| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 不限 |
| 電壓等級 | 其他 | 線芯材質(zhì) | 其他 |
| 護套材質(zhì) | 其他 | 形狀 | 其他 |
| 軟硬 | 其他 | 芯數(shù) | 其他 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | 其他 |
本公司長期面向浙江杭州、紹興、寧波進口發(fā)電機組回收、重慶康明斯發(fā)電機組回收、勞斯萊斯、卡特、道依茨、大宇二手發(fā)電機回收等等，杭州城區(qū)二手進口(超低噪音)、國產(chǎn)柴油發(fā)電機組回收業(yè)務(wù),提供各種發(fā)電機回收價格，以及各類電子設(shè)備回收、電子產(chǎn)品、通訊設(shè)備、電線電纜、五金機電、制冷設(shè)備中央空調(diào)回收、發(fā)電機、數(shù)控機床、各類二手機電設(shè)備回收，各種機械設(shè)備配電柜、開關(guān)柜、空氣開關(guān)個高價回收，
目前我國新能源汽車驅(qū)動電機主要有永磁同步電機、直流電機、交流異步電機和開關(guān)磁阻電機等類型。新能源汽車驅(qū)動電機面臨安全、高效、低價的挑戰(zhàn)，決定著新能源汽車的未來發(fā)展與競爭力，而永磁同步電機在提高效率等方面具有很大的空間與優(yōu)勢。
永磁同步電機比異步電機節(jié)能約20%以上，目前除特斯拉以外，寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)、比亞迪等廠商的新能源汽車電機均已采用永磁同步電機。雖然目前永磁同步電機以日本技術(shù)最為成熟，但我國具有稀土永磁材料的資源優(yōu)勢，可降低新能源汽車電機生產(chǎn)成本。
2015年，隨著我國新能源汽車扶持政策逐漸落地，市場需求不斷增長，新能源汽車將成為電機行業(yè)發(fā)展的新方向，同時，也將是我國電機企業(yè)發(fā)展的新機遇與新挑戰(zhàn)。預(yù)計到2020年，新能源汽車電機市場規(guī)模將達到306億元。
我國作為世界第一汽車制造和消費大國，汽車業(yè)在未來5-10年將保持10% - 15%的復(fù)合增長率，而隨著汽車電子化程度進一步加大，汽車微電機市場容量增速可長期維持在15%以上。除了汽車行業(yè)以外，在諸如家用電器、日用化妝品、航天、工業(yè)機械物聯(lián)網(wǎng)、云計算等領(lǐng)域，對微特電機的需求更是與日俱增，由此可以看出我國微特電機市場的發(fā)展前景廣闊。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，純電機作為機械裝備上不可或缺的組件之一，電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
電機作為機電能量轉(zhuǎn)換的重要裝置，是電氣傳動的基礎(chǔ)部件，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛、產(chǎn)品品種繁多、規(guī)格不一，其產(chǎn)品特性決定該產(chǎn)業(yè)集中度不高、生產(chǎn)企業(yè)及涉及的細分行業(yè)較多，無明顯的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征。目前，國內(nèi)微分和中小型電機的生產(chǎn)及配套廠家在2000家以上，已成為國民經(jīng)濟和國防現(xiàn)代化建設(shè)中不可缺少的一個基礎(chǔ)產(chǎn)品。為完成優(yōu)質(zhì)、高效和低成本的運轉(zhuǎn)，中小型電機在各種不一樣的工況下與計算機、電機操控器、功率變換器、傳感器等諸多方面銜接，還通常要與后級的執(zhí)行機構(gòu)和負(fù)載（如各種機械、液壓、氣動設(shè)備）結(jié)合起來。
同時，國內(nèi)微分和中小型電機行業(yè)的生產(chǎn)廠商眾多，市場競爭主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的技術(shù)含量、價格和生產(chǎn)規(guī)模等方面，由于市場機制的不完善，行業(yè)的價格競爭較為激烈，已對行業(yè)的良性發(fā)展帶來不利的影響。隨著電機能效標(biāo)識的強制執(zhí)行、市場優(yōu)勝劣汰作用的顯化以及行業(yè)進入壁壘的進一步強化，價格競爭影響將逐步弱化。
目前，中國電機占全球電機的市場份額約21.5％，這一數(shù)據(jù)隨著國際經(jīng)濟大環(huán)境的回暖變化還會增加。而國內(nèi)市場，在下一個五年規(guī)劃中將較歐美市場和其他國家市場增長更快，特別是高效能電機的市場將有很大的增大空間。電機未來的趨勢在2015年之后，電機需求將向IE2類標(biāo)準(zhǔn)電機轉(zhuǎn)移，至于超高效率IE4類型的電機的市場占有率并不高。據(jù)預(yù)測，2015年，IE4類型的超高效電機市場份額將占5％。2014年的全球經(jīng)濟環(huán)境復(fù)蘇已初見力度，2015年將更加強勁。隨著這股經(jīng)濟回暖之風(fēng)，如海工建造、船舶建造等生產(chǎn)建造業(yè)和國家基礎(chǔ)建設(shè)投資的加大、軍工產(chǎn)業(yè)的投入，及各類電器生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)復(fù)蘇，電機需求將比2013年高出7％-10％。而企業(yè)為趕上國家政策扶持的“高鐵”，在高效電機的使用推廣上將加大投入，對比2013年，預(yù)計完成能效計劃的高效電機推廣率在95％以上，電機節(jié)能系統(tǒng)的改造有一定的突破。
非工業(yè)領(lǐng)域的電機應(yīng)用消費一直是電機產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動力。汽車行業(yè)是非工業(yè)電機的主要買家，輕型車輛平均每輛汽車有30多個電動機。家電和住宅（采暖，通風(fēng)和空調(diào)）產(chǎn)品中使用電動機的需求，例如，每年超過4.5億冰箱和洗衣機中使用電機；每臺電腦上磁盤驅(qū)動器和通風(fēng)扇會使用到3-6個小電機。相比家電的增長，住宅HVAC系統(tǒng)有望帶動電機更快的增長。經(jīng)濟回暖是大環(huán)境，政策是促進力，市場是原動力。2015年，把握產(chǎn)業(yè)方向，結(jié)合政策指標(biāo)，對于電機行業(yè)市場來說又是一個新的局面。
雖然我國已漸漸成為電機制造大國，掌握了高效及超高效節(jié)能電機生產(chǎn)技術(shù)，但從整體看，行業(yè)競爭力仍然較弱�，F(xiàn)如今，國內(nèi)現(xiàn)有存量電機中高效電機比重不到5%，在中國的應(yīng)用比例目前僅為23%~25%。其生產(chǎn)的高效電機主要銷往國外。由于歐美等發(fā)達國家從事傳統(tǒng)電機生產(chǎn)的企業(yè)越來越少，中國的電機企業(yè)成為他們的進口商。電機用量大、能效水平低。近年來，我國雖然在高效電機研發(fā)方面與國際水平基本保持同步，技術(shù)進步非常樂觀。但遺憾的是我們國家生產(chǎn)的IE3電機國內(nèi)應(yīng)用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國在高效電機方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。
未來，我國一方面要深入開展電機及其系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究。另一方面要制訂電機系統(tǒng)節(jié)能相關(guān)導(dǎo)則、標(biāo)準(zhǔn)，如系統(tǒng)節(jié)能改造導(dǎo)則、專用領(lǐng)域的電機系統(tǒng)節(jié)能檢測、評價標(biāo)準(zhǔn)等。除此之外，還要建立電機系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證機構(gòu)，如市場準(zhǔn)入認(rèn)證、節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證、各類高效電機系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證等。
