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貴港YWZ9-160/E23龍門吊起升制動器SDZ3-80
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動系必須滿足下列要求1．制動效能好。評價汽車制動效能的指標(biāo)有：制動距離、制動減速度、制動時間2．操縱輕

便，制動時的方向穩(wěn)定性好。制動時，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免汽車制動時發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動平順性好。制動時應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時應(yīng)迅速、。
4．散熱性好，調(diào)整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強，潮濕后恢復(fù)能力快，磨損后間隙能夠調(diào)整，并能夠防塵、防油。
5．帶掛車時，能使掛車先于主車產(chǎn)生制動，后于主車解除制動；掛車自行脫掛時能自行進(jìn)行制動。
折疊編輯本段維修保養(yǎng)隔爆電力液壓推動器
BYT1cj-18ZB/2，BYT1cj-25ZB/4，BYT1cj-25ZC/4，BYT1cj-45Z/4，BYT1cj-45Z/5，BYT1cj-45Z/6，BYT1cj-90Z/6， BYT1cj-90Z/8
貴港YWZ9-160/E23龍門吊起升制動器SDZ3-80在確認(rèn)儀表顯示的值不是正確時應(yīng)進(jìn)行誤差修正，使用時應(yīng)防止把顯示正確的儀表修正不正確，誤差修正的范圍為-9.9℃到+9.9℃，儀表出廠時修正值為.度。儀器在連續(xù)使用工作期間，每三個月應(yīng)估一次定期檢查是否有水滴、污物落入電機和控制元件上、檢查絲、控制件及緊固螺釘。儀器長期使用一年之后，有自然磨損屬正?，F(xiàn)象。振蕩器傳動部分每六個月應(yīng)加注一次潤滑脂，填充量約占軸承空間的1/3,在出廠前傳動部分已填充了適量的潤滑脂。水溶液(原液為1％)；pH值7～1(用氨水溶液調(diào)整pH值)；低壓，希望2kg/cm2以下；水溫常溫，希望為3～4℃；時間，1h/段，希望浸泡1夜。清洗順序第1日a.酸洗酸洗液為檸檬酸2％水溶液，pH值24(用氨水溶液調(diào)整pH值)；草酸.2％水溶液，pH值2～4(用氨水溶液調(diào)整)。清洗順序為循環(huán)6min，浸泡36min，再循環(huán)3～6min，后水洗。b洗滌劑洗凈JS-2洗滌劑洗凈，5％水溶液，pH值71。

BYT1cj-125Z/10，BYT1cj-180Z/8，BYT1cj-180Z/10，BYT1cj-180Z/12，BYT1cj-320Z/12，BYT1cj-320Z/20，BYT1cj-25/4
BYT1cj-45/6，BYT1-90/8， BYT1cj-125/10，BYT1cj-180/12，BYT1cj-320/20
折疊保證車輛制動性能良好
制動性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時，通過制動措施，能在很短的時間和距離內(nèi)，及時迅速地降低車速或停車。良好的制動效能對于提高汽車平均速度和保證

行車安全有著重要作用。提高制動效能的主要措施有：
⑴縮短制動距離：
制動器在使用過程中，由于制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損，制動器間隙將逐漸變大。制動系反應(yīng)時間增加，將引起制動遲緩及制動力不足，使制動距離延長，制動效能降

低。
制動時，制動器產(chǎn)生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動力增長時間快，制動效能就提高，制動距離也就相應(yīng)

縮短。在正常情況下，當(dāng)產(chǎn)生較大摩擦力時，制動蹄片與制動鼓的接觸面積應(yīng)達(dá)到80%以上。使用中，由于制動器的磨損而使間隙增大后，必須進(jìn)行檢查調(diào)整。
⑵防止制動跑偏：
制動時，汽車自動偏離原行駛方向，這種現(xiàn)象叫制動跑偏。一旦制動跑偏很容易造成撞車、下路掉溝甚至翻車等嚴(yán)重事故。為提高制動的穩(wěn)定性，保證行車安全，在緊急

制動時，不允許汽車有明顯的跑偏現(xiàn)象。
制動跑偏的原因，主要是前輪左右車輪制動力不等，制動時就形成繞的旋轉(zhuǎn)力矩，使汽車有發(fā)生轉(zhuǎn)動的趨勢，因而易出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象。為了避免跑偏，在使用中，
貴港YWZ9-160/E23龍門吊起升制動器SDZ3-80停留時間1-3分鐘。副鹽濃度：小于25G/升左右。一年排放一次。8濃度用P-EH3型火焰原子吸收光譜議來測定。測出脫硫液中CO含量。16。為濃度用分光光度計比色分析法，排除干擾。從預(yù)先做工作曲線，找出系數(shù)。NA2CO3+H2S=NAHS+NAHCO3NAHS+1/2O2=S+NAOHNAHS+SX-DS=NAXCO2S+CO2+H2OCOS+2NA2CO3+H2O=NA2CO2S+2NAHCO32NA2CO2S+O2=2NQ2CO3+2S副產(chǎn)品2HS-+2O2=S2O3+H2O2S2O3-2+O2=2SO4+2SHCN+CO3=2CN+CO2+H2OHCN+CO3=CN+HCO3NC+HS+1/2O2=CNS+OHCO3+CO2+H2O=2HCO3干法脫硫原理：干法脫硫就是用細(xì)楱條氧化亞鐵加少量水（實際轉(zhuǎn)為氫氧化鐵）為脫硫劑。

應(yīng)注意使左右車輪制動器間隙、制動蹄回位彈簧拉力應(yīng)保持一致。
在更換摩擦片時，應(yīng)選用同一型號和批次產(chǎn)品，加工精度和接觸面應(yīng)符合要求。并防止摩擦片出現(xiàn)硬化層，沾有油污，制動鼓失圓或有溝槽等。
折疊?怎樣防止汽車側(cè)滑
⑴制動時汽車的側(cè)滑：汽車在行駛中，常因制動、轉(zhuǎn)向或其它原因，引起汽車偏離原定的行駛方向，造成側(cè)向滑移，甚至翻車。特別在緊急制動或急轉(zhuǎn)向時，汽車側(cè)滑、

翻車更為嚴(yán)重。瑞賽爾產(chǎn)品
DADH80液壓直動制動器DADH90液壓直動制動器DADH120-B液壓直動制動器
　項目內(nèi)容介紹：
　　1、該制動器主要用于2MW及以上(2.5MW、3MW)風(fēng)力發(fā)電機組偏航制動。工作原理為液壓制動，浮動復(fù)位。
　　2、該產(chǎn)品采用楔形擋板設(shè)計工藝，將擋板與制動器缸體連接為一體，通過楔形效用對制動塊進(jìn)行調(diào)節(jié)。
　　3、該產(chǎn)品采用獨特的連接板結(jié)構(gòu)，使摩擦片在長度方向無間隙定位，優(yōu)化產(chǎn)品性能。
　　4、電火花實施內(nèi)部貫通工藝，方便實現(xiàn)三缸體間的貫通，以保證平穩(wěn)輸出制動力。
　　5、采用組合偏分式摩擦片，方便實現(xiàn)在不拆卸整機時摩擦片的更換。
　　6、采用雙作用防塵圈及圓弧面導(dǎo)帶，更加有效地保證了密封性能，延長了密封件的壽命。
　　應(yīng)用：
　　DADH120-B液壓直動制動器主要用于風(fēng)力發(fā)電機組的偏航制動及轉(zhuǎn)子制動，也可應(yīng)用于起重運輸、港口裝卸、工程車輛、冶金、電纜、吊索設(shè)備等行業(yè)的多種機械驅(qū)動配套的減速制動和駐車制動。
主要生產(chǎn)銷售以起重運輸、冶金礦山、船舶及港口機械行業(yè)為主的工業(yè)制動器產(chǎn)品系列，以風(fēng)電偏航制動器和高速軸制動器為主的新能源產(chǎn)品系列
5萬套工業(yè)制動器、3.6萬套風(fēng)電制動器
　　主要特點：
汽車制動時側(cè)滑，常出現(xiàn)前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑兩種現(xiàn)象。若前輪先抱死，就容易前輪側(cè)滑，偏離行駛方向，同時失去操縱性，但由于側(cè)滑后能有自動恢復(fù)直線行駛的趨勢

，偏離行駛方向角度較小，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。若后輪先抱死，就容易引起后輪側(cè)滑，側(cè)滑后能自動增大偏離行駛方向的角度，加速側(cè)滑的趨勢，汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

制動側(cè)滑是很危險的，特別是后輪側(cè)滑，容易引起翻車傷人。
①在使用中，應(yīng)盡量避免側(cè)滑現(xiàn)象。保持制動器技術(shù)狀況良好，使前后輪均有可靠的制動效能。
②在路狀復(fù)雜、視線不良的路段，應(yīng)控制車速，以減少緊急制動，避免引起側(cè)滑甚至翻車事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時，更需加倍小心駕駛。但由于負(fù)載和

附著情況變化的影響，很難避免汽車側(cè)滑。當(dāng)汽車后輪出現(xiàn)側(cè)滑時，應(yīng)及時朝后輪側(cè)滑的一邊方向適當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤，以消除離心力的影響，側(cè)滑即可停止。ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，YT1cj-18ZB/2，YT1cj-25ZB/4，YT1cj-45Z/5，YT1cj-90Z/8，YT1cj-125Z/10，YT1cj-180Z/10
YT1cj-320Z/12，YT1cj-320Z/20，YT1cj-25/4，YT1cj-45/6，YT1cj-90/8，YT1cj-180/12
③現(xiàn)代汽車制動系中，有的加設(shè)一種防抱死裝置，制動時，將滑動率控制在10%-30%的范圍內(nèi)，能得到的附著系數(shù)，使車輪處于半抱死半滾動狀態(tài)，充分利用附著力

，獲得理想的制動效果。試驗證明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時，不僅有良好的防側(cè)滑能力和轉(zhuǎn)向性能，同時縮短了制動距離，減少了輪胎磨損，有利于行車

安全。
⑵轉(zhuǎn)向時汽車的側(cè)滑：
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