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一、彎拱機（冷彎機）產(chǎn)品介紹:

工字鋼冷彎機作為工程建設中應用廣泛而且十分重要的工程設備，它的加工十分重要，往往都是將工字鋼按照相應的彎曲變形，從而不改變其力學性能達到使用目的，多用在護欄支護上面，而護欄支護主要的作用是承受輕，因此工字鋼冷彎機十分重要，如果工字鋼冷彎機的次品率突然上升可能是有以下原因所造成的。
1可能是曲折資料自身的疑問，一般資料都是一批一批的購買，假如遇到一批功能不到標的資料那么形成其次品率上升也非常正常。
2假如原資料沒有疑問那么可能是設備上某個部件損壞喪失了正常工作的才能所形成曲折不合格。
3由于人員過錯的操作致使次品率添加的可能性沒有前者的大可是也有可能發(fā)生。 通常如果按照時間的間隔長短可以分為連續(xù)以及間歇。如果我們平時不使用冷彎機了，這個時候我們就可以進行一次，然后再放置起來。而且在平時的使用中還應該需要注意冷彎機的清洗。只有注意好和，那么我們才能夠更加地它的使用壽命以及使用效率。

型鋼冷彎機銷售

型鋼冷彎機銷售WGJ-250冷彎拱機是我廠研發(fā)的新型全自動彎曲型鋼產(chǎn)品。采用液壓，具有傳動平穩(wěn)，壓力大等特點，主要應用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

設備展示

二、彎拱機結(jié)構(gòu) :

該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。

由于選用的是電動機直聯(lián)型擺線針輪減速器，因此電動機是和減速器一起購置的，并作為一個整體參與裝配，這樣減小了折彎機的制作難度，從而了制作時間。經(jīng)計算后終選用的電機為普通的三相籠型異步電動機，功率為4 kW，轉(zhuǎn)速為1400 r／min。

拱架格柵鋼架八字結(jié)加工工藝技術(shù)打破常規(guī)共同研發(fā)，對其進行反復，終完成了利用油壓千斤頂壓制模具使八字結(jié)成形的加工工藝，解決了八字結(jié)批量生產(chǎn)的難題。這種利用模具加工八字結(jié)的工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環(huán)和八字結(jié)平面頂彎三道工序一氣呵成，簡單方便，加工速度快，明顯了加工效率；加工成形的八字結(jié)形狀，保證了格柵鋼架的加工；改良后的八字結(jié)加工工藝大大了人工和機械費用，了加工成本。

三、技術(shù)參數(shù)：

250型鋼冷彎機

300型工字鋼冷彎機

 四、工作原理：

           把工字鋼冷彎機上，與減速器帶動的滾輪后，將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可所需壓力），進入聚成塊到電液閥，有電液閥和點動開關(guān)（點進、點退）控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時開始計算，油缸再推進的長度為每次10mm-15mm，開主電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。型鋼冷彎機銷售

數(shù)控全自動冷彎機

五、型鋼冷彎機銷售特點：

1、結(jié)構(gòu)簡單

2、成本較低

3、安全可靠

4、型鋼弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應用。

鋼拱架

鋼拱架連接板生產(chǎn)線

河南豫龍橋隧

加工設備

六、豫龍廠家介紹：

豫龍橋隧是國內(nèi)冷彎機生產(chǎn)廠家，公司成立于1998年，公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求，我們以工字鋼冷彎機為核心型號，發(fā)展多樣化冷彎機，包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外，針對同一型鋼，考慮到成本問題，做出了不同規(guī)格的冷彎機。譬如，工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。

雖然冷彎機種類頗多，但是，我們保證每一臺冷彎機的使用壽命，保證每一臺冷彎機的加工精度，保證每一臺冷彎機的加工成本，以給予用戶物美價廉的設備。

彎曲：滾輪，被動滾輪采用特殊材料，經(jīng)整 體熱處理，游輪磨損，對工件無劃傷，使用壽命更長。 液壓采用先進液壓元件，及其獨特的液壓設計， 了頂出反彈裝置，使得頂出能，使用壽命， 無需經(jīng)常維修。

工程機械行業(yè)“十二五”規(guī)劃凝聚了工程機械行業(yè)科學發(fā)展共識，勾畫了行業(yè)未來五年的發(fā)展藍圖，它的編制和發(fā)布，對行業(yè)未來五年轉(zhuǎn)型、升級，科學可地發(fā)展起到了方向性的導引作用，對推動行業(yè)實施“走出去”和“制造強國”戰(zhàn)略具有重大的指導意義。

　　起首，從駕駛到無人駕駛，對企業(yè)的綜合競爭才華請求更高，不管是從Waymo、Tesla照樣大眾、福特等車企的實際來看，要邁向無人駕駛，企業(yè)必須要將硬件設計、開辟、智能制作、線上線下一體化聯(lián)合起來。