| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 基本投資額 | 大于100萬 | 項(xiàng)目區(qū)域要求 | 深圳 |
| 經(jīng)營(yíng)模式 | 直營(yíng) | 發(fā)展模式 | 自由代理 |
物流一直是制約跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵因素，盡管物流模式不斷優(yōu)化創(chuàng)新、問題不斷地在解決、服務(wù)水平不斷地在提高，但仍不夠理想，所以，選擇合適的物流方式才是最重要的。
一、郵政小包
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中郵政占據(jù)60%左右的份額，香港郵政及新加坡郵政、荷蘭郵政等也屬賣家常用的物流方式。
優(yōu)勢(shì)：
1.郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣，可寄遞的范圍廣；
2.郵政渠道一般為國(guó)營(yíng)性質(zhì)，依托郵政系統(tǒng)，清關(guān)能力強(qiáng)，價(jià)格便宜。
劣勢(shì)：
1.有明顯的尺寸限制，重量要求在2KG以內(nèi)，單邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm；
2.適合重量輕、體積小的貨物，因?yàn)閮r(jià)格低，時(shí)效慢，所以易丟包。
分類：
I.平郵：價(jià)格最便宜，時(shí)效最慢，貨物運(yùn)送僅有上網(wǎng)信息，不便于貨物跟蹤，丟件無賠償，適合價(jià)值低且無時(shí)效要求的貨物；
II.掛號(hào)：運(yùn)費(fèi)最貴，時(shí)效也比平郵快，時(shí)效穩(wěn)定，貨物跟蹤至妥投，丟件有賠償，適合貴重且要求時(shí)效的輕小貨物；
III.E郵寶：為跨境電商量身定制，運(yùn)費(fèi)適中，時(shí)效與掛號(hào)小包相近，跟蹤詳盡，帶妥投信息，但丟件無賠償，方便節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
二、國(guó)際商業(yè)快遞
國(guó)際商業(yè)快遞主要是指UPS、Fedex、DHL等三巨頭，還有國(guó)內(nèi)的一些快遞巨頭也開始涉足國(guó)際快遞，如順豐。
優(yōu)勢(shì)：
1.速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。
2.用UPS從中國(guó)寄包裹送到美國(guó)，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，DHL發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。
劣勢(shì)：
1.價(jià)格昂貴，除運(yùn)費(fèi)外還有燃油費(fèi)、偏遠(yuǎn)費(fèi)等其他附加費(fèi)，且資費(fèi)變化較大；
2.與郵政渠道相比，清關(guān)能力較差。一般只在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用，且會(huì)額外收取運(yùn)費(fèi)。
三、郵政類EMS快遞
EMS國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開辦郵政類特快專遞服務(wù)，在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。
優(yōu)勢(shì)：
1.郵政渠道，清關(guān)能力強(qiáng)；
2.按實(shí)重計(jì)費(fèi)，不計(jì)體積重適合發(fā)體積大重量小的貨物，無燃油、偏遠(yuǎn)等附加費(fèi)，價(jià)格比三大商業(yè)快遞便宜；
3.郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，可寄達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。
劣勢(shì)：價(jià)格僅次于商業(yè)快遞，時(shí)效沒有商業(yè)快遞快，服務(wù)不如商業(yè)快遞。
四、專線物流
按實(shí)重計(jì)費(fèi)，不計(jì)體積重適合發(fā)體積大重量小的貨物，無燃油、偏遠(yuǎn)等附加費(fèi)，價(jià)格比三大商業(yè)快遞便宜；
優(yōu)勢(shì)：
集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。
劣勢(shì)：
相較郵政小包而言，運(yùn)費(fèi)較高，且國(guó)內(nèi)攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。
五、海外倉
海外倉是指由外貿(mào)平臺(tái)、物流服務(wù)商為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出響應(yīng)，進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉是近幾年崛起的物流新模式，一躍成為業(yè)內(nèi)推崇的模式。
優(yōu)勢(shì)：
1.相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；
2.發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率；
3.避免直郵的旺季排倉、爆倉等情況。
劣勢(shì)：
1.對(duì)選品要求就高，造成滯銷就特別難處理；
2.庫存?zhèn)}儲(chǔ)費(fèi)用高，從貨物到達(dá)海外倉起產(chǎn)生倉儲(chǔ)費(fèi)用，資金回流周期長(zhǎng)；
3.貨物在海外的可控性差，對(duì)倉儲(chǔ)服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)能力要求高，貨物一旦被查被扣，對(duì)賣家影響巨大；
4.賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷管理等方面的要求更高。
實(shí)際上，賣家應(yīng)根據(jù)各渠道的情況進(jìn)行比較，判斷出選擇適合自身的物流方式。每種物流都各具優(yōu)勢(shì)，適合自己的才是最優(yōu)的。
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