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為研究影響鈍化鎂粉利用率的各種因素，在生產(chǎn)中采用不同工藝參數(shù)進(jìn)行脫硫?qū)嵺`，對(duì)終結(jié)果進(jìn)行歸納統(tǒng)計(jì)并分析。鐵水溫度對(duì)鈍化鎂粉利用率的影響鐵水溫度越高，汽化速度較快，形成的氣泡較大，鐵水粘度降低，鎂的氣泡上浮速度較快，從而降低鎂在鐵水中停留時(shí)間，這會(huì)使鎂粉的利用率降低。隨鐵水溫度的上升，鎂的溶解度大幅度下降，從而也影響了液相脫硫反應(yīng)速度。初始鐵水(S)對(duì)鈍化鎂粉利用率的影響鐵水初始硫含量越高，其脫硫效果越好，單位脫硫量所消耗的鈍化鎂粉量越低。
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工程實(shí)例由田華集團(tuán)第九工程部承建由筆者負(fù)責(zé)安裝施工的位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的上東三角洲住宅樓及陽(yáng)光上東園住宅小區(qū)中，排水系統(tǒng)均采用上述方式安裝施工。其中，上東三角洲住宅小區(qū)一期工程建筑面積24萬(wàn)m2，目前已經(jīng)入住一年。陽(yáng)關(guān)上東園一期工程建筑面積2萬(wàn)m2，目前5%以上已經(jīng)入住。通過(guò)實(shí)際安裝施工及使用效果來(lái)看，運(yùn)行效果良好，沒(méi)有出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題。結(jié)語(yǔ)由于新型柔性接口鑄鐵排水管自身的特性，在目前國(guó)內(nèi)高層建筑中被廣泛應(yīng)用，并可替代相關(guān)進(jìn)口產(chǎn)品，并符合建設(shè)部文件選材的要求。
雙金屬?gòu)?fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時(shí)由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過(guò)專用設(shè)備，采用自動(dòng)焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過(guò)程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點(diǎn)。

由于稀薄氣體分子在不同壓強(qiáng)范圍內(nèi)氣體分子運(yùn)動(dòng)特性不同，所以較寬量程壓力范圍內(nèi)不可能用一種真空泵來(lái)獲得。由于不同類型真空泵的工作原理不同，而各有其特點(diǎn)和工作范圍。比如有些泵可直接從大氣開始工作，有些泵則必須借助前級(jí)泵才能工作下面列舉常用真空泵的應(yīng)用特點(diǎn)：()旋片真空泵：又稱機(jī)械真空泵屬于低真空泵類。它具有從大氣直接排氣的特性，既可以單獨(dú)使用，也可作為高真空泵或超高真空泵的前級(jí)泵。旋片泵的工作原理：是基于變?nèi)葑饔茫糜蛠?lái)保持運(yùn)動(dòng)部件之間密封，靠機(jī)械的方法來(lái)密封的容積，容積周期性增大、縮小，從而達(dá)到排氣的目的。

耐磨層主要以鉻合金為主，同時(shí)還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達(dá)到HV1700-2000以上，表面硬度可達(dá)到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時(shí)還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。

時(shí)開始急劇下降，當(dāng)纏繞角度大于4。以后，軸壓模量下降趨勢(shì)又趨緩，此時(shí)軸壓模量已經(jīng)小于理論軸壓模量的1／4。要想獲得較高的軸壓模量，纏繞角度宜控制在2。以內(nèi)。典型角度的軸壓模量值如表2所示。纏繞角度。)圖3纏繞角度對(duì)管件軸壓模量的影響Fig.3Efectoffilamentwindinganglesonaxialcompressivestiffness表2軸壓模量與纏繞角度的關(guān)系Tab.2Relationshipsbetweenwindinganglesandaxiallycompressivestiffn~纏繞角度／(。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在維修現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程中具有省時(shí)、方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價(jià)比，已經(jīng)受到越來(lái)越多行業(yè)和廠家的青睞。
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但是更重要的是，干加工減少了加工后零件生銹的可能性。生銹是粉末金屬零件的固有問(wèn)題，這是因?yàn)椴牧系亩嗫仔院透哞F含量。車間不僅通常進(jìn)行干加工，而且大部分零件在加工后立即浸入油槽中以防氧化。Gerlach先生指出，在某些情況下，鐵銹似乎幾乎在加工后立即出現(xiàn)。這可能意味著鐵銹不知何故已經(jīng)在成型工藝中出現(xiàn)了并且殘留在模制零件內(nèi)部。車間可以將一個(gè)預(yù)制的零件斷成兩半，檢查零件中心內(nèi)是否出現(xiàn)鐵銹，以確定造型工藝中是否存在問(wèn)題。