| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng),程力,福田 | 型號(hào) | CLW5189 |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 認(rèn)證 | CCC | 馬力 | 150-200馬力 |
| 燃料種類 | 柴油 | 制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) |
| 噸位 | 20t-30t | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 |
木炭粉前四后八粉粒物料運(yùn)輸車價(jià)格木炭粉前四后八粉粒物料運(yùn)輸車價(jià)格木炭粉前四后八粉粒物料運(yùn)輸車價(jià)格木炭粉前四后八粉粒物料運(yùn)輸車價(jià)格木炭粉前四后八粉粒物料運(yùn)輸車價(jià)格木炭粉前四后八粉粒物料運(yùn)輸車價(jià)格木炭粉前四后八粉粒物料運(yùn)輸車價(jià)格
以營銷為龍頭，研發(fā)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，整合盤活存量資源，這個(gè)時(shí)期的福田汽車，經(jīng)營術(shù)靈活多變智如諸葛，但實(shí)力漸漸壯大的福田人，不忙著品嘗勝利果實(shí)，反而義無反顧把剛到手尚未焐熱的家底，一股腦再次投入到新的領(lǐng)域。
這次，福田汽車的舉動(dòng)不再悄無聲息，但如此大膽，行業(yè)內(nèi)不由起了看好戲之心，商用車市場(chǎng)容量雖比不上乘用車，但也是山頭分明，巨頭“廝殺”中亦各安一隅，掌握更先進(jìn)技術(shù)的西方車企，帶著資本貴的守，輕卡福田，進(jìn)則強(qiáng)敵環(huán)伺，退則夜不能寐。
1996年，憑“四不像”農(nóng)用車神奇破局，百家法人造出的福田汽車，在首都一隅悄然成立，然而，中國太大，世界更大，今是“吳下阿蒙”，明日會(huì)否淹沒，又有幾人關(guān)注?
1998年，穩(wěn)中求新的上海交易所給予福田汽車A股通行證，兩年的蛻變，春江水暖的股市，大膽肯定了它的實(shí)力，更敏銳地探得了它的潛力。
在制動(dòng)過程中，制動(dòng)鼓各部位均勻分布的熱量及膨脹量使制動(dòng)蹄片的貼合更加平穩(wěn)，減少制動(dòng)抖動(dòng)的產(chǎn)生。
剛度更高，防止制動(dòng)間隙過調(diào)
FEA分析表明康邁制動(dòng)鼓在各部位因制動(dòng)力及熱膨脹綜合導(dǎo)致的變形量較普通制動(dòng)鼓小，可以減少制動(dòng)調(diào)整臂因膨脹變形產(chǎn)生自調(diào)過調(diào)。
