按磷化處理方法分：化學磷化、電化學磷化。按磷化膜質(zhì)量分：重量級（膜重7.5g/㎡以上）、次重量級（膜重4.6-7.5g/㎡）、輕量級（膜重1.1-4.5g/㎡）和次輕量級（膜重.2-1g/㎡）。按施工方法分：浸漬磷化、噴淋磷化和刷涂磷化。磷化作用及用途涂裝前磷化的作用：增強涂裝膜層（如涂料涂層）與工件間結(jié)合力；提高涂裝后工件表面涂層的耐蝕性；提高裝飾性。非涂裝磷化的作用：提高工件的耐磨性，令工件在機加工過程中具有潤滑性；經(jīng)適當?shù)暮筇幚?，可提高工件的耐磨性。河北邯鄲Q390B高強鋼板售后保障
同時通過電化學拋光還可提高表面硬度以提高耐磨性。又如，超聲波拋光機可用于經(jīng)軟氮化處理的型腔的細拋光，它可以避免手工拋光易破壞氮化膜的缺點。對于新的拋光技術(shù)我們應(yīng)該積極去運用和總結(jié)。藝潤滑由不銹鋼拉深特性可知，形成粘結(jié)瘤是因為板料與模具發(fā)生了直接接觸，這是一個理論上不爭的事實，因此選擇潤滑劑或涂覆劑的首要點就是在板料拉深成形過程中潤滑膜自始至終不發(fā)生破裂并且起潤滑作用?！胺勒辰的Α笔沁x擇潤滑劑的基本出發(fā)點。
1）煤場：送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。煤場作業(yè)環(huán)境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質(zhì)為NM400/450 400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
當上返泥漿密度與灌注材料的密度相同時，回填過程結(jié)束。灌注樁和地下連續(xù)墻內(nèi)U型換熱管敷設(shè)工藝灌注樁是在鉆好的孔內(nèi)下入鋼筋籠并灌注混凝土而筑成的深基礎(chǔ)。地下連續(xù)墻是在泥漿護壁的條件下向地下鉆挖一段狹長的深槽，在槽內(nèi)吊放入鋼筋籠，然后灌注混凝土，筑成一段鋼筋骨混凝土墻段，并把每一墻段逐個連接起來形成一道連續(xù)的地下墻壁。由于灌注樁的孔徑較大，可以在鋼筋籠上放置多組U型管并在樁身內(nèi)部可以并聯(lián)匯聚（也可以適當串聯(lián)）后再引出樁身，引出管要做好保護措施以防止土建方在對樁頭進行處理時破壞到U型換熱管。
2）水泥廠：溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導(dǎo)向葉片，風扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
3）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質(zhì)為NM500 450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
4）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質(zhì)為NM450/500 450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
n爐子大型化；無渣出鋼；Al脫氧；真空或非真空條件下長時間攪拌；高堿度渣精煉；連鑄。n相關(guān)技術(shù)體現(xiàn)在：鋼包耐火材料的堿性化及鋼包和中間薄的高溫預(yù)熱。n具體精煉技術(shù)體現(xiàn)在：初煉鋼液的低氧化和低溫化；初煉爐出鋼的鋼渣分離；精煉渣的合成化和液相化以及在線分析化；鋼液精煉的模型化（包括吹氬攪拌的流量、時間以及吹氬位置）；鋼包澆鋼的出渣；溫度和成分以及鋁脫氧工藝的過程控制。n連鑄技術(shù)體現(xiàn)在：鋼包和中間包的留鋼；鋼流澆注氣氛的惰性化和防堵；中間包鋼水的大容量化；中間包鋼水流動的化；結(jié)晶器鋼液面的穩(wěn)定；連鑄坯的大型化；二冷噴霧的均勻；電磁攪拌的多極化；輕壓下技術(shù)。
5）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質(zhì)為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
6）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側(cè)刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質(zhì)為NM500 500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
7）冶金機械：鐵礦燒結(jié)機，輸送彎頭，鐵礦燒結(jié)機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用600HiTuf系列耐磨鋼板。
8）耐磨鋼板還可應(yīng)用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結(jié)構(gòu)件，鐵路車輪結(jié)構(gòu)件，軋輥等。
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深海項目要求超厚壁鋼管。近年來，在黑海（深處2150m）、地中海（深處2160m）建設(shè)了水深2000m以上的深海管線，并計劃建設(shè)穿過深海的第4條地中海管線（深處2800m）。1.5耐酸性原油和天然氣中常含有硫化氫。如果鋼裸露在濕潤硫化氫環(huán)境（酸性環(huán)境）中，大量的氫侵入到鋼中，會引起各種形態(tài)的氫脆化。管線鋼管代表性的損傷形態(tài)是氫致裂紋（HIC），日本開發(fā)了將鋼材浸漬在H2S氣飽和的人工海水（pH=5）中的方法，稱為BP試驗。
