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汽車油箱用表面處理鋼板一般使用鍍鉛錫合金鋼板（熱浸鍍Pb-8%Sn合金鋼板）。其原因在于含Pb的電鍍鋼板具有良好的焊錫性、耐蝕性和潤滑性。近年來從環(huán)保方面來看對無Pb化的要求越來越高。，在歐洲有關(guān)報廢汽車（ELV）的歐盟規(guī)定2/53/EC已于2年1月生效。其中，23年7月以后投放市場的車輛除了在技術(shù)上難以替代的部件外（如蓄電池、防震裝置、高壓或燃料軟管加硫劑、保護涂料中的穩(wěn)定劑、電路板及其它使用的焊錫），限制了Pb的使用。
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安全閥的主要標準GB12241-89《安全閥一般要求》GB12242-89《安全閥性能試驗方法》GB12243-89《彈簧直接載荷式安全閥》ZBJ9813-89《電站安全閥技術(shù)條件》JB/T5317-94《彈簧直接載荷式安全閥產(chǎn)品質(zhì)量分等》十減壓閥減壓閥是調(diào)節(jié)閥的一種，它是通過啟閉件的節(jié)流，將進口壓力降至某一需要的出口壓力，并能在進口壓力及流量變動時，利用介質(zhì)本身的能量保持出口壓力基本不變的閥門。
雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。

V形切口球控制閥這個結(jié)構(gòu)類似于一個傳統(tǒng)的球閥，但是在球上帶有V形切口。V形切口球提供等百分比的流量特性。這種控制閥有良好的可調(diào)比、控制和關(guān)閉能力。造紙工業(yè)、化工廠、污水處理工廠、電力工業(yè)和石化煉油工廠使用這種閥體。直流通式結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很小的壓力降。V形切口球控制閥體適合于沖刷性或粘滯性流體、紙漿或其它包含混合固體或纖維的漿料流體。它們使用標準的薄膜或活塞旋轉(zhuǎn)式執(zhí)行機構(gòu)。球在旋轉(zhuǎn)的時候仍然與密封接觸。隨著球的關(guān)閉，這會產(chǎn)生一種剪切效果，從而使顆粒粘附降至。

耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。

PX5焊接性能、蝕紋性能較好，但易出加工砂眼，氮化性能一般（高光時）日本三菱MUP預(yù)硬HB27-32硬度均勻，耐磨性好，加工性能良好，適合電加工優(yōu)質(zhì)德國特殊鋼德國EDEL318預(yù)硬HRC29-34用于大型塑料模具*2311預(yù)硬HB29-33HRC3-35用于大型優(yōu)質(zhì)長期生產(chǎn)塑料模具，適合制造電視機殼、冰柜、洗衣機、水桶等模具龍記(LKM)GS-638預(yù)硬HB27-3加工性能良好，適用于高要求大型模架及型芯零件GS-2311預(yù)硬HB28-325用于長期生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)塑料模具，GS-2312預(yù)硬HB28-325P2+S型，極易切削，適宜大批量快速加工，適用于一般要求塑料模具及型芯零件東莞德勝GS-318預(yù)硬HRC28-33預(yù)硬優(yōu)質(zhì)塑料模具鋼P2M預(yù)硬HRC3-35經(jīng)濟型預(yù)硬塑料模具鋼，適用于塑料試驗?zāi)＞呒耙话阃婢吣＞撸傻岣吣湍バ缘聡峦礼SW-2311預(yù)硬HRC31-34電蝕加工性能好，用于大中型鏡面塑料模具PM-311預(yù)硬HRC31-34電蝕加工性能好，用于一般要求的大小塑料模具德國多來特2322預(yù)硬HRC32-35適合一般要求的大小模具2328預(yù)硬HRC32-35適合一般要求模具、高要求大型模架及型芯零件奧地利百祿M22預(yù)硬HRC3-34屬P2類，但碳、錳含量偏高。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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作為減小汽車發(fā)動機零部件之間摩擦力的措施大致可分為以下3種。一是減小零部件之間的實際接觸面積；二是使零部件之間形成低的剪應(yīng)力；三是減小零部件之間的輸入負載。減小零部件的表面粗糙度有助于減小零部件之間的實際接觸，在不改變表面初粗糙度的基礎(chǔ)上，通過滑動可以使配對材的表面變得平滑，由此可以進一步降低摩擦力。目前，大部分的發(fā)動機缸孔的構(gòu)造是把由灰口鑄鐵制作的套管鑄入鋁合金氣缸體內(nèi)的。