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       整車采用東風天龍前四后八原廠二類底盤，上裝經(jīng)過全鋁合金結構打造、具有自重輕載重高、易清理、通風、恒溫、加熱等特點底盤型號：DFH1310A1，準乘人數(shù)：3人，康明斯ISL9.5-315E51A發(fā)動機，功率232kw，315馬力，高頂雙臥，方向助力，駕駛室空調，ABS，中控鎖，電動門窗，12檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，軸距：1850+4600+1350�？啥ㄖ迫龑踊蛩膶�，適用于長途運輸成年豬、小仔豬等裝運面積：四層21.25㎡×4三層21.25㎡×3，容積單位：21.25×3×110/頭/125Kg（三層），21.25×4×1200頭/10Kg（四層），層高 mm：850，可翻轉結構部件：中走道地板、頂板，裝卸方式：液壓升降尾板，尾板面積：5㎡ ，降溫形式：噴霧18個/三層/噴霧24個/四層，喂食系統(tǒng)：飲水咀18個/三層/飲水咀24個/四層，風扇排風量 m3/h：500，1200,1400,2200。
　　
　　全鋁合金畜禽運輸車特點：1.廂體鋁合金制作：地面防滑，內部地板以及頂部天花板升降可翻起，方便沖洗；廂體型材采用高強度鋁合金型材，地板防滑花紋板，翻板厚度40mm，頂板為蜂窩保溫板，底盤副大梁為熱鍍鋅鋼材質；2.車廂頂部安裝保溫隔板，有效避免高溫傳導，控制箱體內部溫度；3.車廂兩邊設置封板系統(tǒng)通風窗，開啟方式手動（空車與惡劣的天氣可以關閉）；
      5月30日晚，財新記者實地探訪了柳江縣柳東機械化屠宰廠。晚上7點不到，已經(jīng)有30多輛運豬車在屠宰廠內排隊等待。工作人員告訴記者，外地的豬要抽血檢測，還要檢查五證；本地的豬只要檢查檢疫票，并由檢疫員臨床觀察就行了。自從5月21日的通知出臺后，已經(jīng)10多天沒有外地豬拉來了，因為“很少有人能辦齊五證”。
　　
　　凌晨12點后，進場的豬在待宰區(qū)分圈編號，豬肉販在豬圈間挑選購買豬只，等工作人員開好票后，就把買下的豬趕到隔壁屠宰區(qū)去屠宰。運豬車和豬在屠宰場里排隊，一旦其中有車有豬攜帶病毒，通過糞便傳播很容易在場內擴散，污染其他車輛和豬，導致病毒進一步擴散。但震耳的豬叫聲中，肉販和工作人員無暇顧及這些，他們不時需要在狹窄的通道和豬圈沿上跳上跳下給豬讓路。當天柳東屠宰廠進了1000頭豬，當晚賣不完，剩下100多頭第二天中午再賣。
　　
　　有柳東屠宰廠工作人員透露，有些病豬低下，連一晚上都熬不過去，屠宰場每天都會有十幾二十頭死豬，由殯儀館來人拉走處理。
　　
　　按農業(yè)農村部相關規(guī)定，生豬屠宰場在屠宰后要對血液進行抽樣并檢測非洲豬瘟病毒，經(jīng)PCR檢測試劑盒或免疫學檢測試紙條檢測為陰性的，同批生豬產(chǎn)品方可上市銷售。但柳州市另一家定點屠宰企業(yè)柳北機械化屠宰廠的工作人員告訴記者，現(xiàn)在市里只有一臺PCR檢測儀，屠宰廠里只有抗原檢測試紙條。多位專家告訴記者，在臨床觀察中發(fā)現(xiàn)試紙條的度比較差，可信度較低。
　　
　　農業(yè)農村部多次發(fā)文要求加強屠宰環(huán)節(jié)的檢測，但有專家對記者表示，目前末端的屠宰場所承擔的檢測責任過重，如果屠宰場逐頭檢測，成本過高、不現(xiàn)實，而抽檢又肯定會有遺漏。而在實際操作中，抽檢也難以落實。屠宰場白天晚上均有動檢部門派駐的駐場獸醫(yī)，夜晚檢測以凌晨4點為界，分為上下半夜。豬販為躲避沿路的檢疫站排查，總是在深夜運豬至屠宰場，深更半夜屠宰場大量進豬、殺豬，檢測環(huán)節(jié)隨便應付的在所難免。而且只要豬肉一出屠宰場大門，就進入了市場管理監(jiān)督局的監(jiān)管范疇，與動檢部門無關了，就算發(fā)現(xiàn)了帶毒豬肉，也可歸咎于運輸途中感染，有的駐場獸醫(yī)就可能睜一只眼閉一只眼。