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鐵路初期支護(hù)既要能與圍巖共同變形，又要有足夠的強(qiáng)度和剛度控制圍巖變形。通常初期支護(hù)采用鋼架，尤其是“8”字形格柵鋼架，結(jié)合錨桿、鋼筋網(wǎng)、混凝土及超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施。
等形成柔性受力體系，充分發(fā)揮對圍巖的加固作用及變形作用，使初期支護(hù)與圍巖共同進(jìn)入良好的工作狀態(tài)。

　　 在裝備制造業(yè)率先打造了以客戶和市場為中心的信息化平臺，根據(jù)“互聯(lián)、智慧、可控、”的“兩化”融合方針，著力鍛造以互聯(lián)為基礎(chǔ)的全球及服務(wù)能力，以智慧為基礎(chǔ)的全球產(chǎn)品生命周期能力，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的全球風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)控能力，以及產(chǎn)品生命周期的全程運(yùn)行能力。為全球化蓄力起跑奠定基礎(chǔ)，成為踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的先鋒。

        我公司是專業(yè)生產(chǎn)、地鐵項(xiàng)目用自動化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機(jī)、數(shù)控支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)、數(shù)控聯(lián)合沖剪機(jī)、數(shù)控工字鋼冷彎機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋套絲機(jī)、鋼筋彎弧機(jī)等全套、地鐵拱架、支護(hù)施工用自動化設(shè)備。

成型工藝：

1根據(jù)圖紙切斷機(jī)切割鋼筋；

2計(jì)算數(shù)據(jù)，彎箍機(jī)預(yù)制鋼筋框，焊接點(diǎn)；

3橫向平面8彎曲成型，焊接點(diǎn)；

4立面8彎曲成型  

5內(nèi)部8字終焊接。

八字筋成型機(jī)：
地鐵暗挖施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護(hù)體系，"8"字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。但"8"字筋用普通的鋼筋加工難以加工，且構(gòu)件尺寸控制困難，"8"字筋一般為Φ14鋼筋，人工彎制的"8"字筋無論是圓弧弧度、長度、角度都無法統(tǒng)一，加工的每個(gè)"8"字筋都不一樣，外觀差，拱架也得不到保證。因此需要一種制作"8"字筋的冷彎機(jī)械。

[標(biāo)題]

[標(biāo)題]生產(chǎn)車間

格柵鋼架制作

產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖剿兔?，了對鋼筋的損傷，產(chǎn)量增大。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制，了電動機(jī)的效率，了電動機(jī)的噪聲，使您工作更環(huán)保，使用方便，度高。
3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個(gè)細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)面積小，挪動方便。
4.每小時(shí)可生產(chǎn)在300~500個(gè)八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致，型號整齊?，F(xiàn)在用人工成本很高，使用八字筋壓花機(jī)了用工成本告別了繁重的勞作，是社會發(fā)展趨勢。

八字筋機(jī)先設(shè)計(jì)一套模具，外形一樣，高度一定比圖上的要高1.5cm這樣，在做一個(gè)頂模具，呈梯形樣，恰好和剛才被頂?shù)哪＞吲涮?，先頂中間部分，再在被頂?shù)哪＞弑澈蠹右粋€(gè)液壓油缸，頂一橫臂，橫臂兩端連接梯形頂模下底邊一橫臂，這樣先定模油缸，到位后控制切換到橫臂油缸。這一切都是由行程開關(guān)，油缸，齒輪泵，電磁換向閥，溢流閥，和電路電路等綜合控制的。這種就是效率高，精度高，適合批量生產(chǎn)。

八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場制作

八字筋圖紙

豫龍橋隧