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一、彎拱機（冷彎機）產品介紹:

冷彎設備的日常工作可以機器的使用壽命，也會使機器的效率更高，首先要保證冷彎設備的工作要定期進行，在操作機器作業(yè)時要按照規(guī)范進行，非專業(yè)人員一定要謹慎操作，好不要操作。 從國外大口徑長輸管道建設中，美國自20世紀60時代就開端運用筆直液壓(即立式)彎管機，可以彎制152.4～762mm (6～30英寸)各種壁厚的鋼管。70時代后，冷彎機的功能進一步完善，一起，彎管內胎研制成功，與冷彎機配套運用，可以彎制薄壁度大口徑的輸油輸氣管道鋼管，冷彎機彎管直徑達到1524mm(60英寸)。原蘇聯(lián)研制冷彎機根本也是從20世紀60時端的，功能與美國機器相仿，但由于其主機液壓體系采取構造，平面占用空間較大，運送及現(xiàn)場支配均存在較大困難。目前，上有美國、加拿大和德國等發(fā)達近10家冷彎機生產廠，所產機型根本構造均為筆直液壓式，內胎主要有氣動式和液壓式兩種。氣動式構造內胎長處在于行走速度快、彎管預制效率高，但需要另行裝備空氣壓縮機，工字鋼冷彎機體系工作平穩(wěn)性差，難以操控。液壓式內胎借助于整機液壓站，構造緊湊，且液壓傳動平穩(wěn)可靠，可以確保管道在預制中不發(fā)生橢圓變形。

福建冷彎機怎樣

福建冷彎機怎樣WGJ-250冷彎拱機是我廠研發(fā)的新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓，具有傳動平穩(wěn)，壓力大等特點，主要應用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

設備展示

二、彎拱機結構 :

該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。

冷彎成型機是經過順序裝備的多道次成型軋 輥，把卷材、帶材等金屬板帶不斷地進行橫向曲折，以制成特定斷面的型材。冷彎成型是一種節(jié)材、節(jié)能、的金屬板料成型新技術、新技術。使用這一技術，不光可以出產出高的型鋼商品，而且可以縮短商品的周期、進步出產功率 液壓工字鋼彎拱機，然后進步公司的市場競爭力。近些年來，冷彎型鋼商品作為主要的結構件在修建、轎車制作、船只制作、電子工業(yè)及機械制作業(yè)等很多范疇了廣泛的使用。其商品從一般的導軌、門窗等結構件到一些為特別用處而制作的專用型材，類型極端廣 泛。冷彎型鋼單位分量的斷面功能優(yōu)于熱軋型鋼商品，而且具有很高的表面光潔度和尺度精度，因此冷彎型鋼替代熱軋型鋼可以取得既節(jié)省鋼材又節(jié)省能源的雙重效 果，所以大家對冷彎型鋼的開展給予了高度。恰是用戶對冷彎型鋼商品的種類、、等方面的不斷渴求，促進冷彎成型技術技術的迅猛開展。

鋼架應分節(jié)段制作，每節(jié)段長度應根據(jù)設計尺寸及開挖確定，不宜大于4m。每片節(jié)段應編號，注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型。鋼架節(jié)段可采用工廠化加工制作方案，亦可在現(xiàn)場加工制作?，F(xiàn)場加工的格柵鋼架應按1：1胎?？刂瞥叽?，所有鋼筋節(jié)點必須采用焊接，焊接長度應不小于40mm，對稱焊。

三、技術參數(shù)：

250型鋼冷彎機

300型工字鋼冷彎機

 四、工作原理：

           把工字鋼冷彎機上，與減速器帶動的滾輪后，將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥（可所需壓力），進入聚成塊到電液閥，有電液閥和點動開關（點進、點退）控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時開始計算，油缸再推進的長度為每次10mm-15mm，開主電機正轉或反轉，由主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。福建冷彎機怎樣

數(shù)控全自動冷彎機

五、福建冷彎機怎樣特點：

1、結構簡單

2、成本較低

3、安全可靠

4、型鋼弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應用。

鋼拱架

鋼拱架連接板生產線

河南豫龍橋隧

加工設備

六、豫龍廠家介紹：

豫龍橋隧是國內冷彎機生產廠家，公司成立于1998年，公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求，我們以工字鋼冷彎機為核心型號，發(fā)展多樣化冷彎機，包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外，針對同一型鋼，考慮到成本問題，做出了不同規(guī)格的冷彎機。譬如，工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。

雖然冷彎機種類頗多，但是，我們保證每一臺冷彎機的使用壽命，保證每一臺冷彎機的加工精度，保證每一臺冷彎機的加工成本，以給予用戶物美價廉的設備。

用于、地鐵、水電站、地下洞室等工字鋼，槽鋼彎曲。采用自主的推進機構，具有傳動平穩(wěn)，成品尺寸不反彈，可選增配光柵尺數(shù)顯功能，操作更加人性化。

鋼架（鋼格柵）作為初期支護的重要組成部分，與混凝土、錨桿、鋼筋網片形成支護體系，廣泛使用于鐵路、公路軟弱圍巖（Ⅳ級以上）結構中，在CD法、CRD法等開挖中，由于拱架支護架設方便、能夠及時受力，為保證施工安全具有重要作用。

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