| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 愛(ài)諾 | 型號(hào) | SA-G03-C1S-R-D2-J21 |
| 加工定制 | 是 | 驅(qū)動(dòng)能源 | 氣動(dòng)執(zhí)行器 |
| 產(chǎn)品用途 | 閥門(mén)執(zhí)行器 | 輸入信號(hào) | 電信號(hào) |
| 作用/控制 | 氣動(dòng) | 最大行程 | 100mm |
| 全行程時(shí)間 | 5s | 功率損耗 | 30W |
| 工作環(huán)境 | SA-G03-C1S-R-D2-J21 | 電源 | DC24V |
| 產(chǎn)地 | 美國(guó) | ||
SA-G03-C1S-R-D2-J21
SA-G03-C4-FGR-D2-J21
SA-G03-C4-FNQR-E1-J21
SA-G03-C4-FNQR-E115-J21
SA-G03-C4-FNQR-E2-J21
SA-G03-C4-FNQR-E230-J21
SA-G03-C4-FQR-E1-J21
SA-G03-C4-FQR-E115-J21
SA-G03-C4-FQR-E2-J21
SA-G03-C4-FQR-E230-J21
SA-G03-C4-NR-D1-J21
SA-G03-C4-NR-D2-J21
SA-G03-C4-NR-E1-J21
SA-G03-C4-NR-E115-J21
SA-G03-C4-NR-E2-J21
SA-G03-C4-NR-E230-J21
SA-G03-C4-GR-C115-J21
SA-G03-C4-GR-C230-J21
SA-G03-C4-NR-C115-J21
SA-G03-C4-NR-C230-J21
SA-G03-C4-R-C115-J21
SA-G03-C4-R-C230-J21
SA-G03-C4-R-D1-J21
SA-G03-C4-R-D2-J21
SA-G03-C4-R-E1-J21
SA-G03-C4-R-E2-J21
SA-G03-C4-R-E115-J21
SA-G03-C4-R-E230-J21
SA-G03-C7Y-FR-D1-J21
SA-G03-C7Y-FR-D2-J21
SA-G03-C7Y-FR-E1-J21
SA-G03-C7Y-FR-E115-J21
SA-G03-C7Y-FR-E2-J21
SA-G03-C7Y-FR-E230-J21
SA-G03-C7Y-FNR-D1-J21
SA-G03-C7Y-FNR-D2-J21
SA-G03-C7Y-FNR-E1-J21
SA-G03-C7Y-FNR-E115-J21
SA-G03-C7Y-FNR-E2-J21
SA-G03-C7Y-FNR-E230-J21
SA-G03-C7Y-FGR-D1-J21
SA-G03-C7Y-FGR-D2-J21
SA-G03-C7Y-FNQR-E1-J21
SA-G03-C1S-R-D2-J21
和液壓元件相關(guān)聯(lián)的減速機(jī)同傳統(tǒng)減速機(jī)相比在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理上沒(méi)有太大差異，主要和液壓馬達(dá)搭配，形成一個(gè)總成，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩。減速機(jī)在整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛，尤其在機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用獲得社會(huì)極大關(guān)注。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2010-2013年我國(guó)減速機(jī)行業(yè)銷(xiāo)售收入分為為：456億元、600億元、644億元、805億元，并預(yù)期到2017年行業(yè)銷(xiāo)售收入將突破1000億元。
起重機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用作為減速機(jī)的一個(gè)分支，也有非常重要的地位，其在壓力承受、工作時(shí)間、復(fù)雜工況適應(yīng)方面有較高的技術(shù)要求，尤其是在工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)ρb置的精準(zhǔn)控制要求越來(lái)越高、電液一體化技術(shù)逐步深入的技術(shù)背景下，對(duì)減速機(jī)的品質(zhì)和穩(wěn)定性也提出了更高要求。起重運(yùn)輸設(shè)備占減速機(jī)產(chǎn)量中的24.76%，是減速機(jī)最大的應(yīng)用領(lǐng)域之一，其中就包含了工程機(jī)械的應(yīng)用。因?yàn)楣こ虣C(jī)械對(duì)減速機(jī)的使用量占整個(gè)其中運(yùn)輸設(shè)備比例不高，預(yù)計(jì)工程機(jī)械用減速機(jī)占減速機(jī)總量的比例按產(chǎn)值計(jì)算約為1%~2%，減速機(jī)通常和馬達(dá)配套使用，以此為基礎(chǔ)預(yù)計(jì)我國(guó)工程機(jī)械及起重機(jī)械減速機(jī)的市場(chǎng)容量規(guī)模約10億元。
中國(guó)液壓元件及其核心零部件市場(chǎng)規(guī)模
液壓后市場(chǎng)作為液壓工業(yè)的重要組成部分，一直伴隨中國(guó)液壓工業(yè)的發(fā)展而興起。中國(guó)液壓工業(yè)早期是建立在海外進(jìn)口液壓產(chǎn)品基礎(chǔ)上，早期的液壓件廠主要承擔(dān)維修、維護(hù)進(jìn)口液壓件的職能，因此大多數(shù)本土知名液壓件廠均有液壓后市場(chǎng)的相關(guān)經(jīng)歷。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步壯大，整機(jī)廠制造能力和規(guī)模的提升，面對(duì)海外高昂的液壓件及零部件成本、無(wú)法確定供貨時(shí)間的低下效率，我國(guó)的液壓件企業(yè)才緊隨市場(chǎng)，從后市場(chǎng)覆蓋到整機(jī)配套。但液壓件后市場(chǎng)依舊是液壓件企業(yè)發(fā)展必經(jīng)的市場(chǎng)，且液壓件后市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)跟隨整機(jī)制造的大起大落，其主要跟經(jīng)濟(jì)周期和整機(jī)的保有量有關(guān)。
目前工程機(jī)械作為液壓工業(yè)的重要應(yīng)用下游，液壓工業(yè)有44%的銷(xiāo)量是面向工程機(jī)械的。工程機(jī)械液壓后市場(chǎng)相對(duì)其他液壓后市場(chǎng)，更成規(guī)模，也具備獨(dú)立的體系，因此我們重點(diǎn)對(duì)工程機(jī)械的液壓后市場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
SA-G03-C1S-R-D2-J21
