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花旗分析師預(yù)計(jì)，2018年下半年，全球海運(yùn)動(dòng)力煤供應(yīng)量為4.77億噸，低于全球需求量5.08億噸。
GlobalCo交易平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截止6月25日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格為116.27美元/噸。
分析師表示，供應(yīng)方面，過去幾年來全球動(dòng)力煤產(chǎn)量一直未達(dá)到預(yù)期，與此同時(shí)，全球煤炭行業(yè)的資本支出也出現(xiàn)下滑
如今，全球大型煤企的煤炭資本支出從2012年的100億美元峰值下降至22億美元，降幅達(dá)80%分析師表示。
分析師預(yù)計(jì)，今年下半年，印尼動(dòng)力煤出口量將達(dá)到1.654億噸，低于上半年的1.687億噸。同期，印度、日本和中國預(yù)計(jì)將成為主要的需求來源國。
分析師指出，2018年下半年，印度動(dòng)力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)為8260萬噸，高于上半年的6090萬噸。
由于國內(nèi)供應(yīng)短缺和燃煤發(fā)電需求上升，上周，印度政府要求電力企業(yè)開始進(jìn)口煤炭。
2018年下半年，中國預(yù)計(jì)將進(jìn)口動(dòng)力煤6690萬噸，較今年上半年增加1680萬噸;日本進(jìn)口量預(yù)計(jì)為7730萬噸，較上半年增加430萬噸。
總體來看，花旗銀行分析師預(yù)計(jì)今年全球動(dòng)力煤供應(yīng)量為9.41億噸，也許能滿足需求。但未來六個(gè)月，亞洲動(dòng)力煤市場或仍將偏緊。
2018年6月27日，天津東方海陸集裝箱碼頭發(fā)布通知表示，碼頭接到天津港公安消防隊(duì)緊急通知，由于夏季到來，高溫炎熱，為保證作業(yè)安全，內(nèi)貿(mào)煤炭類集裝箱集港后需直接進(jìn)行裝船作業(yè)，不得退關(guān)轉(zhuǎn)船。禁止煤炭類集裝箱在碼頭現(xiàn)場堆存，如出現(xiàn)任何問題由船公司負(fù)責(zé)。請各家船公司閱知，并配合碼頭工作。
天津市之前曾發(fā)布消息稱，為了有效降低貨運(yùn)重型汽車對(duì)于環(huán)境的影響，自2017年5月1日起，天津港不再接收公路運(yùn)輸煤炭，天津港南疆散貨物流中心實(shí)現(xiàn)煤炭“只出不進(jìn)”基本出清，天津港煤碼頭作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)鐵運(yùn)接卸。
有媒體報(bào)道稱，2017年4月30日24時(shí)起，天津港碼頭全面停止接收公路散運(yùn)煤炭焦炭，提前3個(gè)月完成國家下達(dá)的任務(wù)。30年來汽車車隊(duì)從山西、內(nèi)蒙古等地猶如巨龍般源源不斷往來天津港長途運(yùn)送煤炭的歷史從此畫上了句號(hào)。與之配套的作為過去煤炭散貨驛站，有著12平方公里面積的天津港散貨物流中心也正式“下崗”
天津港不再接收公路運(yùn)輸煤炭是2017年國家下達(dá)給天津市的一項(xiàng)大氣污染防治重點(diǎn)工作任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，天津港承擔(dān)了來自山西、內(nèi)蒙古兩個(gè)主產(chǎn)煤區(qū)域北煤南運(yùn)散煤暫存的重要任務(wù)。天津港禁行公路煤之前，每年經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)天津港的煤炭近6000萬噸，過境運(yùn)煤車輛近200萬輛次。
為解決天津港煤炭和礦石運(yùn)輸長遠(yuǎn)發(fā)展問題，天津港集團(tuán)研究確定了建設(shè)內(nèi)蒙古烏蘭察布有色礦分撥基地、河北武安鐵礦石分撥基地、山西陽泉煤炭分撥基地三大遠(yuǎn)程物流基地，打造三條鐵路鐘擺式運(yùn)輸線路，做到天津港鐵路“重進(jìn)重出”2017年5月12日，山西陽泉煤業(yè)集團(tuán)、天津港集團(tuán)、北京鐵路局、百度公司組建山西(陽泉)國際陸港集團(tuán)，全面啟動(dòng)山西陽泉煤炭分撥基地建設(shè)，進(jìn)一步拓展和完善了金融服務(wù)、物流配送服務(wù)、中轉(zhuǎn)分撥功能。
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