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佳木斯鋼背制動(dòng)襯墊T3-400*160焦作制動(dòng)器廠產(chǎn)品圖片
結(jié)構(gòu)和工作原理：
制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動(dòng)器安裝在設(shè)備的法蘭盤（或電動(dòng)機(jī)）的后端伸；傳動(dòng)軸與花鍵套與制動(dòng)盤聯(lián)結(jié)。
制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓（DC）時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動(dòng)盤脫離（釋放），這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動(dòng)

器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動(dòng)盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。在制動(dòng)器散熱環(huán)境較差，傳動(dòng)軸又是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，如果

條件允許，則可在制動(dòng)器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。
·蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)
2）制動(dòng)時(shí)
佳木斯鋼背制動(dòng)襯墊T3-400*160焦作制動(dòng)器廠產(chǎn)品圖片不凝性氣體的分布在制冷系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)蛪簜?cè)有不凝性氣體時(shí)，這些氣體很快被壓縮機(jī)抽吸而進(jìn)入高壓側(cè)。所以，通常不凝性氣體主要聚集在系統(tǒng)高壓側(cè)的冷凝器和高壓儲(chǔ)液器中。無(wú)論是蒸發(fā)式冷凝器還是管殼式冷凝器，不凝性氣體都會(huì)盡可能地附著在換熱表面上，如下圖所示。而儲(chǔ)液器中的不凝性氣體又往往集中在遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的氣流速度很低的空間內(nèi)。不凝性氣體的危害降低系統(tǒng)制冷量不凝性氣體聚集在冷凝器中時(shí)，不凝性氣體附著在冷凝器的內(nèi)壁，占據(jù)一定空間，使得冷凝面積減小，同時(shí)不凝性氣體在制冷劑和冷凝器內(nèi)壁之間形成熱阻，使得傳熱效率降低，熱量不能及時(shí)排出系統(tǒng)之外，從而降低了制冷系統(tǒng)的制冷量。

·要汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片

壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力
3）解除制動(dòng)
·當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。
折疊制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程
·     制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸
制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動(dòng)系。
1．單腔式制動(dòng)主缸
1）制動(dòng)系不工作時(shí)
不制動(dòng)時(shí)，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間
2）制動(dòng)時(shí)
·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動(dòng)
3）解除制動(dòng)
·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動(dòng)解除
2．雙腔式制動(dòng)主缸
1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸）
主缸有兩腔
腔與右前、左后制動(dòng)器相連；第二腔與左前、右后制動(dòng)器相通
·每套管路和工作腔又分別通過(guò)補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通?；钊谧蠖藦椈勺饔孟?

，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。
2）工作原理
佳木斯鋼背制動(dòng)襯墊T3-400*160焦作制動(dòng)器廠產(chǎn)品圖片儀表指針，在管道或設(shè)備卸壓后不回零位。針對(duì)以上問(wèn)題，威格儀表（weinstr）的工程師們分別分享了以下一一對(duì)應(yīng)解決方法：離片扇型齒加寬，解決接觸面，抗磨損以達(dá)到使用壽命延長(zhǎng)的功能。儀表的機(jī)芯是壓力表的心臟部件，8%以上的儀表?yè)p壞是由于機(jī)芯損壞導(dǎo)致儀表不能使用通過(guò)在現(xiàn)有機(jī)芯加限位釘隔，解決了儀表跳檔問(wèn)題。加隔離片解決儀表不回零位問(wèn)題。儀器儀表的使用有時(shí)看似簡(jiǎn)單，又不能掉以輕心，對(duì)待一些經(jīng)常出現(xiàn)的故障問(wèn)題，我們要掌握常用的解決方案，以便不延誤生產(chǎn)，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

制動(dòng)時(shí)，活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路；同時(shí)又推動(dòng)第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動(dòng)
·解除制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲(chǔ)液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油ED系列電力液壓推動(dòng)器
EDcj-23/5，EDcj-30/5，EDcj-50/6，EDcj-80/6，EDcj-121/6，EDcj-201/6，EDcj-301/6，EDcj-50/12
EDcj-80/12，EDcj-121/12，EDcj-201/12，EDcj-301/12，EDcj-630/12，BEDcj-30/5，BEDcj-50/6，BEDcj-80/6
BEDcj-121/6，BEDcj-201/6，BEDcj-301/6，BEDcj-50/12，BEDcj-80/12，BEDcj-121/12，BEDcj-201/12，BEDcj-301/12

孔和活塞上面的小孔推開(kāi)密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開(kāi)，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主

缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過(guò)補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。[2]
折疊制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程
·制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。
1）結(jié)構(gòu)
·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動(dòng)蹄緊密接觸。
2）工作過(guò)程BEDcj-630/12，ED23/5，ED30/5，ED50/6，ED80/6，ED121/6，ED201/6，ED301/6
ED50/12，ED80/12，ED121/12，ED201/12，ED301/12，ED630/12，BED30/5，BED50/6
BED80/6，BED121/6，BED201/6，BED301/6，BED50/12，BED80/12，BED121/12，BED201/12
BED301/12，BED630/12，MYT1-25/4，MYT1-45/6，MYT1-90/8，MYT1-180/12，MYT1-25z/4，MYT1-45z/6
MYT1-90z/8，MYT1-180z/12，MYT1-18z/2，MYT1-45/5，MYT1-90/6，MYT1-180/10，MYT2-125，MYT3-22/4
·制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動(dòng)靈敏可靠。
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車行使安全，發(fā)揮高速行使的能力，制動(dòng)系必須滿足下列要求1．制動(dòng)效能好。評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)效能的指標(biāo)有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間2．操縱輕

便，制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好。制動(dòng)時(shí)，前后車輪制動(dòng)力分配合理，左右車輪上的制動(dòng)力應(yīng)基本相等，以免汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3．制動(dòng)平順性好。制動(dòng)時(shí)應(yīng)柔和、平穩(wěn)；解除時(shí)應(yīng)迅速、。