中首重工生產(chǎn)的攪拌裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、低價位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。從仿造向自主開發(fā)過渡，不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統(tǒng)上技術創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設計雷同、無自己特色和
優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，攪拌斗裝載機結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機操作靈活,攪拌斗裝載機維修方便,全可靠等優(yōu)點.
攪拌斗裝載機優(yōu)越的傳動系統(tǒng)
變速箱采用杭齒產(chǎn)變矩器與變速箱一體結(jié)構(gòu)（電控變速箱），驅(qū)動橋采用肥城云宇驅(qū)動橋，性能穩(wěn)定可靠。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用先進的優(yōu)先型流量放大閥，轉(zhuǎn)向輕便；工作液壓采用成熟的雙泵合流技術，動作速度快，節(jié)能、工作油泵采用國外技術生產(chǎn)的泊姆克產(chǎn)品，質(zhì)量可靠。
進口管件主要部位管件采用進口高壓膠管，H型雙密封，確保整機無滲漏。
優(yōu)化的工作裝置優(yōu)化工作裝置設計，崛起力大、提升力強、卸載高度高。鏟斗采用高耐磨鋼板斗刃，使用壽命延長。工作裝置配置先導操縱，輕便省力，鏟斗自動放平。
行車路行車制動、低壓保護、緊急制動停車制動二合一，保證作業(yè)行車。
方便的維修保養(yǎng)整體式、流線型發(fā)動機罩，造型別致，機罩側(cè)門大角度開啟，便于維修保養(yǎng)。
攪拌斗裝載機駕駛室配置視野開闊、密封、隔噪的寬敞駕駛室，配置立體送風冷暖空調(diào)，整體式儀表臺，能前后調(diào)節(jié)的進口座椅，充分體現(xiàn)人性化設計；自動儀表功能可選。
攪拌斗裝載機發(fā)明利用成熟的裝載機生產(chǎn)技術和攪拌斗裝載機混凝土攪拌機生產(chǎn)技術，混凝土攪拌機經(jīng)過改裝安裝在裝載機的鏟斗位置，利用裝載機的液壓傳動裝置驅(qū)動攪拌機工作，既可發(fā)揮裝載機方便的移動性能和自行上料、卸料的優(yōu)勢，又可以利用
混凝土攪拌機的拌合功能，一臺機械即可實現(xiàn)上料、拌合、轉(zhuǎn)場、卸料的多重功能?？朔炷凉こ淌┕み^程中使用機械多、人員多、占用場地大、對電源依賴性大等缺點，實現(xiàn)一機多用，靈活方便，降低施工成本和能源消耗的目的，節(jié)能減排。鏟斗式攪拌缸是
其關鍵部位
中首重工生產(chǎn)攪拌斗裝載機附件、裝載機配件：快換裝置、抓草叉、抓木叉、四合一斗、推雪板、V型推雪板、推土板、掃地機、拋雪機、雪斗、托叉、液壓托叉、抱夾、混凝土攪拌斗、挖掘機、平地機附具等；可生產(chǎn)大、中、小型工程機械使用的各種銷軸。攪拌斗裝載機結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機操作靈活,攪拌斗裝載機維修方便,全可靠等優(yōu)點.
攪拌斗裝載機早在02年以前就有這種由拖拉機改裝的小型裝載機了，由于性能太差，一直未發(fā)展。在此基礎上，仍用這種箱橋一體的拖拉機傳動裝置，設計了專用底盤(車架)的小型裝載機，但其底盤(車架)仍為整體剛性式，仍為前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動。這種小型裝載機比拖拉機改裝的性能有了很大的提高，但這種微裝單橋驅(qū)動、整體式車架牽引力小，作業(yè)效率低，轉(zhuǎn)彎半徑大，機動靈差，已逐步被鉸接式轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動的小型裝載機所取代。
攪拌斗裝載機開始由于省錢，只作了一個簡單駕駛棚，但由于司機的勞動條件太差，也逐步被淘汰了。目前的微裝的全封閉駕駛室，逐步演變成與普通裝載機接軌的意義上的微型裝載機。目前大多數(shù)小型裝載機在增加不多的情況下，外觀造型都比較美觀，性能有了很大，作業(yè)效率也有很大提高，因此用戶迅速擴大，發(fā)展非?？臁?br />
攪拌斗裝載機目前我國大量生產(chǎn)的小型裝載機基本為輪式，成為意義上的裝載機。它具備了現(xiàn)代裝載機的基本結(jié)構(gòu)，這些基本結(jié)構(gòu)主要包括以柴油機為動力、四輪驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式全液壓動力轉(zhuǎn)向、液壓制動、先進的單搖臂“Z”形連桿機構(gòu)的工作裝置及鉸接式前后車架等。配有電氣系統(tǒng)、駕駛室、復蓋件及帶機械離合器的機械式變速箱等。工作裝置與普通裝載機的基本相同，有的產(chǎn)品經(jīng)過計算機優(yōu)化設計，結(jié)構(gòu)比較先進。駕駛室內(nèi)部不密封，也不帶空調(diào)及內(nèi)裝飾，但駕駛室及復蓋件外觀大都像普通裝載機一樣美觀。電氣系統(tǒng)只有啟動和照明，很簡單。制動系統(tǒng)是一個不帶動力的液壓泵，直接由司機腳踏制動泵產(chǎn)生壓力油進行制動。
目前我國大多數(shù)微裝的傳動系統(tǒng)主要由機械式變速箱、帶機械式離合器的皮帶輪、前后驅(qū)動橋、前后傳動軸等組成。動力傳至皮帶輪，通過離合器傳至變速箱，變速箱通過前后傳動軸再傳至前后驅(qū)動橋，從而驅(qū)動車輪行駛。變速箱為機械式，每次換擋須踩離合器。驅(qū)動橋具有帶差速器的主減速器，沒有輪邊減速器，其行車制動器為鼓式。傳動軸與普通裝載機傳動軸結(jié)構(gòu)型式相同
