| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 馬鋼 | 型號 | 100*100-900*300 |
| 生產(chǎn)方式 | 熱軋 | 材質(zhì) | 普碳低合金 |
| 外形尺寸 | 150mm*150mm*7mm*10mm 100mm*100mm*6mm*8mm 200mm*200mm*8mm*12mm 248mm*124mm*5mm*8mm 其他 | 厚度 | 8mm-100mm |
| 寬度 | 其他 | 長度 | 11500mm-12000mm |
| 抗拉強(qiáng)度 | 其他 | 加工服務(wù) | 其他 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 質(zhì)量等級 | A級 |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 產(chǎn)地 | 山東 上海 天津 | ||
黑色系以全軍覆沒告終，期螺跳水，失守3600元，目前除熱卷相對抗跌，其它品種與螺紋基本相當(dāng)，尤其前期熱炒的品種，諸如鐵礦石、焦炭跌幅均在3%以上。從資金流向來看，鐵礦石首當(dāng)其沖，有逾14億資金出逃，但焦炭、螺紋分別得到4.02和2.1億資金回流。 市場價格隨著盤面小幅跟跌，除個別地區(qū)出貨正常，大部分地區(qū)市場交投氣氛整體偏弱，實(shí)際出貨較少，時值窗口期，低價抄底需求基本沒有。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細(xì)說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機(jī)來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個客戶的電話打給他，司機(jī)又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會對我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說清楚，由于司機(jī)同時還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補(bǔ)就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機(jī)遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
抗風(fēng)性型鋼結(jié)構(gòu)修建分量輕、強(qiáng)度高、全體剛性好、變形才干強(qiáng)。修建物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一，可抵擋每秒70米的颶風(fēng)，使生財(cái)富能有用的保護(hù)。 盡管鋼材市場處于半休市狀態(tài)，多數(shù)商家并未回歸，但不少地區(qū)價格都出現(xiàn)大幅下跌，輪拋售之后，風(fēng)險(xiǎn)已得到部分釋放。今唐山鋼市雖延續(xù)漲勢，但漲后成交趨弱。具體來看，今晨鋼坯直發(fā)資源成交可且有加價，倉儲報(bào)價方面開盤3170左右，而下游成品材方面報(bào)價亦呈現(xiàn)漲勢，共累漲30-60，成交多顯活躍，在此帶動下，主流鋼坯廠家兩次上調(diào)報(bào)價，共累漲40，價格執(zhí)行3080。
此外，山東三大鋼廠萊鋼永鋒、石橫特鋼、西王特鋼發(fā)函通知對冬儲螺紋鋼基價下調(diào)150元/噸。以上需要動態(tài)觀察終的落實(shí)情況。焦炭市場繼續(xù)承壓下行，市場整體成交情況略顯清淡。鋼廠方面，部分鋼廠紛紛開啟首輪下調(diào)，對焦炭需求一般，多數(shù)執(zhí)行按需采購，個別出現(xiàn)控制到貨現(xiàn)象，首輪提降勢頭較強(qiáng)。焦化企業(yè)方面，目前焦化企業(yè)開工仍在高位，原材料問題隨著供應(yīng)的增加得以有效緩解，對于本輪降價抵抗情緒不算太強(qiáng)。目前山西地區(qū)焦化企業(yè)開工回升。 部分煤種供應(yīng)問題緩解后，焦化企業(yè)逐步開工，汽運(yùn)問題也有緩解，多加緊安排發(fā)貨；港口方面近期集港量增加，貿(mào)易商采購心態(tài)較弱，貿(mào)易資源報(bào)價也有下調(diào)。綜合以上因素考慮，預(yù)計(jì)短期國內(nèi)焦炭市場依舊偏弱。
