(fēng)光互補(bǔ)電源系統(tǒng)等多類產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
蓄電池使用注意事項(xiàng)
1.不要打破電池，電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性，對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。
2.不要使電池短路，電池短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險(xiǎn)。
3.不要把電池投入火中，投入火中會(huì)引起電池。
4.不得搗毀電池，搗毀電池會(huì)使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。
5.避免電池正負(fù)極反接，正負(fù)極反接會(huì)使電池。
6.不要使電池過充電，并防止過大的電流放電。
7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會(huì)引起電池漏液、火災(zāi)甚至。
8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電，以免引起電池。
雙登蓄電池特點(diǎn)：
1、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。
4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。
6、電池抗深放電能力強(qiáng)，100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封（公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能。
雙登蓄電池售后服務(wù)：
1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。
2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。
“我覺得市場(chǎng)需要一些引領(lǐng)性，不能到市場(chǎng)成熟的時(shí)候再去引領(lǐng)?！睏顚W(xué)良表示，汽車產(chǎn)品開發(fā)是有周期性的，品牌的打造則需要更長(zhǎng)時(shí)間，隨著市場(chǎng)日益成熟，區(qū)域的差異日益模糊，年輕消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的要求也日益增高，品牌向上是一個(gè)必然的措施。
在楊學(xué)良看來(lái)，品牌向上就是不斷地去精簡(jiǎn)，給消費(fèi)者帶來(lái)超值的產(chǎn)品和體驗(yàn)。除此之外，他認(rèn)為汽車必須是一個(gè)全球性的行業(yè)，必須在全球去實(shí)現(xiàn)布局，這也是當(dāng)初吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃的原因。
“產(chǎn)品要形成一個(gè)規(guī)模才有生存的空間。”楊學(xué)良說(shuō)，“現(xiàn)如今，競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，汽車市場(chǎng)過于擁擠，差異化過于模糊，怎么樣走一個(gè)自己有特色的道路，這是大家都需要思考的?！?
對(duì)于如今比較火熱的互聯(lián)網(wǎng)造車，楊學(xué)良也表發(fā)了自己的看法：“互聯(lián)網(wǎng)思維就是以用戶的需求為導(dǎo)向，其實(shí)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也是以用戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，去考慮技術(shù)的布局、產(chǎn)品的研發(fā)、營(yíng)銷和銷售模式的打造?！?
楊學(xué)良認(rèn)為，無(wú)論是全新創(chuàng)造一個(gè)高端品牌，還是持續(xù)推動(dòng)原有品牌不斷向高端發(fā)展，都需要在基礎(chǔ)、技術(shù)，在新的用戶的體驗(yàn)、產(chǎn)品的價(jià)值以及銷售和營(yíng)銷模式上發(fā)生跟原來(lái)不一樣的變化?！白⒅厝瞬诺呐囵B(yǎng)，注重產(chǎn)業(yè)鏈的形成，才能真正打造出超乎用戶期望值的產(chǎn)品，才能給品牌的發(fā)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)?！?
在楊學(xué)良看來(lái)，在高端化的過程中有幾點(diǎn)是十分重要的：顏值、整車品質(zhì)、工藝、科技感、安全、以及健康節(jié)能。
夏珩：品牌高端化是要提升產(chǎn)品附加值
在夏珩看來(lái)，對(duì)新造車勢(shì)力來(lái)說(shuō)，未來(lái)汽車的價(jià)值可以從硬件轉(zhuǎn)移到軟件、從銷售轉(zhuǎn)到服務(wù)?！霸谵D(zhuǎn)變的過程中，如何重構(gòu)對(duì)品牌的理解，我認(rèn)為這比品牌是往上走還是往下走更重要，更應(yīng)該去思考?！?
他表示，現(xiàn)如今，在一些城市，越來(lái)越多的年輕人不愿意買車，原因在于用車成本急劇上升，油費(fèi)、稅費(fèi)等等，夏珩認(rèn)為這樣的現(xiàn)象會(huì)日益增多，所以提升產(chǎn)品和體驗(yàn)就變得至關(guān)重要。
而提到產(chǎn)品，夏珩認(rèn)為牽扯到很重要的一點(diǎn)就是附加值。他表示，提升附加值首先要做到兩點(diǎn)：品質(zhì)過硬、設(shè)計(jì)感強(qiáng)。而這兩點(diǎn)僅僅是基礎(chǔ)，除此之外就是科技，未來(lái)要把科技的附加值做得更多，更好地邁向智能化。
無(wú)可否認(rèn)，品牌高端化之路是十分困難的?！捌放菩枰粋€(gè)好的口碑，而口碑的背后是厚道，厚道的技術(shù)、厚道的服務(wù)，永遠(yuǎn)是基礎(chǔ)，否則的話其他東西很難落地?！?
除此之外，如何讓產(chǎn)品隨著時(shí)間的積累，產(chǎn)生附加的東西，這在夏珩看來(lái)也是關(guān)鍵?！霸陂L(zhǎng)時(shí)間的造車過程中如何保持初心不變，做好產(chǎn)品，這是企業(yè)的核心問題。”
