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以往粗化處理主要采用過(guò)硫酸鹽或酸性水溶液進(jìn)行微蝕粗化處理?，F(xiàn)在大多采用硫酸/（H2SO4/H22）其蝕刻速度比較恒定，粗化效果均勻一致。由于易分解，所以在該溶液中應(yīng)加入合適的穩(wěn)定劑，這樣可控制的快速分解，提高蝕刻溶液的穩(wěn)定性使成本進(jìn)一步降低。我們以不加穩(wěn)定劑的蝕刻速率為1%，那么蝕刻速率大于1%的為正性加速穩(wěn)定劑，小于1%的為負(fù)性減速穩(wěn)定劑。對(duì)于正性的加速穩(wěn)定劑不用加熱，在室溫（25度C）條件下就具有較高的蝕刻速度。
內(nèi)蒙古呼和浩特Q390B高強(qiáng)鋼板強(qiáng)度

一般用無(wú)縫鋼管是用2、3、345等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或4Cr、3CrMnS45Mn4MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。、2等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。、4Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管：用于制造各種低中壓鍋爐、過(guò)熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機(jī)車鍋爐用過(guò)熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。
雙金屬?gòu)?fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時(shí)由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過(guò)專用設(shè)備，采用自動(dòng)焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過(guò)程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點(diǎn)。

其主要成果如下：車身結(jié)構(gòu)的抗扭和抗彎強(qiáng)度分別提高80％和52％，車重減少25％，車身結(jié)構(gòu)造價(jià)降低15％。1998年，在完成ULSAB項(xiàng)目后，又實(shí)施一項(xiàng)被稱為先進(jìn)概念車超輕鋼車身計(jì)劃ULSABAVC(AdvanceVehicleConcept)。上述項(xiàng)目的研究結(jié)果表明，為了延續(xù)鋼材對(duì)其它競(jìng)爭(zhēng)材料的優(yōu)勢(shì)地位，必需大量使用高強(qiáng)鋼，在代表汽車用鋼未來(lái)發(fā)展方向的新車型C級(jí)車和PNGV級(jí)車中，相變強(qiáng)化的雙相鋼(DP鋼)占整個(gè)結(jié)構(gòu)用鋼的74％左右，600MPa以上的超高強(qiáng)鋼占75％以上。

耐磨層主要以鉻合金為主，同時(shí)還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達(dá)到HV1700-2000以上，表面硬度可達(dá)到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時(shí)還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。

綜合考慮成本，選用褐煤，煤粉用量為原礦的15%～2%為宜。試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖2。磁化焙燒時(shí)間條件試驗(yàn)確定焙燒溫度在95℃，煤的比例分別為2%，改變磁化焙燒時(shí)間，分別為1h，1.5h，2h，3h。產(chǎn)品自然冷卻后磨礦85%-74μm，然后用磁選管進(jìn)行磁選作業(yè)，磁場(chǎng)強(qiáng)度為87.55kA/m，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖3。磁場(chǎng)強(qiáng)度試驗(yàn)確定磁化焙燒溫度為95℃，煤的用量依然為2%，恒溫磁化焙燒2h的產(chǎn)品進(jìn)行磁場(chǎng)強(qiáng)度條件試驗(yàn)。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在維修現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程中具有省時(shí)、方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價(jià)比，已經(jīng)受到越來(lái)越多行業(yè)和廠家的青睞。
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對(duì)比采用常規(guī)冶煉方法和現(xiàn)代熔煉方法軋制的16MnR鋼板的化學(xué)成分和不同溫度下的缺口沖擊韌度和應(yīng)變時(shí)效后的沖擊韌性，數(shù)據(jù)表明，超低級(jí)的硫、磷、氮含量顯著地提高了普通低合金鋼的低溫沖擊韌度和抗應(yīng)變時(shí)效性。高純凈化對(duì)深低溫用9%Ni鋼的極限工作溫度（-196℃）下的缺口沖擊韌度也起到相當(dāng)良好的作用，按美國(guó)ASTMA353和A553（9%Ni）鋼標(biāo)準(zhǔn)，該鋼種在-196℃沖擊功的保證值為27J。但按大型液化天然氣（LNG）儲(chǔ)罐的制造技術(shù)條件，9%Ni鋼殼體-196℃的沖擊功應(yīng)7J，相差2.6倍之多。