| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 馬鋼 | 型號(hào) | 100*100-900*300 |
| 生產(chǎn)方式 | 熱軋 | 材質(zhì) | 普碳低合金 |
| 外形尺寸 | 150mm*150mm*7mm*10mm 100mm*100mm*6mm*8mm 200mm*200mm*8mm*12mm 248mm*124mm*5mm*8mm 其他 | 厚度 | 8mm-100mm |
| 寬度 | 其他 | 長度 | 11500mm-12000mm |
| 抗拉強(qiáng)度 | 其他 | 加工服務(wù) | 其他 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 質(zhì)量等級(jí) | A級(jí) |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 山東 上海 天津 | ||
重要的還是下游需求何時(shí)啟動(dòng)。 目前很多大企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，但鋼貿(mào)生意主要對(duì)接的是機(jī)械廠和工地，而這些項(xiàng)目早的也要到3月開始復(fù)工，工地可能還要等到3以后。唐山地區(qū)鋼坯出廠恢復(fù)報(bào)價(jià)，周內(nèi)價(jià)格受期鋼提振低位反彈，帶動(dòng)下游成品材調(diào)漲情緒。從目前基本情況來看，下游調(diào)坯軋鋼企業(yè)在未復(fù)產(chǎn)的情況下，鋼坯以市場(chǎng)貿(mào)易環(huán)節(jié)交投以及直發(fā)資源被動(dòng)入庫為主，倉儲(chǔ)庫存增速，短期內(nèi)庫存的壓力是持續(xù)存在。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時(shí)分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個(gè)細(xì)說一定說個(gè)很多天也說不完，其中有一個(gè)與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會(huì)有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個(gè)都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時(shí)也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來我們裝貨的時(shí)分他是一個(gè)車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個(gè)司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場(chǎng)，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個(gè)司機(jī)來裝貨，上午和半夜的時(shí)分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會(huì)特別焦急。半夜的車子過去的，一個(gè)客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個(gè)客戶的電話打給他，司機(jī)又來我們公司拿單子，幾個(gè)規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會(huì)在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會(huì)把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時(shí)分就會(huì)在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會(huì)對(duì)我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會(huì)對(duì)客戶吵，還會(huì)對(duì)我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時(shí)分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對(duì)我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會(huì)司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時(shí)容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會(huì)很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說清楚，由于司機(jī)同時(shí)還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個(gè)您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補(bǔ)就好了。 這個(gè)就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會(huì)的需求，做一個(gè)爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
螺紋鋼、熱卷、焦炭也不同程度翻紅，螺紋鋼主力2010漲25收?qǐng)?bào)3766（+0.67%）。 給力了，成交量就起來了，尤其午后拉漲更是帶動(dòng)了一波銷量。臨近月底，商家以出貨回籠資金為主，考慮到“寬流動(dòng)性+高成本”支撐，低價(jià)銷售意愿也不強(qiáng)。 鋼廠調(diào)價(jià)方面，建材少數(shù)下調(diào)，鞍鋼、河鋼8月份板材價(jià)格政策好高漲150-200！ 調(diào)價(jià)鋼廠漲跌互現(xiàn)，主流鋼廠廢鋼采購價(jià)格暫穩(wěn)。廢鋼價(jià)格指數(shù)為2548.4，漲0.06%。23日地區(qū)45個(gè)主要市場(chǎng)廢鋼平均價(jià)格2379元/噸，較上一交易日價(jià)格漲6元/噸。
市場(chǎng)暫未正式開工市場(chǎng)出貨，據(jù)調(diào)研板材市場(chǎng)部分鋼貿(mào)商多定于本月末開工，部分仍未有確定日期通知，南方部分下游下周將有歸市，市場(chǎng)需求面或有好轉(zhuǎn)，但短期供大于需的局面難改觀，由于下游需求停滯，盡管2月中下旬已有部分企業(yè)部署復(fù)工事宜，但少要到3月才有望逐步釋放，因此電爐的復(fù)工，以及更多地區(qū)高爐加入檢修減產(chǎn)，產(chǎn)量下降的趨勢(shì)預(yù)計(jì)少延續(xù)到3月中旬，這將有助于緩解當(dāng)前高庫存的壓力。
